Cathay Pacific patyrė didžiausią pirmojo pusmečio pralaimėjimą per dešimtmetį

HONKKONGAS – didžiausia Honkongo oro linijų bendrovė „Cathay Pacific Airways“ patyrė didžiausią pirmojo pusmečio nuostolį per dešimtmetį. Aviakompanija dėl didžiulių nuostolių kaltina aukštas degalų kainas, pasaulio ekonomikos nuosmukį ir prastą oro krovinių paklausą.

Cathay apkaltino reaktyvinių degalų kainas, kurios yra didžiausios jo sąnaudos, dėl „žymios“ įtakos pelningumui. Ji kovoja atnaujindama savo lėktuvų parką ir patvirtino, kad sustiprina esamą „Airbus A350“ reaktyvinių lėktuvų užsakymą, į sandorį įtraukdama dar 10, o 16 kitų paversdama didesniais modeliais.

„Associated Press“ praneša, kad bendrovė teigė, kad Europos ekonominis nestabilumas turėjo didelį poveikį tiek keleivių, tiek krovinių vežimo paslaugoms, o pajamos iš daugelio kitų tarptautinių maršrutų taip pat patyrė spaudimą dėl padidėjusios konkurencijos.

Azijos vežėjas yra naujausias iš daugelio pasaulinių oro linijų, kurios pranešė apie prastus rezultatus esant niūrioms ekonominėms sąlygoms.

„Pagrindinei „Cathay Pacific“ veiklai didelę įtaką padarė nuolat aukšta reaktyvinių degalų kaina, spaudžiamas keleivių pajamingumas ir silpna oro krovinių paklausa“, – sakoma pirmininko Cristopherio Pratto pranešime. „Šie veiksniai būdingi visai aviacijos pramonei. Oro linijų bendroves visame pasaulyje neigiamai veikia dabartinė verslo aplinka.

Anot AP, asocijuotų įmonių, įskaitant „Air China“, kurios „Cathay“ turi 20 procentų akcijų, pelnas „žymiai sumažėjo“. „Air China“, viena iš trijų didžiausių Kinijos valstybinių oro linijų, praėjusį mėnesį perspėjo, kad pirmojo pusmečio pelnas sumažės per pusę dėl ekonomikos sulėtėjimo Kinijoje, antroje pagal dydį pasaulio ekonomikoje. Kitos Azijos oro linijos, įskaitant didžiausią Pietų Korėjos vežėją „Korean Air Line Co.“ ir „Singapore Airlines“, šiais metais pranešė apie nuostolius dėl pasaulinio nuosmukio ir aukštų degalų kainų.

„Cathay“, kuriai taip pat priklauso regioninė Honkongo oro linijų bendrovė „Dragonair“, per pirmuosius šešis 935 m. mėnesius patyrė 120.5 mln. Honkongo dolerių (23.8 mln. USD) arba 2012 Honkongo cento nuostolių. Tai yra mažiau nei 2.8 mlrd. (360 mln. USD), arba 71.4 cento, praėjusiais metais ir didžiausias pirmojo pusmečio nuostolis nuo 1.2 mlrd. Honkongo dolerių nuostolio 2003 m. sausio–birželio mėn., kilus SARS sveikatos krizei.

Pajamos išaugo 4.4 proc. iki 48.9 mln. HK$.

Aviakompanija gegužę perspėjo, kad pirmojo pusmečio rezultatai nuvils ir į iššūkius reaguos įšaldydama įdarbinimą ir leisdama keleivių salono įgulai išeiti nemokamų atostogų.

Cathay taip pat pakartojo planus modernizuoti savo lėktuvų parką, pakeičiant senesnius, degalų ištroškusius lėktuvus naujesniais, efektyvesniais, ir patvirtino anksčiau paskelbtus planus sustiprinti esamą 30 lėktuvų Airbus užsakymą ir paspartinti senesnių, dujas ryjančių Boeing 747 orlaivių pašalinimą. . Degalai yra vienintelės didžiausios aviakompanijos išlaidos, kurios sudaro 42 procentus visų išlaidų. Prattas sakė, kad nuo vasario iki gegužės pabaigos naftos kaina smarkiai išaugo, todėl aviakompanijos degalų sąskaitos, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo 6.5 proc. arba 1.3 mlrd. Honkongo dolerių.

Aviakompanija konvertuoja 16 reaktyvinių lėktuvų į didesnį A350-1000 modelį ir užsako dar 10 to paties modelio, kuris, pasak generalinio direktoriaus Johno Slosaro, sunaudoja vidutiniškai 16-17 procentų mažiau degalų nei Boeing 777. 777 savo ruožtu yra 20 procentų. efektyvesnis nei 747.

Nauji ir patobulinti lėktuvai sandorį papildys 4.4 milijardo JAV dolerių, tačiau oro linijų bendrovė teigė, kad „Airbus“ gauna „didelę“ nuolaidą, neatskleidė tikrosios kainos – įprasta aviacijos pramonės praktika.