„Havajų pasididžiavimas“ šiandien baigia kassavaitines kruizines paslaugas tarp salų ir pradeda savo kelionę į naują paskyrimą Europoje, palikdamas prarastas ekonomines galimybes, kurios, remiantis valstybės analize, gali siekti net 542 mln. USD per metus.
Havajų pasididžiavimas, kurio keleivių skaičius siekia 2,466 140,000, per metus gali aplankyti beveik XNUMX XNUMX lankytojų, sakė valstijos ekonomistė Pearl Imada Iboshi.
„Atsižvelgiant į vidutinę viešnagės trukmę ir vienam asmeniui per dieną išleistas išlaidas 2006 m., jei nė vienas iš tų lankytojų neatvyktų dėl pasitraukimo iš Havajų pasididžiavimo, bendras šių lankytojų išlaidų nuostolis būtų 368.8 mln. “, - sakė Iboshi. „Naudojant daugiklius, siekiant įvertinti poveikį ekonomikai, tai gali reikšti 542 mln. USD produkcijos praradimą ir 5,000 darbo vietų“, – sakė ji.
Hilo, Havajai, kelionių organizatorius Tony DeLellis pajus praradimą. Jis sakė, kad jo mažas verslas išaugo kartu su NCL America ir pajus poveikį. „Tai laivas, kuris garantuotai atplauks vieną dieną per savaitę. Tai yra 2,200 svečių, kurių kiekvieną savaitę praleisime“, – sakė jis.
Jam priklauso kelionių kompanija KapohoKine Adventures, kuri specializuojasi mažų grupių prabangiuose turuose – sportinėse transporto priemonėse ir furgonuose – į netradicines vietas. Įmonėje dirba 11 žmonių, o automobilių parkas – devyni; ji prasidėjo 2004 m. su tik viena transporto priemone.
HILO BENDRUOMENĖ NUTRAUKTA
Nors jo verslą tiesiogiai veikia bet koks didelis lankytojų skaičius, jis sakė, kad visa Hilo bendruomenė jaučia tam tikrą laivo lankytojų poveikį. „Tai tiesiog platesnė, nei daugelis galvoja“, - sakė DeLellis, nes jo įmonė savo ruožtu perka maistą ir dujas, moka už automobilių remontą ir pan. Jo darbuotojai išleidžia pinigus bendruomenėje savo šeimoms, pirkdami būtiniausius daiktus, vaikščiodami į kiną, prekybos centrą ir pan.
Valstybinio verslo, ekonominės plėtros ir turizmo departamento duomenimis, praėjusiais metais Havajuose apsilankiusių kruizinių laivų keleivių skaičius išaugo 20.6 proc. iki 501,698 2007. Į šį skaičių įeina keleiviai, kurie skrido į valstiją norėdami įlipti į kruizinius laivus arba atvyko kruiziniais laivais, besilankančiais Havajuose. 77 m. atplaukė 64 kruiziniai laivai, palyginti su 2006 XNUMX m.
NCL CITYTI FINANSAI
„NCL America“ praėjusiais metais paskelbė ištrauksianti laivą iš Havajų, susidūrusi su didėjančiais finansiniais nuostoliais. Praėjusią vasarą „NCL Corp.“ teigė, kad nuolatinis bilietų į Havajų kruizų kainodaros trūkumas prisidėjo prie antrojo ketvirčio 24.6 mln. USD nuostolio.
„Havajų pasididžiavimas“ išvyks šiandien ir plauks penkių dienų kruizu į Los Andželą, atvyks šeštadienį, sakė NCL atstovė AnneMarie Mathews. Laivas įplauks į šešių dienų drėgną doką Los Andžele, kur laivas bus pakeistas vėliava ir pervadintas į Norwegian Jade, o spalvingi Havajų tematikos korpuso piešiniai bus nudažyti. Kiti du NCL laivai, plaukiojantys su JAV vėliava, „Pride of“. Aloha ir Amerikos pasididžiavimas, toliau veiks Havajų vandenyse. Bendrovė teigė, kad šiais metais iš naujo įvertins savo veiklą Havajuose.
Valstybinė turizmo ryšininkė Marsha Wienert iš išvykimo numatė „didžiulį poveikį ekonomikai apskritai ir daugybei skirtingų veiklos rūšių“.
Tačiau geriausiu atveju „tikimės, kad du esami NCL laivai priims tuos keleivius“, – sakė ji.
„Žmonės mato, kaip kruiziniai laivai ateina ir išplaukia, ir tikrai negalvoja apie naudą“, – sakė Hilo's DeLellis. Jis mano, kad valstybė ir Hilo turėtų puoselėti kruizų industriją.
Jis teigė, kad laivų keleiviai vyksta į turus, nesinuomoja automobilių, bet išleidžia pinigus ir paprastai kiekviename uoste praleidžia tik kelias valandas. „Jie turi labai mažą poveikį“, - sakė jis.
KAUA'I LU'AU Skaudės
Pasak partnerio Fredo Atkinso, Kaua'i Kilohana plantacija kiekvieną savaitę mėgavosi didžiuliu NCL keleivių antplūdžiu.
Kai Havajų pasididžiavimas kiekvieną šeštadienio vakarą atvykdavo į Sodo salą, jis sakė, kad nuo 650 iki 950 keleivių susėdo į „Lu'au“ Kilohanoje, o tai reikš, kad daugiau nei 100 žmonių dirbtų su minia. „Visas mūsų biudžetas dabar yra 33 procentais mažesnis“, - sakė Atkinsas.
Pridėkite kitas įmones, kurios gauna tiesioginį verslą iš atvykstančių laivų. "Tai didelis poveikis", - sakė Atkinsas. „Tai pramonė, kuri per pastaruosius aštuonerius metus Kaua'i labai išaugo“, – sakė jis.
STUDIJIMAS „5 METAIS VĖLAVIMAS“
Atkinsas mano, kad valstybė turi padaryti daugiau, kad padėtų pramonei, ir abejoja, kodėl Havajų turizmo tarnyba laukė, kol užsakys kruizinių laivų pramonės tyrimą, kuris turi būti baigtas iki spalio mėn., net kai NCL įvertina savo įsipareigojimus.
„Vėluoja apie penkerius metus“, – sakė Atkinsas. „Tikiuosi, kad dar ne vėlu“.
Jis sakė, kad NCL įrodė, kad yra geras verslo pilietis, investuojantis pinigus į bendruomenę. Vien Kilohanoje jis sakė, kad bendrovė „čia išleido 3 milijonus dolerių, kad pastatytų paviljoną“, kurį naudoja ne tik Lu'au svečiai, bet ir bendruomenė.
Nors kai kurie gyventojai skundžiasi staigiu keleivių antplūdžiu iš didžiųjų laivų, Atkinsas teigė manantis, kad pramonė turi mažesnį ilgalaikį poveikį nei kitos pramonės šakos ar net kiti sausumos lankytojai.
„Tik 10 procentų jų nuomojasi automobilius“, – sakė jis.
Jis sakė, kad NCL turėtų būti remiamas jos pastangos mokėti didesnius atlyginimus Amerikoje įsikūrusiems laivams. Laivai, plaukiojantys su užsienio vėliava, savo įguloms moka mažesnius atlyginimus ir gali dirbti pigiau.
Atkinsas tikisi daugiau verslo iš kitų NCL laivų ir toliau žiūri į ateitį atsargiai. „Jei jie nepakeis įmonės iki metų pabaigos, jų nebeliks“, – sakė jis.
Atstovė spaudai Mathews sakė, kad maždaug 940 „Pride of Hawai'i“ įgulos narių „priklauso NCL šeimai ir jiems buvo pasiūlytos pareigos kituose NCL arba NCLA laivuose, įskaitant „Pride of America“, „Pride of America“. Aloha, laivas su vėliava ir NCL tarptautinio laivyno likutis. Tačiau ji nepateikė, kiek darbuotojų perėjo įmonės viduje ar išvyko.
NUOSTOLIAI PERVERTINTI?
Linda Zabolski yra „Destination Kona Coast“ – programos „Didžiosios salos“ prezidentė, kurią apmoka Havajų turizmo tarnyba, kad priimtų kruizinius laivus. Jai taip pat priklauso kapitono zodiako turai, leidžiantys lankytojus nardyti su vamzdeliu, stebėti banginių ir kitas keliones.
Zabolskis sakė, kad laivai turi didžiulį poveikį turizmui: „Ne laivo dieną Kailua miestas Konoje praktiškai yra miestas vaiduoklis.
Tačiau ji taip pat mano, kad svarbu atsižvelgti į tai, kad kruizų pramonė klestėjo prieš NCL pridėjus trečią laivą ir kad NCL vis dar turi dar du laivus.
„Liūdna matyti, kad Havajų pasididžiavimas išvyksta, bet jie čia buvo tik pusantrų metų ir viskas buvo velniškai gerai, kol jie čia atvyko“, – sakė Zabolskis. „Prognozuojama ne pražūtis ir niūrumas“.
RINKINGA RYBINGA TAPE
Kruizinių laivų specialistas Timas Deeganas leidžia žurnalą Hawaiian Shores – nemokamą vadovą Havajų kruizų lankytojams, kuris išleidžiamas du kartus per metus ir išplatinamas apie 200,000 XNUMX.
Deeganas mano, kad svarbu, kad valstybė remtų Amerikoje įsikūrusius kruizinius laivus ir tuos, kurie plaukioja su užsienio vėliavomis ir atvyksta čia pakeliui į kitą vietą arba iš jos.
Pasak jo, NCL laivai atplaukia dažniau, o su užsienio vėliava plaukiojantys laivai „praleidžia mažiau laiko, bet išleidžia daugiau pinigų“.
Jis sakė, kad kruiziniai laivai yra ypatinga šviesi vieta šiaip vėstančioje Havajų turizmo rinkoje, nes jie pritraukia naują verslą valstijos pramonei Nr. 1.
„Kreiseriai yra kreiseriai“, - sakė Deeganas. „Jūs neapsisprendžiate tarp atostogų Havajuose ar kruizų. Jūs sprendžiate tarp Meksikos, Karibų jūros ar Havajų.
honoluluadvertiser.com
