Civilinės aviacijos saugos ir saugumo priežiūros agentūra atidaro biurus Entebėje

UGANDA (eTN) – Rytų Afrikos bendrijos (EAC) įsteigta civilinės aviacijos saugos ir saugumo priežiūros agentūra pagaliau galėjo oficialiai atidaryti savo patalpas Entebėje, pranešdama apie naują aviacijos bendradarbiavimo regione etapą. . Be pompastikos ir žavesio, kai kurie regiono aviatoriai išreiškė nusivylimą, o kai kurie iš jų – visišką pasibjaurėjimą dėl besitęsiančių netarifinių kliūčių, turinčių įtakos jų gebėjimui laisvai veikti visame regione.

Vienas komercinės aviakompanijos vyresnieji vadovaujantys darbuotojai pasiūlė „kuo greičiau panaikinti visus dvišalius susitarimus, sudarytus tarp EAC šalių narių, ir pakeisti juos nauju atviro dangaus politikos režimu“, prieš pridedant „mūsų aviacijos biurokratai turi greitai ir greitai įgyvendinti tai, ką išpažįsta mūsų politikai.

Kiti ir toliau ginčijasi dėl suskaidyto licencijavimo režimo, kuris verčia oro transporto bendroves, blogiausiu atveju, gauti penkias atskiras veiklos licencijas, techno lingo vadinamas AOC, ir reikalauja, kad tai būtų supaprastinta. Vienas patyręs oro linijų darbuotojas sakė: „Jie turi pripažinti AOC, pavyzdžiui, išduotą Kenijoje, taip pat Ugandoje ar Tanzanijoje, Ruandoje ar Burundyje. Dabar CASSOA yra naujoje būstinėje ir jau pateikia privalomas gaires dėl valstybėse narėse registruotų oro linijų licencijavimo. Dabar turime sumažinti biurokratiją. Turime palengvinti biurokratiją ir išlaidas. Šiuo metu, tarkime, pažiūrėkite į 540 Aviation, jie veikia trijose šalyse ir jiems reikia įkurti įmones, gauti oro susisiekimo paslaugų licencijas, tada gauti atskirus AOC [ir] įdiegti atsakingus vadovus. Visa tai turėtų būti peržiūrėta naujajame EAC, o kai įvykdysite standartus, kai vienoje valstybėje narėje jums bus suteiktas AOC, tai turėtų būti privaloma ir kitoms.

Lengvųjų orlaivių, dažniausiai naudojamų regioniniams užsakomiesiems reisams ir turistų srautui į parkus, operatoriai taip pat komentavo: „Šiuo metu žiauri tiesa yra ta, kad visuomenė yra apgaudinėjama. Integracija šiuo metu yra papildomas biurokratijos sluoksnis. Dabar CASSOA prižiūrimos funkcijos turi būti pašalintos iš nacionalinių reguliavimo institucijų; leidimus ir licencijas turėtų išduoti CASSOA ir tada jos galiotų visame regione. Mums turėtų būti leista skraidinti turistus į nacionalinius parkus ir nelaikyti jų įsibrovėliais. Nustokite mus laikyti užsienio oro linijomis, kai skrendame per Rytų Afriką. Norime gauti leidimus taip pat greitai, kaip juos gautų toje šalyje registruotos oro linijos, o ne laukti 24 valandas, 48 ​​valandas ar ilgiau. Kokia prasmė, kad mūsų klientai nori skristi, kai galų gale jie greičiau atvyksta keliu, nes mums nėra pakankamai greitai suteiktas leidimas?

Atlikus tolesnį tyrimą, vienas reguliavimo personalas, pageidavęs likti anonimiškas, pripažino, kad vis dar yra problemų dėl integracijos ir biurokratijos mažinimo, ir dėl to kaltino konkrečiai vieną valstybę narę, tačiau nebuvo įtraukta į pavardę… nuolatiniai skaitytojai. , tikriausiai gali patys tai išsiaiškinti.