Generalinio direktoriaus Stefano Schulte kalba „Fraport“ metiniame visuotiniame susirinkime

Prieš artėjantį eilinį „Fraport AG“ visuotinį akcininkų susirinkimą (AGM), bendrovė šiandien internete paskelbė kalbą, kurią renginyje pasakys generalinis direktorius dr. Stefanas Schulte. „Fraport“ 2023 m. visuotinis susirinkimas vyks gegužės 9 d. 00:23 val. (CEST) tik virtualiu formatu.

Tinkamai užsiregistravę akcininkai gali pasinaudoti teise prašyti informacijos iš vadovybės visuotinio susirinkimo metu pateikdami klausimus tiesiogine vaizdo nuoroda.

Visuotinio susirinkimo dieną šioje svetainėje plačiajai visuomenei bus prieinama tiesioginė visuotinio susirinkimo pirmininko atidarymo transliacija ir generalinio direktoriaus Schulte kalba.

Gerbiami akcininkai, ponios ir ponai,

Nuoširdžiai sveikinu jus „Fraport AG“metiniame visuotiniame susirinkime.
Tiek Frankfurte, tiek tarptautiniu mastu laukia itin dinamiški metai su didele kelionių lėktuvu paklausa. Augimas akivaizdžiai buvo dviženklis procentinis intervalas ir džiaugiamės, kad tokia tendencija tęsiasi ir šiais verslo metais. Po spartaus mūsų tarptautinio portfelio oro uostų atsigavimo, dabar daugiau nei pusę veiklos pajamų gauname už Frankfurto ribų. Tai parodo, kaip per pastaruosius 20 metų iš didžiausio Vokietijos aviacijos centro operatorės tapome viena pirmaujančių pasaulinių oro uostų įmonių. Šiuo metu dirbame 28 oro uostuose keturiuose žemynuose.

Prieš išsamiau pažvelgdamas į ateitį, leiskite man apibūdinti, kaip per praėjusius finansinius metus padėjome jūsų įmonei per trečiuosius koronaviruso pandemijos metus. Ypatingą dėmesį skyrėme tam, kad galėtume toliau augti ir plėtoti didelius į ateitį orientuotus projektus.

2022 finansinių metų apžvalga

Gerbiami akcininkai: 2022-ieji pažymėjo ilgai lauktą koronaviruso pandemijos pabaigą. Iš esmės panaikinus kelionių apribojimus, nuo praėjusių metų kovo mėnesio ypač išaugo laisvalaikio keliautojų paklausa. Nors mėnesio augimo tempai iki 300 procentų džiugina vien verslo požiūriu, jie taip pat pastūmėjo mus prie mūsų veiklos ribų Frankfurte. Per visus 2022 metus keleivių skaičius Frankfurte per metus išaugo 97.2 proc., ty iš viso 48.9 mln. Net jei augimą vis dar daugiausia lėmė laisvalaikio paklausa
keliautojų, pastebėjome pastebimą verslo kelionių pagyvėjimą antrąjį metų pusmetį. Ši tendencija tęsiasi ir Naujaisiais metais.

Kitas malonus aspektas: nepaisant sunkių oro gabenimo sąlygų, Frankfurtas išliko pirmaujančiu Europos krovinių centru 2022 m.

Mūsų grupės oro uostai, kuriuose daugiausia dominuoja laisvalaikis, visame pasaulyje ir toliau atsigavo greičiau nei Frankfurto centras, kurio paklausos struktūra sudėtingesnė. Ypač gerai pasirodė Graikijos 3 oro uostai: 2022 m. jie priėmė maždaug keturiais procentais daugiau keleivių nei 2019 m. prieš krizę – tai naujas visų laikų rekordas. Antalijos oro uostas Turkijoje ir mūsų vartuose Pietų Amerikoje taip pat gerokai atsigavo.

Šiuo metu leiskite padėkoti visiems mūsų darbuotojams. Visoje „Fraport“ grupėje mūsų darbuotojai kiekvieną dieną stengėsi palengvinti mūsų keleivių keliones, nepaisant bendrų sudėtingų sąlygų. Dėl jų įsipareigojimo „prisijungti“ ir dirbti kartu esu įsitikinęs, kad netrukus vėl galėsime pasiūlyti tokią kokybę, kurios jūs, mūsų akcininkai, tikitės iš Frankfurto oro uosto, kaip ir mūsų klientai, ir, žinoma, mes patys. Mes jau daug padarėme, kad tai įvyktų. Dėl to per pastarąjį Velykų kelionių piką ir ilguosius savaitgalius galėjome išlaikyti pastebimai stabilesnę veiklą.

Gerbiami akcininkai, praėjusių metų spartus srauto augimas taip pat labai paskatino mūsų finansinius rezultatus. Grupės pajamos per metus išaugo 49 procentais iki 3.19 mlrd.

Veiklos rezultatas augo lėčiau – pakilo 36 proc. Veiklos augimą stabdė nesikartojantys teigiami specialieji efektai, įskaitant 2021 m. gautas kompensacijas už pandemiją, ir išaugusios energijos sąnaudos bei didesnės veiklos sąnaudos. Tai visų pirma paskatino naujų darbuotojų samdymas, siekiant stabilizuoti FRA veiklą. Daugiau nei 57 proc. veiklos rezultato, ty pelno prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją, sudarė „Fraport“ tarptautinis verslas. Tai prilygsta įspūdingam 40 procentų augimui, palyginti su praėjusiais metais, palyginti su maždaug 31 procento augimu daugiausia su Frankfurtu susijusių verslo segmentų. Tai pabrėžia, kokia ekonomiškai reikšminga mūsų, kaip oro uosto bendrovei, dabar vykdoma pasaulinė veikla.

Mūsų grupės rezultatas arba grynasis pelnas per metus išaugo 81.5 proc. iki 166.6 mln. eurų 2022 m. Netgi viršijome savo užsibrėžtą prognozę, nepaisant akcininkų paskolos nurašymo, susijusio su mūsų investicijomis Pulkovo oro uoste Sankt Peterburge. Sankt Peterburgas, Rusija. Taip pat labai pagerinome savo grynosios skolos ir EBITDA santykį. Šis pagrindinis rodiklis pagerėjo iki 6.9 nuo 8.4 2022 m., o tai paskatino veiklos pajamų augimas.

Taip pat džiaugiamės, kad visoje grupėje sugebėjome 1 proc. sumažinti savo anglies pėdsaką pagal 2 ir 6.5 taikymo sritį. Atsižvelgiant į spartų praėjusių metų eismo augimą, šis sumažėjimas parodo, kaip rimtai žiūrime į klimato apsaugą ir darome matomą pažangą. Vėliau pakalbėsiu apie mūsų klimato strategiją, nes tai mums labai svarbus ateities klausimas.

„Fraport“ tarptautinio verslo rezultatai ir potencialas

Kaip ką tik minėjau, daugiau nei pusė mūsų grupės EBITDA 2022 m. buvo sugeneruota už Frankfurto ribų. Atidžiau pažvelgus į šią raidą, matyti, kokia tvirta pozicija pasaulyje yra sėkminga oro uostų operatorė.

Esame aktyvūs 28 aviacijos vartuose keturiuose žemynuose, apimančiuose įvairius verslo segmentus. Mus ypač domino ir yra projektai, kuriuose galime geriausiai panaudoti savo didelę patirtį oro uostų eksploatavimo, valdymo ir plėtros srityse. Vadovaudamiesi šia prielaida, iki šiol sėkmingai orientuojamės į investicijas į besivystančias ir besivystančias rinkas.

Įsigiję naują oro uosto koncesiją, mes sutelkiame dėmesį į to oro uosto specifinio augimo potencialo panaudojimą
imantis į poreikius orientuotų modernizavimo ir plėtros priemonių.

„Fraport“ pavertimo pasauliniu mastu veikiančia oro uosto įmone nauda ypač išryškėjo po Covid-19 pandemijos. Nors mūsų pagrindinis oro uostas Frankfurte dėl savo sudėtingumo ir didesnio priklausomybės nuo verslo kelionių lėčiau kyla iš krizės, mūsų grupė, kurioje dominuoja laisvalaikis.
oro uostai visame pasaulyje atsigauna žymiai greičiau. Didesnis jų indėlis į grupės EBITDA 2022 m. (palyginti su 2019 m.) šį faktą ypač stipriai pabrėžia.

Esame labai patenkinti, kad mūsų tarptautinis portfelis ir toliau stebi nuolatinį organinį augimą. Leiskite pateikti keletą pavyzdžių, kad tai parodytų.

Mūsų 14 Graikijos oro uostų rezultatai buvo įspūdingi. Graikijoje 2022-uosius verslo metus užbaigėme keturių procentų keleivių skaičiaus padidėjimu, o tai netgi viršijo 2019-ųjų rekordą. Dabar gauname naudos iš visapusiškų modernizavimo ir plėtros priemonių, kurių ėmėmės visuose 14 oro uostų. Dėl to šiais metais gavome pirmąją grąžą iš Graikijos investicijų. Taip pat pasitikime artėjančiu vasaros sezonu. Vien per pirmuosius keturis 2023 m. mėnesius Graikijos oro uostuose bendras keleivių skaičius išaugo 29
proc., akivaizdžiai viršijantis 2022 m. to paties laikotarpio tarifą.

Mūsų Brazilijos oro uostai Fortalezoje ir Porto Alegre taip pat toliau atsigauna po pandemijos padarinių. Porto Alegrėje sėkmingai įvykdėme paskutinę svarbią infrastruktūros priemonę – 2022 m. atidarėme pratęstą kilimo ir tūpimo taką. Šiuo metu didžiausią dėmesį skiriame skolų mažinimui ir netrukus tikimės gauti pirmuosius dividendus iš šios investicijos.

Limos oro uoste Peru įsibėgėjo plėtros darbai. Pirmasis išplėtimo etapas buvo baigtas pagal planą, apimantis antrąjį kilimo ir tūpimo taką, modernizuotus riedėjimo takus ir naują skrydžių valdymo bokštą. Sėkmingai vyksta ir naujo keleivių terminalo, kuris, kaip buvo planuota, 2025 m. pradžioje statybos darbai. Taip pat sėkmingai užbaigėme plėtrai reikalingą projekto finansavimą. Atlikę šiuos veiksmus, Limos oro uostą paversime vienu moderniausių aviacijos centrų Pietų Amerikoje. Kartu su oro uosto plėtra, įvedimas
pažangiausios technologijos ir procesų optimizavimas taip pat prisidės prie šio tikslo. Neseniai DFS Aviation Services perėmė perono valdymą Limoje.

Bendradarbiaujame su šiuo nauju partneriu, kuris ateityje diegia nuo vietos nepriklausomas kameras antžeminiam eismui stebėti. Tai padarytų mus pradininkais Lotynų Amerikoje.

Mūsų Turkijos grupės oro uostas Antalijoje 92 m. atsigavo iki 2019 procentų 2022 m. keleivių skaičiaus. Šiais metais siekiama vėl pasiekti prieškrizinius rodiklius. Visi mūsų antrinėje įmonėje Turkijoje ir toliau tvirtai laikosi šio tikslo. Per praeitį
Kelis mėnesius dėmesys Antalijoje buvo sutelktas į pagalbos pastangas po baisaus žemės drebėjimo, kuris paveikė šalies rytus ir Siriją. Oro uostas buvo ir tebėra svarbus humanitarinės pagalbos gabenimo centras. Kelias savaites po didžiulio žemės drebėjimo kasdien buvo vykdomi keli pagalbos skrydžiai į ir
iš Antalijos. Didelis mūsų darbuotojų atsidavimas Antalijoje privertė mane didžiuotis, kaip ir daugelio Frankfurto darbuotojų finansinės aukos. The
pagalbos pastangos neturėjo įtakos reguliarių skrydžių operacijoms. Plėtros priemonės, pradėtos pagal naują koncesijos sutartį, siekiant toliau didinti oro uosto pajėgumus, vyksta pagal planą. Jie sudarys tvaraus augimo Antalijoje pagrindą.

Apibendrinant galima pastebėti, kad net jei šiuo metu neplanuojame didelių įsigijimų, organinis mūsų tarptautinio portfelio augimas vis dar turi daug potencialo. Mes nuolat naudosime šį potencialą, kad palaikytume Fraport augimą ateityje.

Frankfurto oro uosto naujienos

Gerbiami akcininkai: Pažvelkime į mūsų pagrindinį Frankfurto oro uostą. Didelę pažangą darome ir Frankfurte. Kaip ir buvo planuota, 2023 m. pradžioje iš Vokietijos federalinės policijos perėmėme Frankfurto oro uosto saugumo patikros punktų valdymą. Nauja atsakomybė suteikia mums daugiau lankstumo modernizuojant saugumo technologijas. Dabar turime septynis modernius kompiuterinės tomografijos skaitytuvus.

Šiuose patikros punktuose mūsų keleiviams naudinga, kad nebereikia išpakuoti elektroninių prietaisų ir skysčių. Tai pagerina mūsų paslaugų kokybę keleiviams ir lemia žymiai didesnį pralaidumą patikros punktuose – be
pažeidžiantis saugumą. Kiti keturi kompiuterinės tomografijos skaitytuvai šiuo metu montuojami, o liepos mėn. Todėl mes aiškiai lenkiame visus kitus Vokietijos oro uostus, kai kalbama apie šios modernios saugumo technologijos naudojimą. Mes išlaikysime spartų diegimo tempą. Iš viso iki kitų metų pirmojo pusmečio terminaluose planuojame turėti 40 KT.

Nuo šių metų kovo keleiviai taip pat gali rezervuoti laiko tarpą saugumo patikros postams. Net jei kol kas tai dar tik bandomoji fazė, mūsų klientai labai patenkinti naudojasi nauja paslauga ir suteikia mums svarbių įžvalgų tolesniam mūsų paslaugų optimizavimui.

Taip pat daug dėmesio skiriame kitų procesų tobulinimui. Iki šių metų vasaros 20 terminalo B salėje bus įrengta 1 naujų hibridinių registracijos punktų. Be to, papildoma 40 bagažo išdavimo punktų. Naujieji skaitikliai gali būti valdomi nedalyvaujant personalui, o keleiviai jais naudotis gali visą parą. Naujieji skaitikliai nuo pat pradžių apims biometrinio asmens tapatybės nustatymo galimybes. Tai reiškia, kad klientai, norintys naudoti šią naują technologiją, galės atpažinti save naudodami savo veidą, o ne pasą ar bilietą.

Nauji skaitikliai yra pirmojo Frankfurto oro uosto projekto „Transformuojantis terminalas 1“ etapo dalis. Antrasis šio projekto etapas, apimantis B salėje esančių saugumo patikros punktų pertvarkymą ir centralizavimą, vis dar yra pradiniame etape. Dėl planuojamo pertvarkymo užpakalinėje B salėje esančios erdvės bus padidintos išplėtus mažmeninės prekybos ir maitinimosi galimybes. Oro uosto keleiviai ateityje galės žymiai lengviau judėti tarp A, B ir C aikštelių. Šiuo metu keleiviai turi keisti lygius persėsdami tarp A ir B dėl tarp dviejų aikštelių įrengtų saugumo patikros punktų. Statybos darbai, reikalingi šiam projektui įgyvendinti, ateinančiais metais bus vis labiau matomi B konferencijoje.

Per ateinančius metus modernizavimas leis reikšmingai atnaujinti 1 terminalą, supaprastinti procesus ir pagerinti bendrą keleivių patirtį.

Būsimojo 3-iojo terminalo mūsų oro uosto pietuose statybos darbai gerokai pažengę. Įmantrus pagrindinio pastato stiklinis fasadas jau baigtas. Netrukus bus baigtas statyti automobilių stovėjimo aikštelės pastatas ir maždaug 10 kilometrų ilgio nauja kelio jungtis. Dabar dėmesys vis labiau krypsta į techninės furnitūros įrengimą naujojo terminalo interjere. Pirmieji naujojo „Sky Line“ žmonių perkėlimo bandymai bus ypač svarbūs antroje šių metų pusėje.

Gerbiami akcininkai, kaip jūs pastebėjote vaizdo įraše, kurį grojome prieš pat šių metų visuotinio akcininkų susirinkimo pradžią, klimato apsauga yra dar vienas pagrindinis „Fraport“ prioritetas. „Dekarbonizacijos pagrindiniame plane“, dėl kurio buvo susitarta 2023 m. pradžioje, labai išsamiai nurodėme daugybę priemonių, kurias toliau sieksime įgyvendinti, nes įsipareigojame ne vėliau kaip iki 2022 m.

Paaiškėjo viena labai džiuginanti išvada: kai kuriais klausimais padarysime greitesnę pažangą, nei buvo skaičiuojama anksčiau. Dabartinis tikslas yra, kad grupė iki 95,000 m. išmestų tik 2 2030 metrinių tonų CO120,000, o ne anksčiau planuota 50,000 75,000 metrinių tonų. Frankfurte bus išmetama tik 2030 25 metrinių tonų anglies, o ne 2 1990 metrinių tonų. Tai reiškia, kad jau 2020 m. mes išmesime mažiau nei 50 procentus CO1990 kiekio, kuris buvo pagamintas XNUMX ataskaitiniais metais. Iki XNUMX m. mes jau sumažinome išmetamųjų teršalų kiekį XNUMX procentų, palyginti su XNUMX m. lygiu. Šie skaičiai pabrėžia, kad kova su klimato kaita mums nėra tik trumpalaikis prioritetas. Priešingai: daugelį metų siekdami savo klimato tikslų siekėme laipsniško požiūrio.

Dabar pažvelkime į įtemptą vasaros kelionių laikotarpį, kurio tikimės 2023 m. Praėjusiais metais padidinome savo darbuotojų skaičių daugiau nei 1,000 XNUMX, daugiausia einančių pareigas, o šiais metais planuojame išlaikyti tokį įdarbinimo tempą. Vokietijos darbo rinka yra nepaprastai įtempta, ypač kai kalbama apie kvalifikuotus darbuotojus. Dėl šios priežasties daugelis mūsų naujų darbuotojų atvyksta iš kitų ES šalių. Reaguodami į šiuo metu darbo rinkoje esantį žemą kvalifikacijos lygį, gerokai išplėtėme savo mokymo pajėgumus. Tai apima didesnį pagrindinių kvalifikacijų, tokių kaip vokiečių kalbos pažymėjimai ir automobilio vairuotojo pažymėjimai, pasiūlą.

Taip pat stengėmės išplėsti „darbo“ kvalifikacijų pajėgumus. Konkrečiai, dabar galime apmokyti potencialius kandidatus kaip orlaivių krautuvus per vienerius metus, nedarant jokių kompromisų dėl saugos ir saugumo. Paprastai ši kvalifikacija trunka mažiausiai dvejus metus. Dėl įvairių priemonių, kurias įdiegėme, tikimės, kad iki šių metų vasaros vidurio orlaivių krautuvų skaičius pasieks 2019 m.

Pagrindinės problemos, su kuriomis susiduriame pildydami laisvas darbo vietas, aiškiai atspindi dėl demografinių pokyčių sugriežtėjusios darbo rinkos poveikį. Į šią pamainą žiūrime labai rimtai. Siekdama susidoroti su sparčių pokyčių darbo rinkoje iššūkiu, mano kolegė, atsakinga už žmogiškuosius išteklius, Julia Kranenberg, pristatė „HRneo“. Tai didžiausia užimtumo programa, kurią pradėjome pastaraisiais metais. Strateginio personalo keitimo tikslas – išlikti patraukliu darbdaviu esamiems ir naujiems darbuotojams bei inicijuoti būtinus pokyčius. Siekdami tai padaryti, ženkliai išplėsime kvalifikacijos galimybes visoje Grupėje. Toliau ypač daug dėmesio skirsime mokymuisi visą gyvenimą. Tokios priemonės kaip darbo rotacija turi tapti kasdienio darbo gyvenimo dalimi. Jie padeda darbuotojams įgyti kitokią perspektyvą ir kartu sukurti naudingų kryžminių kvalifikacijų.

Taip pat toliau sieksime profesionalizuoti ir skaitmenizuoti naujų darbuotojų įdarbinimą. Tai taikoma ir procesams, ir tikslinėms įdarbinimo kampanijoms ES viduje ir už jos ribų. Dabartinės užimtumo realybės „Naujasis įprastas“ negali būti lyginamas su laikotarpiu prieš pandemiją. Mes naudojame HRneo, kad paruoštume „Fraport“ iššūkiams, susijusiems su šia nauja situacija.

Nors „HRneo“ yra labiau orientuota į vidutinės trukmės ir ilgalaikius patobulinimus, nauja kolektyvinė darbo užmokesčio sutartis, kuri neseniai buvo sudaryta tarpininkaujant valstybės tarnybai, turės tiesioginį poveikį. Rezultatas mums yra sudėtingas ekonomiškai, atsižvelgiant į akivaizdžiai augančias personalo išlaidas. Tuo pačiu metu neišvengiamas didelis atlyginimų padidėjimas. Didesni atlyginimai yra svarbus veiksnys, padedantis išlikti patraukliu darbdaviu savo darbuotojams ir išsiskirti iš kitų įmonių itin konkurencingoje darbo rinkoje.

Priemonės, kurių ėmėmės iki šiol, yra svarbios, ypač atsižvelgiant į artėjantį vasaros sezoną. Tikimės, kad keleivių skaičius šių metų vasarą išaugs 15–25 proc., palyginti su 2022 m.

Laisvalaikio keliautojai ir toliau bus pagrindinis augimo veiksnys.

Dabartinio vasaros sezono metu laisvų vietų skaičius padidės iki maždaug 85 proc., palyginti su 2019 m. Maršrutuose į ir iš Centrinės Amerikos bei Afrikos skrydžių pasiūlymų skaičius jau viršija prieškrizinį lygį, o Šiaurės Amerika atsilieka. Tik Azijos rinka ir ypač Kinija vis dar gerokai atsilieka. Vis dėlto, atsivėrimui tęsiantis, tikimės tolesnės Azijos ekonomikos augimo
metai. Tikimasi, kad vasaros atostogų metu keleivių skaičius išaugs iki 200,000 XNUMX keleivių per dieną.

Per pastarąjį Velykų kelionių laikotarpį išlaikėme pirmąjį šių metų testą, išlaikydami bendrą stabilią veiklą. Vien per pirmąsias tris Heseno moksleivių atostogų savaites per Frankfurto oro uostą keliavo apie 3.8 mln. Vėlesniais įtemptais šventiniais savaitgaliais operacijos taip pat vyko sklandžiai. Tai verčia mane atsargiai optimistiškai vertinti mūsų laukiantį didžiausią vasaros kelionių laikotarpį.

Outlook

Taip pat esu įsitikinęs mūsų finansiniais rezultatais šiais verslo metais. Tikimasi, kad keleivių skaičius Frankfurte sieks 80–90 procentų 2019 m. lygio, todėl mūsų pajamų padėtis toliau gerės. Tam įtakos turės ir numatomas nuolatinis srauto augimas mūsų antriniuose oro uostuose. Todėl planuojame, kad grupės EBITDA toliau padidės iki maždaug 1,040 1,200–2019 XNUMX mln. Viršutinė šios skalės riba reikštų, kad pasieksime XNUMX m
vėl lygiai. Tikimės, kad grupės rezultatas gerokai padidės iki maždaug 300–420 mln. eurų. Dėl didelio skolos lygio šiandien nesiūlome mokėti dividendų už 2023 m. Tik kai jūsų įmonė priartės prie grynosios skolos ir EBITDA santykio 5, planuojame tęsti veiklą.
dividendų mokėjimai.

Gerbiami akcininkai, leiskite man užbaigti vidutinės trukmės prognozę. Svarbiausia žinia yra ta, kad mūsų augimo tendencijos yra nepakitusios. Tikimės, kad šiais finansiniais metais keleivių skaičius mūsų tarptautinėse antrinėse įmonėse atsigaus iki prieškrizinio lygio, o 2025 m. arba vėliausiai 2026 m. Frankfurte sulauksime tokio pat atsigavimo. Savo pagrindiniame oro uoste būsime gerai pasirengę tolesniam dideliam organiniam augimui nuo 2026 m., kai, kaip numatyta, pradės veikti naujasis 3-asis terminalas. Tai suteiks mums didelį konkurencinį pranašumą Vokietijoje ir padės mums gauti naudos iš augimo, kurio čia tikimasi per ateinančius metus ir dešimtmečius. Vokietijos federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija neseniai paskelbė labai įžvalgų tyrimą apie tai, kaip ateinančiais metais vystysis įvairios transporto rūšys Vokietijoje. Aviacijai – ministerija
tikisi, kad iki 67 m. augimas sieks 2051 proc., palyginti su 2019 m.

Kadangi visiškai pastatytas 3 terminalas turės papildomų pajėgumų maždaug 25 milijonams keleivių kasmet, jūsų įmonė iš esmės bus gerai aprūpinta tiek sausumos, tiek oro uosto padidėjimu.
Tai reiškia, kad esame tvirtoje pozicijoje tiek tarptautiniu mastu, tiek Vokietijoje.

Tai yra teigiama perspektyva jums, kaip akcininkams, ir visiems mūsų darbuotojams visoje grupėje.

Dėkojame už suteiktą pasitikėjimą mumis. Dėkojame už jūsų lojalumą mums ir „Fraport AG“.