„AirAsia X“ daugeliu atžvilgių sukėlė revoliuciją oro transportu. Aviakompanija geba suprasti savo klientų pulsą ir toliau pelno balus, kai kalbama apie klientų aptarnavimo teikimą. EyeforTravel kalbėjosi su Azran Osman-Rani, AirAsia X generaliniu direktoriumi, apie oro linijų verslo modelį ir aktualius klausimus.
Grupei, kuri save apibūdina kaip aistringą pigių kelionių lojalistą, „AirAsia“ teigia visada įsiklausanti į savo svečių poreikius dėl mažesnių kainų ir mokesčių.
Vadovauti oro linijoms šiandienos neapibrėžtoje ekonominėje aplinkoje yra nelengva užduotis, tačiau AirAsia pasižymi savo atsparumu.
„AirAsia“ pigių tolimųjų reisų filialas „AirAsia X“ tęsė savo augimo trajektoriją 2011 m. ketvirtąjį ketvirtį ir skraidino 0.64 mln. keleivių, ty 7.3 proc. daugiau nei tą patį 2010 m. ketvirtį, naudojant tą patį orlaivių parką.
Iš viso pernai bendras pervežtų keleivių skaičius pasiekė 2.5 mln. (31.5 proc. daugiau nei 1.9 mln. keleivių 2010 m.), taip pat užfiksuotas aukščiausias visų metų 80.1 proc. užpildymo koeficientas (3.6 procentinio punkto daugiau nei 2010 m.).
„AirAsia X“ sugebėjo pasiekti teigiamą apkrovos koeficiento ir vidutinių bilietų kainų augimą tuo pačiu metu visuose savo maršrutuose, kuriuos ji aptarnauja bent ištisus metus. Teigiamai augant apkrovos koeficientui ir vidutinėms bilietų kainoms, vežėjas 1.9 m. sugebėjo uždirbti 2011 mlrd. RM, ty 45 proc. daugiau nei 2010 m.
„AirAsia X“ generalinio direktoriaus Azran Osman-Rani teigimu, šie rezultatai rodo pigių tolimųjų reisų modelio atsparumą ir patvirtina neseniai paskelbtą „AirAsia X“ 2012 m. maršrutų tinklo strategiją, kuria siekiama sutelkti dėmesį į stipresnio buvimo pagrindinėse rinkose kūrimą. .
Pagal planą „AirAsia X“ padidins skrydžių dažnumą esamais maršrutais ir ketina toliau plėsti tinklą visoje Azijos Ramiojo vandenyno regione.
Interviu su EyeforTravel.com Ritesh Gupta Osmanas-Rani paminėjo, kad AirAsia X sėkmės raktas slypi jos verslo modelyje:
– Stiprus visame pasaulyje pripažintas prekės ženklas, sulaukęs plataus pripažinimo.
– Neprilygstamas regioninis tinklas visoje Pietryčių Azijoje, turintis aukščiausius dažnius ir ryšį iš mūsų Kvala Lumpūro centro.
– Mažiausia pasaulyje vieneto kaina ir tuo pačiu metu siūlomos prieinamos kainos.
– Drausmingas vykdymas, siekiant užtikrinti pasaulinio lygio inžinerinį patikimumą ir našumą laiku (88 proc. 2011 m.) naudojant naujus erdvius plačiakūnius orlaivius.
– Gerai suteiktos klientų aptarnavimo paslaugos, kurias patvirtina 3 metus iš eilės „Skytrax“ geriausios žemų sąnaudų oro linijos laimėtojai pasaulyje ir „Skytrax“ (www.airlinequality.com) įvertinti balai.
Reguliavimas
Šių metų sausį oro linijų bendrovė nusprendė iš naujo suderinti savo tinklą, kad sutelktų dėmesį į pagrindines rinkas. Aviakompanija nusprendė atšaukti skrydžius į Indiją (Mumbajų ir Naująjį Delį) ir Europą (Paryžius ir Londonas) iš Kvala Lumpūro oro uosto.
AirAsia X ketina sutelkti pajėgumus pagrindinėse Australijos, Kinijos, Taivano, Japonijos ir Korėjos rinkose.
Šie pakeitimai pagerins veiklos sąnaudų efektyvumą ir sustiprins tinklą, kad būtų sutelktas dėmesys į rinkas, kuriose 2012 m. ji gali užimti lyderio poziciją, teigė oro linijų bendrovė. Osmanas-Rani teigė, kad oro linijų bendrovė ketina sutelkti pajėgumus pagrindinėse rinkose, kur yra sukūrusi stabilius, pelningus maršrutus infrastruktūroje, kuri palaiko pigias paslaugas.
Komentuodamas, kaip sunku buvo ignoruoti savo pasiūlos paklausą ir auditoriją šiose rinkose, Osman-Rani teigė, kad paslaugų panaikinimas neturi nieko bendra su paklausos ignoravimu.
„Tiesą sakant, mūsų sprendimas buvo pagrįstas kruopščiu pasiūlos ir paklausos lygio bei šių maršrutų ekonominio tvarumo įvertinimu dėl pasiūlos ir paklausos lygio. „AirAsia X“ ir toliau siekia išlaikyti pasaulinę lyderio poziciją pigių tolimųjų reisų segmente. Oro linijų bendrovė koncentruos pajėgumus pagrindinėse mūsų rinkose – Australijoje, Kinijoje, Taivane, Japonijoje, Korėjoje ir Irane, kur sukūrėme stabilius, pelningus maršrutus. Dėl šio žingsnio aviakompanija atvers naujus maršrutus šiose rinkose, taip pat padidins esamų maršrutų dažnumą. Po pranešimo apie pasitraukimą padidinome skrydžių dažnumą į Tokiją ir paskelbėme apie naują maršrutą į Sidnėjų, Australiją“, – dalijosi Osmanas-Rani, kuris, kaip numatyta, kalbės būsimame Travel Distribution Summit Asia 2012 susitikime, kuris vyks Singapūre. Šių metų gegužės 9 -10 d.
Vertindamas kai kuriuos esminius išorinius veiksnius, įskaitant didėjančius mokesčius ir didesnes reaktyvinių degalų kainas, Osman-Rani paminėjo, kad nors kai kurios jurisdikcijos nusprendė padidinti mokesčius ir apsunkinti keleivių kelionę (pvz., vizų apribojimai), yra ir kitų jurisdikcijų, kurios yra labiau palaikomi ir nori, kad būtų daugiau susisiekimo, kelionių lėktuvu ir atvykstančių turistų.
„Pirmenybę teiksime rinkoms, kurios skatina augimą“, – sakė jis.
„Kalbant apie reaktyvinių degalų kainas, manome, kad turime tvarų konkurencinį pranašumą dėl degalų sąnaudų, sunaudodami mažiau nei 2.2 litro vienai vietai 100 km, palyginti su kitomis oro linijomis, degančiomis apie 4 litrus. Taigi, nepaisant kuro kainos, bendros degalų sąnaudos vienam keleiviui vis tiek mažesnės. Pavyzdžiui, mūsų bendros degalų sąnaudos vienam ASK vis dar yra 1.9 JAV cento, o tai yra mažiau nei pusė kitų oro linijų“, – pridūrė Osman-Rani.
Naujovė
„AirAsia Group“ nevengia apmokestinti savo klientų už naujas paslaugas, tačiau užtikrina, kad su jos pasiūlymu būtų susijęs tam tikras naujumo veiksnys.
Pavyzdžiui, šiais metais „AirAsia X“ ir jos technologijų partneris „Optiontown“ pristatė naują paslaugą „Empty Seat Option (ESo), kurią galima rasti Optiontown.com“. „AirAsia X“ teigia, kad tai pirmoji oro linijų bendrovė Azijos Ramiojo vandenyno regione, siūlanti savo svečiams, keliaujantiems ekonomine tvarka, galimybę už nominalų mokestį gauti visas tris vietas iš eilės.
Panašu, kad aviakompanija žino, kaip užtikrinti, kad keliautojai mokėtų už paslaugas, už kurias anksčiau nebuvo mokėta.
„Tai revoliucinė nauja paslauga. Anksčiau klientai negalėdavo užsisakyti trijų vietų iš eilės nei nemokamai, nei už tam tikrą mokestį. Parinktis „Tuščia sėdynė“ yra papildoma paslauga prie mūsų papildomų produktų pasiūlymų, kurie suteikia papildomos vertės mūsų paslaugų pasiūlai. Siūlome jiems galimybę įsigyti tik tai, ko reikia, atsižvelgdami į individualius poreikius, o ne susieti kainą su mūsų pasiūlymais. Tokiu būdu svečiai gali mėgautis nuolatinėmis žemomis oro linijų bilietų kainomis“, – sakė Osmanas-Rani.
Tai antrasis „AirAsia X“ papildomas pasiūlymas, pristatytas bendradarbiaujant su „Optiontown“ po to, kai pernai pradėta teikti „Upgrade Travel Option“ (UTo) paslauga.
UTo suteikia AirAsia X svečiams galimybę patobulinti AirAsia X aukščiausios kokybės plokščias sėdynes. Anot aviakompanijos, UTo padėjo žymiai padidinti „AirAsia X“ aukščiausios klasės apkrovos koeficientą (daugiau nei 22 procentais) ir atnaujinimo pajamingumą (daugiau nei 60 procentų). Parinktys ribojamos skrydžio metu, kad būtų užtikrinta pagrįsta sėkmingo atnaujinimo tikimybė. Kiekvienas variantas įkainojamas dinamiškai.
Aviakompanija teigia visada įsiklausanti į savo svečių poreikius dėl mažesnių bilietų ir mokesčių. Tai taip pat gali reikšti tam tikrų mokesčių panaikinimą ir kelionės išlaidų sumažinimą.
Praėjusių metų gruodį „AirAsia“ nusprendė panaikinti visų tarptautinių skrydžių registracijos mokestį visame savo maršrutų tinkle. Ji nusprendė neimti RM10 registracijos mokesčių. Prieš tai AirAsia taip pat sumažino apdorojimo mokestį už apmokestinimo kortelių naudojimą užsakant skrydį nuo 8 RM vienam svečiui vienam sektoriui iki tik 5 RM vienam svečiui vienam sektoriui.
Osmanas-Rani teigė, kad aviakompanijos platinimo modelis vis dar daugiausia vykdomas tiesioginiais tiesioginiais vartotojui kanalais ir sudaro daugiau nei 90 procentų pardavimų.
Manoma, kad produktų sujungimas siekiant užtikrinti geresnę vertę bus svarbi kainodaros strategijos dalis ateityje. Kai kurie sako, kad tai labiau priklauso nuo kainų pateikimo ir rodymo būdo. Taip pat kelionių industrija turėtų orientuotis į kokybę ir diferencijavimą, kad kaina netaptų vieninteliu veiksniu perkant atostogas.
Osmanas-Rani sako, kad kelionių tiekėjai turi užtikrinti, kad jų technologijų galimybės būtų neatsiliktos, kad būtų galima atskirti „ala carte“. Tai tendencija, kuri tęsis, padarė išvadą jis.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- “In fact, our decision was based on a careful assessment of the levels of supply and demand and the economic sustainability of these routes as a result of the levels of supply and demand.
- This performance, according to Azran Osman-Rani, CEO of AirAsia X, demonstrates the resilience of the low-cost, long-haul model, and underpins AirAsia X's recently announced 2012 route network strategy to focus on building a stronger presence in its core markets.
- We have, since the withdrawal announcement, increased our flight frequencies to Tokyo and announced a new route to Sydney, Australia,” shared Osman-Rani, who is scheduled to speak at the forthcoming Travel Distribution Summit Asia 2012, to be held in Singapore (May 9 -10) this year.
