Neturėdamas daugkartinio kruizinių lainerių terminalo, Keiptaunas praranda milijonus randų iš turizmo pajamų, sako Keiptauno miesto paskirti konsultantai, patariantys dėl kruizinių lainerių strategijos prieš 2010 m. pasaulio čempionatą.

Tačiau yra pasiūlymų, kad Keiptauno tarptautinis konferencijų centras būtų išplėstas kaip kruizinių lainerių terminalas, skirtas didesniems laivams, negalintiems prisišvartuoti V&A krantinėje.

Davidas Grettonas, miesto ekonominės ir socialinės plėtros direktoratas, pranešime tarybos ekonomikos ir plėtros komitetui teigė, kad tarptautinės kruizinių lainerių prekybos vertė siekia 29 mlrd.

Pietų Afrikos turizmo agentūra apskaičiavo, kad kruizinio lainerio keleivis išleido šešis kartus daugiau nei vidutinis turistas.

Keiptaune pramonė iš esmės buvo „neišnaudota“. Nors buvo susitarta, kad jį reikia plėtoti, niekas nesiėmė iniciatyvos, sakė Gretton.

„Atrodo, kad laikas pradėti tolesnį darbą šiuo klausimu, atsižvelgiant į tai, kad kruiziniai laineriai bus nuomojami, kad galėtų priimti lankytojus, atvykstančius į Pietų Afriką 2010 m. Pasaulio futbolo čempionate.

Mažesni kruiziniai laineriai gali būti apgyvendinti „V&A Waterfront“, o didesni laineriai turi naudotis Dankano doke esančiomis krovinių krantinėmis. Kovo mėnesį laineris „Oriana“ turėjo švartuotis prie nepatogaus Rytų Molo, nes didžiųjų lainerių naudotas krantines užėmė iš konteinerių terminalo nukreipti konteineriniai laivai.

Konsultantas Scottas Lageux iš JAV ir Mitchell du Plessis Projects po išsamių tyrimų nustatė, kad Pietų Afrika turi potencialo plėtoti kruizinių lainerių pramonę per ateinančius 15 metų.

Keiptaunas, Durbanas ir galbūt Ričardo įlanka galėtų būti dažnos kruizų „įplaukimo uosto“ galimybės.

Tačiau konsultantai perspėjo, kad „vien terminalo pastatymo“ nepakaks laineriams pritraukti. Kruizų operatoriai nenorėjo steigti kruizų šalyje, nes uostai buvo neprieinami.

Konsultantai patarė miesto tarybai užsakyti išsamų sąnaudų ir naudos tyrimą, siekiant įvertinti pramonės vertę ir susieti su kitais vaidmenimis. Šį procesą turi vadovauti miesto užduočių komanda.

Kadangi kruizinių lainerių terminalai negauna daug pajamų, jie statomi kaip daugiafunkciniai objektai su parodų salėmis, teatrais ir mažmeninės prekybos galimybėmis, siekiant gauti daugiau pelno.

Ataskaitoje pažymėta: „Keiptaune lankosi nepakankamai kruizinių lainerių, kad būtų galima statyti specialų kruizinių lainerių terminalą. Remiantis „KwaZulu-Natal Tourism“ atliktais tyrimais, be patalpų (joms) kruiziniai laineriai neatplauks į mūsų krantus.

Ataskaitoje teigiama, kad bent jau Keiptaunas ir Durbanas turėtų turėti specialius terminalus.