Patvirtinta, kad tyrėjai nustatė, kad automatinė įsibrovimo sistema buvo įjungta prieš „Ethiopian Airlines“ lėktuvo „Boeing 737 Max“ katastrofą.
Šis pirminis nustatymas yra pagrįstas orlaivio duomenų ir diktofonų informacija, kuri rodo, kad netinkamai veikianti automatinė sistema gali būti atsakinga už mirtiną kovo 10 d. Avariją.
Šis išankstinis sprendimas buvo žinomas per vakar JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) instruktažą. Taip pat yra žinoma, kad Indonezijos „Lion Air 737 Max“ reaktyvinėje avarijoje buvo įjungta automatinė anti-įstrigimo sistema.
Preliminarias išvadas būtų galima patikslinti, tačiau dabar jie nurodo sistemą, vadinamą MCAS (arba „Manevravimo charakteristikų padidinimo sistema“) kaip galimą abiejų avarijų priežastį. Reguliavimo institucijos teigia, kad „Ethiopian Airlines Max“ reaktyvinis lėktuvas sekė a panaši skrydžio trajektorija į „Lion Air“ skrydį, įskaitant nepastovius laipiojimus ir nusileidimus prieš kritimą kelias minutes po kilimo.
MCAS sistema sukurta taip, kad automatiškai nukreiptų purkštukų nosį žemyn, jei juntama, kad gali sumažėti kėlimas ar aerodinaminis strigimas. Oras gali prarasti pakėlimą nuo sparnų ir nukristi iš dangaus, jei nosis nukreipta per aukštai. Sistema taip pat priverčia „Maxą“ skristi panašiai kaip senesnių „Boeing 737“ kartų kartose, paneigiant daug papildomų pilotų mokymo poreikį.
„Boeing“ kuria programinės įrangos atnaujinimą automatinei anti-įstrigimo sistemai, kad nosis būtų nukreipta žemyn tik vieną kartą, o ne maždaug 21 kartą, kaip tai įvyko „Lion Air“ katastrofoje, kad pilotams būtų lengviau ją nepaisyti.
Tikimasi, kad Etiopijos pareigūnai netrukus pateiks preliminarią ataskaitą.
„737 Max 8“ buvo įžemintas visame pasaulyje dėl avarijų, nes „Boeing“ kuria savo programinės įrangos atnaujinimą, kad lėktuvai būtų saugesni.
