Dešimtmečius Kinijos geležinkelių milžinė CRRC Changchun Railway Vehicles dirbo siekdama pasaulinio masto. Kadangi CRRC produktai jau naudojami daugiau nei 20 šalių ir regionų, o eksporto sandoriai sudaro daugiau nei 12 milijardų JAV dolerių, traukinių gamintojas dabar žiūri į dar didesnę užsienio rinką.
Neseniai nuriedėjo Tel Avivui skirtas metro vagonas, kurį palankiai įvertino Izraelio klientai, leidžia manyti, kad Kinijoje pagaminta žemagrindė lengvojo geležinkelio transporto priemonė (LRV) gali įvažiuoti į išsivysčiusią šalį ir užkariauti jos žmones.
Gamintojai teigė, kad buvo sunki kova, norint išsiskirti tarp aršios konkurencijos su Europos geležinkelių gigantais, kurie priklauso ne tik nuo konkurencingų kainų, bet ir išskirtinių našumo, atitinkančio Izraelio kultūros pritaikymą ir tarptautinius geležinkelių standartus. Yu Qingsong, bendrovės vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas, teigė, kad jie labiau pasitiki rekomenduodami savo gaminius, kad atitiktų didesnius Europos rinkos poreikius.
Prieš pasiekdamas dabartinį statusą, Kinijos traukinių gamintojas per pastaruosius 25 metus žengė žingsnius po žingsnio ir įgijo patirties viso pasaulio rinkose. Būtent per 2014 m. Brazilijos pasaulio čempionatą CRRC tramvajai buvo pilni futbolo gerbėjų ir buvo naudojami kaip pagrindinė Rio de Žaneiro olimpinė transporto metro linija. CRRC tiekė metro traukinius į Saudo Arabiją, kad patenkintų šalies transporto poreikius tarp Rijado ir Mekos. CRRC metropolitenai turi pakeisti senstantį seniausios JAV metro sistemos Bostone parką.
Dabar CRRC toliau kuria strategijas, skirtas integruotis į pramonės išteklius visame pasaulyje.
Liu Gang, generalinio direktoriaus pavaduotojas, atsakingas už tarptautinį verslą, sakė, kad nuo šio šimtmečio pradžios jie vis labiau suvokia, kad skirtingi klientai skirtinguose regionuose turi skirtingus poreikius. „Taigi pradėjome tyrinėti visapusiškesnį ir nuodugnesnį bendradarbiavimą su partneriais, įskaitant išsamesnį technologijų perdavimą, daugiau techninių standartų eksportavimą ir netgi darbuotojų siuntimą, kad jie paremtų jų veiklą“, – pridūrė Liu.
Vokietijos gamintojo tiekėjas Čangčune kartu su CRRC ketina pastatyti naują tyrimų ir plėtros centrą. Jie tikisi gauti naudos iš didelės grupės žinių, kad sukurtų geresnius produktus ir pratęstų paslaugų ciklą.
Nors prekybos ir techninės kliūtys ir toliau išlieka, Kinijos įmonė ir jos partneriai vis dar tiki, kad tik tarptautinis ir įmonių bendradarbiavimas gali atvesti jas į platesnę rinką ir pramonės viršūnę.
Martin Wawra, CRRC-Voith bendros įmonės generalinis direktorius, sakė, kad intelektinė nuosavybė (IP) jiems visada buvo iššūkis, tačiau bendra įmonė leidžia jiems abiem naudoti IP savo atitinkamose rinkose.
„Mes pasitikime vieni kitais, nes per pastaruosius metus sukūrėme daug pasitikėjimo. Tikime, kad rinką gauname iš CRRC, o CRRC pasitiki, kad kartu su jais kuriame naujausią statistiką. Nes jei jie turi geresnę technologiją, jie gali parduoti daugiau transporto priemonių rinkai“, – aiškino jis.
