„Tai visiškas jautis“, - paprašė pakomentuoti pranešimus, kad „Jambojet“ nurodė problemas, susijusias su kilimo ir tūpimo takais Lamu ir Ukundoje, kaip pagrindinę skrydžių mažinimo priežastį.

„Jie paprasčiausiai persikėlė. Kasdien vykti į Malindį, kai „Kenya Airways“ tiesiog pakėlė skrydžius į du kartus per dieną, geriausiu atveju buvo nesuderinta, o blogiausiu atveju visiškai neteisingai įvertintas eismo potencialas šiuo metu tarp Nairobio ir Malindžio “, - pridūrė šaltinis, o kitas įsibrovė į siūlymą : „Yra ir kitų, kurie skraido į Lamu ir Ukundą naudodami net„ Dash-8 “ar ATR. Manau, kad tiesa yra ta, kad jie nori naudoti savo išsinuomotą Q400, kad dabar skraidytų „Eldoret“ ir „Kisumu“, ir tiesiog neturi galimybių skristi du kartus per dieną į Ukundą, kasdien į Malindį ar kasdien į „Lamu“. Jie galbūt pernelyg optimistiškai vertino eismo prognozes ir dabar moka kainą ir valgo kuklų pyragą. Tai tiesiog konkurencijos reikalas.

Aviakompanija sumažino skrydžius į Lamu nuo 7 per savaitę iki tik 3 per savaitę, vykdydama tik penktadienį, sekmadienį ir pirmadienį. Kenijos pagrindinė žiniasklaida iki šiol nesiėmė šio įvykio. Tuo metu kai kurie šaltiniai kalbėjo apie dar nepakankamą srautą, atsirandantį dėl būsimo LAPSSET projekto, kuris, be naujo giliavandenio uosto statybų, taip pat apima geležinkelį, dujotiekį ir greitkelį iš Lamu į šiaurę nuo Kenijos prieš išsišakodamas į pietus Sudanas ir Etiopija.

Be to, tarptautinis turistų skaičius vis dar buvo mažas, tuo tarpu vietiniai gyventojai dažniausiai keliavo ilgais savaitgaliais ir per vaikų mokyklines atostogas, tačiau ne tiek daug, kiek už šį laiką