Oro linijų nuolatinių skrydžių programos yra pagrindinės kelionės lėktuvu, ypač dažnai keliaujančios verslo reikalais, programos, tačiau ar jos padidina darbdavių verslo kelionių išlaidas? Naujas tyrimas sako, taip.

Remiantis tyrimu, dažnai skraidančios programos yra abipusiai naudingos, kai kalbama apie keliones lėktuvu. Aviakompanija laimi, nes programos generuoja lojalius ir nuolatinius klientus. Taškų programos narys laimi dėl paskatų gauti skrydžio atnaujinimus ir nemokamus lėktuvo bilietus. Tačiau tais atvejais, kai išlaidas padengia darbdavys, darbdavys gali prarasti, nes už kelionę gali mokėti daugiau, nei reikia.

Tyrimą „Aukso siekimas: dažno skraidančiojo statuso paskatos ir moralinis pavojus“ sukūrė Mičigano universiteto mokslininkai ir mokslininkai. Duke universiteto.

Tyrėjai išanalizavo pirmaujančių JAV oro linijų nuolatinių skrydžių programos sandorių duomenų bazę. Tai apėmė 3.5 mln. dažnai skraidančių programos narių istorijas ir sukauptus taškus per 2010 ir 2011 m. taškų uždirbimo ciklus.

„Mes nustatėme, kad kuo arčiau dažnai skraidančių asmenų programa nariai gauna „elitinį statusą“, tuo didesnė tikimybė, kad jie pasirinks aviakompaniją, net jei ji gali būti brangesnė nei konkurento skrydis“, – teigė mokslininkai. „Nors šis sprendimas grindžiamas daugybe veiksnių, svarbus yra tai, ar oro keliautojai patys moka už skrydį, ar jį apmoka darbdavys ar trečioji šalis.

Kiti veiksniai, kuriuos nurodė mokslininkai, buvo tai, ar keliautojas gerokai lenkė tempą, ar gerokai atsiliko, kad pasiektų elito statusą, ir ar keliautojo namų oro uostas buvo oro linijų centras. Tais atvejais, kai keliautojai nesiryždavo pasiekti elito statuso, jie buvo mažiau linkę keisti rezervacijas, kad gautų taškų. Tuo pačiu metu taškų nariai labiau linkę rinktis didesnes kainas ir uždirbti taškų, jei jų namų oro uostas taip pat yra taškų programą remiančios aviakompanijos centras.

„Mes nustatėme, kad kai keliautojai artėja prie savo taškų programoje numatytų tempų, jie labiau linkę užsisakyti iš aviakompanijos maršrutus, kuriuose aviakompanija yra mažiau patraukli nei konkurentai“, – sakė mokslininkai. „Kai lojalumo programos nariai buvo arti tikslinio tempo, sumokėta kaina vidutiniškai padidėjo 8 proc., palyginti su kitais, skrendančiais tuo pačiu skrydžiu.

Tyrimo autoriai nustatė, kad kai taškų programos nariai keliauja laisvalaikiu, jų elgesys pasikeitė.

„Daugiau nei trečdalis bendro vidutinio vartotojo noro mokėti rinkoje padidėjimo gali būti siejama su užsakymo atvejais, kai vartotojas greičiausiai neprisiims bilieto kainos“, – pridūrė mokslininkai. „Jei keliautojai turėtų mokėti iš savo kišenės, mūsų skaičiavimai rodo, kad įmonės sutaupytų bent 7 procentus kelionės išlaidų.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

“More than one-third of the overall increase in the average consumer's willingness to pay in the marketplace can be attributed to booking instances where the consumer is not likely to shoulder the cost of the ticket,” added the researchers.
“We found that the closer frequent-flyer program members get to ‘elite status' the more likely they are to choose an airline even when it may be more expensive than a competitor's flight,” said the researchers.
At the same time, points-members are more likely to choose higher fares and earn points if their home airport is also the hub of the airline sponsoring the points program.