Cathay, Singapūras, susiduria su sunkiais sprendimais, kai „Qantas“ mažina

Didžiausias Australijos vežėjas „Qantas Airways Ltd.“ sumažins maždaug penkis procentus savo darbuotojų, tikėdamasis rekordinio nuostolio, kurį nulems sumažėjęs kelionių verslo klase skaičius. Kitos gali būti Cathay Pacific Airways Ltd. ir Singapore Airlines Ltd.

„Visos Azijos oro linijos turės priimti panašius sunkius sprendimus“, – sakė pramonės patarėjo „Indoswiss Aviation“ generalinis direktorius Jimas Eckesas. „Kadangi srautas taip sparčiai mažėja, daugeliui oro linijų bus sunku gauti pelno.

Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, Azijos ir Ramiojo vandenyno vežėjų eismas vasario mėnesį sumažėjo beveik 13 proc., o tai yra didžiausias nuosmukis nuo birželio mėn. „Qantas“ generalinis direktorius Alanas Joyce'as nagrinėja tokias priemones, kaip keleivių bagažo žymėjimas arba registracija mobiliuoju telefonu, o Honkongo „Cathay Pacific“ paprašys darbuotojų imtis privalomų nemokamų atostogų, sakė bendrovės pareigūnas.

Oro transporto pramonė šiais metais gali prarasti net 4.7 mlrd. USD, nes gilėjanti recesija sunaikina 62 mlrd. USD pajamų. Tikimasi, kad vežėjai Azijos ir Ramiojo vandenyno regionuose patirs 1.7 milijardo JAV dolerių nuostolius, kurie yra didžiausi iš visų regionų.

„Jei jūsų viršutinė linija nukrito nuo uolos, turite pakoreguoti savo išlaidas“, - sakė Christopheris Wongas, Singapūro „Aberdeen Asset Management Asia Ltd.“ fondų valdytojas, prižiūrintis 20 milijardų dolerių. „Nesvarbu, ar tai būtų darbuotojų skaičiaus mažinimas, ar darbo valandų sutrumpinimas, oro linijos gali koreguoti tik tai.“

Įrašų praradimas

Remiantis duomenimis, gautais iš vakar paskelbtos aviakompanijos visų metų prognozės, kurią patvirtino bendrovė, antrąjį pusmetį „Qantas“ gali prarasti rekordinius mokesčius iki 188 mln. USD (137 mln. USD). Sidnėjuje įsikūręs vežėjas taip pat atidės keturių didžiausių pasaulyje komercinių lėktuvų „Airbus SAS A380“ ir 12 „Boeing Co. 737-800“ lėktuvų pristatymą.

„Singapore Air“, gaunanti 40 procentų pajamų iš aukščiausios kokybės kelionių, nuo balandžio mėnesio pašalina 17 procentų savo parko. Darbo dienų mažinimas ir valdymo algų įšaldymas, siekiant sutaupyti išlaidas, kurias generalinis direktorius Chewas Choonas Sengas vadina „staigiu ir greitu“ oro transporto kritimu. Vežėjas taip pat derasi su pilotais dėl nemokamų atostogų.

„Cathay Pacific“ paprašys darbuotojų šiais metais pasinaudoti nemokamomis atostogomis, kad padėtų sutaupyti apie 400 mln. HK (52 mln. USD), sakė pareigūnas ir atsisakė būti atpažintas prieš paskelbimą, numatytą artimiausioms dienoms. Šis žingsnis bus taikomas visiems „Cathay Pacific“ darbuotojams, įskaitant aukščiausius vadovus.

Aviakompanija jau sustabdė pajėgumų augimą ir atidėjo naują krovinių terminalą mieste, antroje pusėje patyrusi 7.9 mlrd. HK USD nuostolį. Pirmininkas Christopheris Prattas praėjusį mėnesį sakė, kad aviacijos pramonė patiria „krizę“.

„Qantas Cuts“.

„Qantas“ sumažino giliausią 42 metų Joyce'ą nuo tada, kai lapkritį perėmė kompanijos valdymą, o „Qantas“ biudžeto vežėją „Jetstar“ pavertė sparčiausiai augančia aviakompanijos dalimi. Airiui, įgijusiam vadybos mokslo ir matematikos laipsnius Dublino universiteto Trejybės koledže, pavyko Geoffui Dixonui po penkerių metų kuriant ir valdant „Jetstar“.

"Mes patiriame žymiai mažesnę paklausą, ypač aukščiausios klasės klasėse, ir didelį kainų spaudimą, kai visi vežėjai parduoda ir nuolaida", - vakar sakė Joyce.

„Qantas“ akcijos, kurios šiemet sumažėjo 26 proc., Šiandien Sidnėjuje baigiantis prekybai nukrito 2.5 proc. Iki 1.95 USD. „Singapore Air“, antra pagal dydį pasaulio oro linijų bendrovė pagal rinkos vertę, mieste-valstijoje nukrito 1.5 proc. Iki 10.88 JAV dolerių, o per metus sumažėjo iki 3.4 proc. „Cathay Pacific“ Honkonge padidėjo 1.9 proc. Iki 9.64 HK.

„Didžioji krizė“

Joyce naudojo „Jetstar“, kad nukreiptų į mažiau pelningus „Qantas“ maršrutus arba skrido kitu dienos metu nei visiško aptarnavimo vežėjas, turintis daugiau degalų taupančių orlaivių ir mažesnes darbo sąnaudas.

Nuo krizės pradžios bankai ir draudikai sumažino daugiau nei 280,000 XNUMX darbo vietų, o didėjantis nedarbas JAV, Europoje ir Azijoje taip pat sumažino kelionių oro transportu paklausą.

"Tai didelė krizė", - sakė Aberdeeno Wongas. „Visą finansų industriją paveikė smarkiai, iš čia kyla daugumos oro linijų aukščiausios kokybės srautas.“

Pasak Eckeso, krizė gali labiausiai paveikti Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijas dėl jų priklausomybės nuo aukščiausios klasės keliautojų. Užpildžius autobusų klasės vietas nepakaks kompensuoti aukščiausios klasės keliautojų trūkumą, sakė Eckesas.

„IATA“ duomenimis, sausio mėnesį Azijoje labiausiai nukrito „premium“ klasės kelionės, o regione jos sumažėjo 23 proc., O Ramiajame vandenyne - 25 proc.

„Japan Airlines Ltd.“, didžiausia Azijos oro vežėja pagal pardavimus, prognozuoja trečius metinius nuostolius per ketverius metus, o „All Nippon Airways Co.“, antra pagal dydį Japonija, žlugdo savo užsienyje teikiamas paslaugas ir gali atidėti nuolaidų oro vežėjo veiklą.

„Verslo paklausa nuo rugpjūčio mėnesio smarkiai sumažėjo ir tai kenkia pelnui“, - sakė Makoto Murayama, Tokijo „Nomura Securities Co“ analitikas. „Viskas blogės“.