Déjà vu - pelenų debesys vėl kelia grėsmę Europos oro kelionėms

Islandijos vulkaninių pelenų debesys vėl kelia grėsmę Europos oro eismui, tačiau transporto vadovai antradienį tvirtino, kad mokosi iš praėjusio mėnesio krizės ir neleis, kad sunkiai išmatuojami išmetamieji teršalai vėl užgriūtų jų žemyną.

Augantis ugnikalnių aktyvumas paskatino Airijos, šiaurės vakarų Škotijos ir Farerų salų aviacijos institucijas antradienį po dviejų savaičių pertraukos nutraukti skrydžius. Jų oro uostai vėl atsidarė po kelių valandų, kai tankiausi pelenų debesys praskriejo virš jų oro uostų ir grįžo virš Atlanto.

Tačiau netrukus prie Didžiosios Britanijos oro erdvės artėjo nauja varikliams kenkiančių pelenų banga, privertusi Didžiosios Britanijos civilinės aviacijos administraciją paskelbti, kad Škotijos ir Šiaurės Airijos oro uostai turėjo atšaukti visas paslaugas neribotam laikui, pradedant trečiadienį 7 val. (0600 GMT).

Didžiosios Britanijos valdžia teigė, kad jos sinoptikai nustatė, kad pelenų Jungtinės Karalystės oro erdvėje „tankis padidėjo“. Jame teigiama, kad vyraujantys vėjai tikriausiai ir toliau stums grėsmę į pietus ir „rytoj gali turėti įtakos šiaurės vakarų Anglijos ir Šiaurės Velso oro uostams“, tačiau trūksta pagrindinių Europos oro susisiekimo centrų Londone.

Anksčiau keliautojai ir transporto vadovai teigė, kad Europa mokosi tiksliai nustatyti tikrąjį grėsmės pobūdį, palyginti su praėjusį mėnesį keliose šalyse beveik savaitei sustabdytu oro susisiekimo paslaugų teikimu „saugiau nei gailėtis“. Oro linijų ir oro uostų valdžios institucijos pažymėjo, kad atsakymas yra per didelis; ji nutraukė 100,000 10 skrydžių ir XNUMX milijonų keleivių, o pramonei kainavo milijardus.

Europos transporto komisaras Siimas Kallasas pabrėžė, kad jeigu antradienį būtų įvestos praėjusio mėnesio visuotinės apsaugos priemonės, „labai didelė Europos dalis“ būtų vėl praradusi oro susisiekimą – ir dienomis, o ne valandomis.

Kallasas ir transporto ministrai iš visos 27 Europos Sąjungos valstybės antradienį per nepaprastąjį posėdį Briuselyje susitarė tęsti planus suvienodinti savo padalintus oro eismo valdymo tinklus, tirti naujus būdus, kaip nustatyti ir išmatuoti radarams nematomus pelenų debesis ir teisiškai apibrėžti konkrečių reaktyvinių variklių gamintojų ir visos oro transporto pramonės saugos standartus.

"Mes norime teikti pirmenybę toms priemonėms, kurios paspartins bendro Europos dangaus kūrimą", - sakė Kallas.

Tačiau Airijos vyriausybės ir aviacijos pareigūnai negalėjo dalyvauti asmeniškai, nes jų oro uostai buvo uždaryti. Jie perspėjo, kad Islandija, esanti maždaug 900 mylių (1,500 kilometrų) į šiaurės vakarus, gali neribotą laiką išspjauti į oro erdvę neapsakomas tonas variklius naikinančių pelenų ir šią vasarą gali kilti problemų Airijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Skandinavijoje.

„Nėra jokių abejonių, dėl šio pelenų debesies tikriausiai susiduriame su neapibrėžtumo vasara“, – sakė Airijos aviacijos tarnybos vadovas Eamonnas Brennanas, numatęs atsitiktinių išjungimų galimybę, priklausomai nuo vyraujančių vėjų užgaidų.

Iki šiol pernelyg dažnai pelenai iš Islandijos Eyjafjallajokul ugnikalnio su nesezoniniais vėjais keliauja tiesiai į rytus ar pietryčius į Europą, o ne į šiaurės rytus į negyvenamą Arktį – tipišką kelią pavasarį.

Airijos transporto ministras Noelis Dempsey sakė, kad antradienį uždaryta Airijos oro erdvė „pabrėžia, kad Europai reikia stipraus atsako ir veiksmų plano, kad būtų galima išspręsti šią situaciją, kai ji toliau vystosi“.

Islandijos Žemės mokslų institutas pranešė, kad Eyjafjallajokul, kuris išsiveržė balandžio 13 d. po 177 metų miego, nuo sekmadienio padidėjo seisminis aktyvumas, o jo pelenų srautas pakilo iki beveik 5.5 kilometro (18,000 1821 pėdų) aukščio. Paskutinį kartą, kai jis išsiveržė, XNUMX m., jo emisijos mažėjo ir tekėjo dvejus metus.

Dublino oro uoste keleiviai teigė abejojantys, ar aviacijos vadovai greitai galėtų veiksmingai užgožti Islandijos pelenų grėsmę. Kai kurie savo pyktį nukreipė į Airijos oro linijas, kurios tariamai pasinaudojo jų nelaimėmis, kad jas iškraustydavo skubiai iš naujo rezervuotų skrydžių.

„Mes susituokėme tik šeštadienį, o vestuvės kelia daug streso, todėl tai buvo paskutinis dalykas, kurio mums reikėjo“, – sakė Maria Colgan, stovėdama šalia savo vyro Briano Halligano po to, kai jie nuskrido į Dublino oro uostą ir sumokėjo 600 eurų (790 USD). paskutinis „Aer Lingus“ skrydis pirmadienį iš Dublino į Londoną.

Pora, kuriai abiem 30 metų, jautė, kad neturi kito pasirinkimo, kaip tik išsimokėti, nes medaus mėnesiui Barbadose antradienį reikėjo užmegzti ryšį Londone.

„Pelenai nėra mūsų kaltė. „Aer Lingus“ galėtų dirbti su tokiais žmonėmis kaip mes, bet jiems tai neįdomu, todėl už skrydžius į Londoną mums reikia mokėti visą kainą“, – sakė ji.

Tačiau dauguma keleivių, atvykusių antradienį per uždarymą, atrodė susitaikę su neaiškių lėktuvų užsakymų realybe. Daugelis pritarė, kad antradienį valdžios institucijos buvo išjungtos, kaip tobulėjančių sistemų ženklą – ir tiesiogine prasme plojo, kai Dublino išvykimo terminalai vėl pradėjo skelbti pakilimo laikus.

„Airija yra sala. Mes tarsi įstrigome kelionėse lėktuvu, gerai ar blogai“, – sakė 23 metų Elaine McDermott, kuri neteko anksti skristi į Paryžių – dalyvauti kolegijos draugo vestuvėse, tačiau po aštuonių valandų atsidūrė pakaitinėje tarnyboje.

„Atvažiuosiu į bažnyčią laiku“, – su palengvėjimu šypsodamasi pasakė ji, kai buvo patikrinta jos kuprinė.

Sinoptikai ir geologai sutarė, kad nuo ketvirtadienio Europos įkyrių keliautojų prognozės turėtų pagerėti.

Airijos meteorologė Evelyn Cusack sakė, kad tikimasi, kad vėjai vėl ims kelti įprastą šiaurės rytų kryptį, nustumdami pelenus į Arktį ir toliau nuo Europos oro uostų.

Briuselio skrydžių saugos agentūros „Eurokontrolė“ operacijų direktoriaus pavaduotojas Brianas Flynnas teigė, kad pelenai nepasiekia tokio aukščio, kuris galėtų kelti grėsmę orlaiviams skrydžio viduryje, o tik tuos, kurie kyla po pakilimo arba leidžiasi į žemę. Jis sakė, kad tai labai apriboja tikrus oro koridorius, kuriems gresia pavojus.

„Šį kartą ugnikalnis yra daug mažiau aktyvus“ nei per balandžio 14–20 d.

Airijos aviacijos administracija teigė, kad tolesnių sustabdymų Airijos Respublikoje rizika iki trečiadienio vidurdienio yra „minimali“.