„Boeing“ demonstravo 787 Dreamliner, pastatyto trečiadienį Paine Field, vidų ir suteikė žvilgsnį į 787 surinkimo linijos pažangą gamykloje.
Dalinė keleivių kabina, įrengta Dreamliner Nr. 3, bus naudojama norint išbandyti keleivių patirtį, įskaitant oro srautą, triukšmo lygį ir šildymo bei avarines deguonies sistemas. Maistas bus ruošiamas virtuvėje. Tualetams bus atliktas streso testavimas.
Tačiau interjeras, apmaudu, pasirodė ne toks prabangus nei ankstesni „Boeing“ demonstruoti 787 kabinų maketai, kuriuose buvo erdvūs, šviesūs įėjimo vestibiuliai.
Šiame lėktuve žurnalistai, įėję iš laiptų, iš karto susidūrė su dviem vienas šalia kito esančiomis virtuvėmis, tarp kurių buvo siaura alėja – kaip ir šiandieniniame lėktuve.
Žinoma, nauji langai yra didelis patobulinimas, palyginti su įprastais šiandienos lėktuvais. Jie yra pakankamai aukšti, kad sėdintis keleivis galėtų žiūrėti į viršų ir nesilenkdamas. Paspaudus mygtuką, langai elektriškai pritemdomi nuo skaidraus iki tamsaus.
Tačiau pagrindinės ekonomiškos sėdynės suteikė ne daugiau vietos kojoms nei įprastai. Viršutinės bagažinės skirtos suteikti daugiau vietos galvai, tačiau 6 pėdų ūgio keleivis, sėdintis prie lango, vis tiek turi nusilenkti į šoną, kad atsistotų.
Visgi tai bandomasis interjeras, o ne klientui įrengtas.
Oro linijų bendrovės nusprendžia dėl virtuvės ir sėdynės vietos kojoms. „Boeing“ direktorius Blake'as Emery įėjimą blokuojančias virtuves apibūdino kaip „blogiausią scenarijų“ oro linijų bendrovių pasirinkimui.
Tuo tarpu surinkimo linijos turas parodė gamybos proceso pažangą.
Tiekėjai į Everett siunčia daugiau pilnų lėktuvo dalių. Vienas matomas pokytis: nors Dreamliners 13 ir 14 centrinės fiuzeliažo dalys yra nedažytos, o jų sudėtinė medžiaga apsaugota tik žalsvo atspalvio danga, dvi už jų atvyko iš Čarlstono, SC, jau nudažytos baltai.
Panašiai, sakė atstovė spaudai Mary Hanson, „Dreamliner No. 16“ yra pirmasis, sukomplektuotas su modifikacija, reikalinga ištaisyti sparno ir kėbulo sujungimo defektą. Ankstesni Dreamliners turėjo būti modifikuoti Everete.
Surinkimo linija yra daug mažiau užgriozdinta pastolių nei praėjusių metų pabaigoje, nors kai kurie pastoliai stovi – po vieno purkštuko sparnu, po kito horizontalia uodega – kur mechanikai apdoroja plokštumų dalis, o ne tik sujungia dalis.
Kelionė atskleidė, kad Japonijos oro linijų bendrovė All Nippon Airways (ANA) ima 10 iš pirmųjų 13 klientams skirtų Dreamliner lėktuvų.
Iki šiol į Paine Field išskrido tuzinas visų lėktuvų, be dviejų ant žemės bandomų 787, kurie niekada neskris.
Iš tų dešimčių pirmieji trys yra taip smarkiai modifikuoti, kad yra skirti tik bandymui.
Šeši iš likusių devynių iki šiol pastatytų atiteks ANA. O gamyklos viduje keturi surenkami lėktuvai taip pat turi ANA uodegos žymes.
Yra žinoma, kad dauguma tų lėktuvų yra sunkesni nei bus vėliau, ir dėl ankstesnių surinkimo klaidų juos reikėjo daug perdaryti.
„Dreamliner Nr. 3“ skrydžio bandymai prasidės vėliau šį mėnesį, priekyje ir gale bus įrengtos keleivių sėdynės, virtuvės, tualetai ir įgulos atramos. Centrinė salono dalis skirta kompiuterių stotims, kurias inžinieriai naudos sistemoms stebėti skrydžio metu.
Skrydžio bandymų inžinierius Derekas Muncy aprašė kai kuriuos savo lėktuvo bandymus.
Jis sakė, kad „Boeing“ šią savaitę išskleis evakuacines šlaitus. Lėktuvo durelių išorė laikinai įrėminta ryškiai oranžine pamušalu, kad apsaugotų lėktuvo korpusą, jei sugestų slankiojančios sistemos.
Keliems bandymams skrydžio metu reikia, kad „Boeing“ užpildytų visas 135 keleivių vietas lėktuve. Maistas bus gaminamas laive, o buteliai su sodos ir vandens atšaldyti.
Įgulos poilsio zonoje atliekamas evakuacijos testas, kai mažas žmogus turi ištraukti didesnį asmenį per avarinį liuką.
Kito bandymo metu dūmų generatoriai imituos gaisrus įvairiose vietose, kad įsitikintų, jog dūmai neprasiskverbia tarp aukštų.
Oro srautas turi būti pakankamas, kad ištrauktų pakankamai dūmų, kad lėktuvo nepažįstantis asmuo turėtų pakankamai laiko surasti imituojamą gaisrą.
Akivaizdu, kad saugumas yra didelė bandymo dalis. Kalbant apie „Dreamliner“ patogumą, gali tekti palaukti, kol 787 skraidys reguliarius keleivius.
