Madride vykstančioje FITUR kelionių ir turizmo parodoje „SUN“ pasiūlė 2050 m. Oro transporto be anglies dioksido metodą.
Skmx yra „Stiprus universalusis tinklas“ - tai vėlyvojo Maurice'o stipraus pasisakymo už draugiškas klimatą kelionių programa vėl paragino „mėnulio smūgio“ požiūrį į 2050 m.
Kasmetinės Ispanijos pasaulinės turizmo mugės FITUR metu profesorius Geoffrey Lipmanas teigė, kad pagrindinis aviacijos dekarbonizavimo įsipareigojimas - 50 proc. 2005 m. Lygio - jau yra daugiau nei dešimtmetis ir nebėra pagrindinis klimato atsparumo mąstymo srautas.
Tai buvo pristatyta 2009 m. Kopenhagos konferencijoje kaip IATA 4 ramsčio strategijos dalis. Jį paliko Paryžiaus susitarimas ir JTBKKK „Carbon Neutral 2050“ pavara.
Pagrindinis iššūkis, numatantis pakankamą saugaus, tvaraus kuro, skirto biokurui, tiekimą, taip pat vertas iššūkio - iškastinio kuro įmonės į žaidimą ateina ne tik per mažai, per vėlai, bet ir per mažai viso gyvenimo ciklo metu. . Atėjo laikas jiems pagerinti savo žaidimą ir sukurti ambicingą kelią 100% sintetinių aviacinių degalų gamybai iki 2050 m., Pradedant dabar.
„Tai beprotiška“, sakė Lipmanas. „Atsižvelgiant į dominuojantį oro transporto socialinį ir ekonominį indėlį pasaulyje, teikiant unikalią paramą salų ir neturinčioms prieigos prie jūros, ypač besivystančių valstybių. Negali būti, kad aviacija žvelgia į itin konservatyvų 2050 m. Ambicijų kelią - kai likęs pasaulis siekia išmetamo anglies dvideginio.
Lipmanas pridūrė: „Norint pastatyti Neilą Armstrongą ant mėnulio paviršiaus, mums reikalingas metodas„ mėnulis “, kaip ir intensyvus dešimtmetį trukęs prezidento Kennedy bendradarbiavimas. Galime remtis gana kuklia sektoriaus CORSIA iniciatyva, tačiau integruodami „Climate Neutral 2050“ tikslą. Taip pat reikia, kad iškastinio kuro įmonės radikaliai padidintų savo įsipareigojimus šiam sektoriui ir masiškai padidintų moksliniams tyrimams ir plėtrai šioje srityje skiriamus pinigus “.
Pažymėdamas, kad pagrindinės oro linijos, tokios kaip „Etihad“; „EasyJet“ ir IAG; taip pat pasaulio oro uostai paskelbė savo tikslą „Neutralus klimatas iki 2050 m.“, o ES pasisako už „Žaliojo naujojo sandorio“ prioritetą, apimančią aviaciją: Lipmanas teigė, kad „laikas likusiam sektoriui pasekti šiuo pavyzdžiu, o aviacijos bendruomenei - priimti mėnulį. šaudyti. “
Geoffrey Lipmanas yra SUN prezidentasx Malta - pasiryžusi draugiškoms klimato kelionėms.
Stiprus universalus tinklas SAULĖx yra ES ne pelno siekiančio „Žaliosios augimo ir kelionių instituto“ programa ir paveldas velioniui Maurice'ui Strongui - darnaus vystymosi pradininkui. Jo tikslas yra skatinti draugiškas klimatui keliones, kurių geri ir blogi efektai matuojami ir valdomi nuosekliai: „Žaliasis augimas“ yra pagrindas, o 2050 m. - nepaisant Paryžiaus susitarimų ir WEF 4th Pramonės revoliucija.
šaltinis: www.thesunprogram.com
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- The Strong Universal Network SUNx is a program of the EU-based, not for profit Green Growth and Travelism Institute, and a legacy to the late Maurice Strong –.
- SUNx is the Strong Universal Network – a legacy program for the late Maurice Strong advocating Climate Friendly Travel has again called for a moon-shot approach to 2050 zero-carbon air transport.
- It cannot be that aviation is looking at an ultra-conservative 2050 ambition pathway – when the rest of the world is looking to net zero carbon.
