Keleivių paklausa trijuose pagrindiniuose Bulgarijos tarptautiniuose oro uostuose nuo 2000 m. išaugo beveik trigubai, o kasmet didėja dviženklis skaičius. Praėjusiais metais Bulgarija įstojo į Europos Sąjungą, todėl oro transporto aplinka buvo liberalizuota. Eismas į Juodosios jūros „vasaros saulės“ paskirties vietas Burgasą ir Varną iki šiol neturėjo pastebimos naudos. Tačiau keleivių skaičius į Sofiją, šalies sostinę, pernai išaugo beveik 25%.
Per pirmąjį 2008 m. pusmetį eismas Sofijoje išaugo 19.5% nuo 1.28 mln. keleivių iki 1.53 mln. Gegužės mėnesį eismas išaugo net 27.7%.
Nepaisant to, kad tai yra judriausias oro uostas pagal metinį srautą, Sofijos eismą vasarą lengvai lenkia ir Burgasas, ir Varna, pasižymintys itin sezoniškumu. Šešis metų mėnesius Burgaso oro uoste beveik nėra eismo, tačiau vasaros piko mėnesiais liepos ir rugpjūčio mėnesiais keleivių srautas yra dvigubai didesnis nei Sofijos. Sofijos nuoseklumą ištisus metus padeda tai, kad ji yra netoli kai kurių puikių slidinėjimo kurortų, kurie vis labiau populiarėja tarp Vakarų slidinėjimo entuziastų.
Eisme Burgase ir Varnoje, kurie abu priklauso Vokietijos Fraport, dominuoja užsienio oro linijos, atvežančios turistus į Juodąją jūrą. Pagal savaitinius reguliarius skrydžius šių metų liepą pirmaujančios Burgaso oro uosto šalių rinkos yra JK (11 skrydžių per savaitę), Vokietija (10) ir Rusija (7). Varnoje pirmaujančios šalių rinkos yra Austrija (11 skrydžių per savaitę), Vengrija ir Rusija (9) ir Vokietija (7). Neseniai Šveicarija pradėjo teikti paslaugas tarp Sofijos ir Ciuricho.
Nors „Bulgaria Air“ tebėra pagrindinis Sofijos oro vežėjas, ji turi tik 36 % visų reguliaraus keleivių vietų skaičiaus, nepaisant to, kad ji vykdo skrydžius į 29 paskirties vietas visoje Europoje ir Viduriniuose Rytuose. „Lufthansa“ turi 11 % pajėgumų ir turi tik tris maršrutus į Diuseldorfą, Frankfurtą ir Miuncheną.
LCC turi maždaug 16 % pajėgumų, o Wizz Air pirmauja dėl trijų maršrutų į Dortmundą, Londono Lutoną ir Romą Fiumicino. SkyEurope (į Prahą ir Vieną), easyJet (į Londono Getviką), MyAir.com (į Milaną Bergamą ir Veneciją) ir Germanwings (į Kelną/Boną) teikia papildomas pigias paslaugas. „Ryanair“ šiuo metu nereikalauja Bulgarijos. Iš viso 26 oro linijos šiuo metu teikia reguliarias paslaugas per „Iberia“, o KLM pastebimai nedirba.
Kai kurie maršrutai iš Sofijos yra ypač konkurencingi, kai trys vežėjai kovoja dėl verslo Atėnų, Romos Fiumicino, Prahos ir Vienos maršrutuose. Londono maršrutuose Bulgarija Air (į Heathrow ir Gatwick) susiduria su British Airways (į Heathrow), easyJet (į Getviką) ir Wizz Air (į Lutoną) konkurencija.
Flybaboo pradėjo skrydžius Ženeva-Sofija birželio 16 d. Maršrutas vykdomas tris kartus per savaitę (pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį) vienu iš naujų oro linijų Embraer 190.
Neseniai šią vasarą oro uosto tinklą papildė „Bulgaria Air“ į Valensiją, „Flybaboo“ į Ženevą, „SkyEurope“ į Prahą ir „Swiss“ į Ciurichą. „Clickair“ planai pradėti teikti paslaugas Barselonoje buvo sulaikyti. Šią žiemą „Aer Lingus“ pradės skrydžius iš Dublino (du kartus per savaitę), o „easyJet“ pradės skrydžius į Mančesterį ir Milano Malpensą (tris kartus per savaitę).
Liepos pabaigoje „Wizz Air“ padvigubins Sofijoje veikiančių orlaivių parką nuo vieno iki dviejų, taip padidindama maršrutų tinklą nuo trijų iki aštuonių. „Wizz Air“ nuo 2006 m. pradžios turi vieną lėktuvą Sofijoje, šiuo metu skraidantį Dortmundo, Londono Lutono ir Romos Fiumicino maršrutais. Nuo liepos 24 d. oro uoste oro linijų bendrovė statys antrąjį A320, kuris bus naudojamas naujiems maršrutams į Barseloną, Briuselį Šarlerua, Milano Bergamą, Valensiją ir vidaus maršrutams į Varną bei kitiems maršrutams iš Dortmundo, Lutono ir Romos. Atrodo, kad suplanuotas ne ES maršrutas į Izmirą buvo sustabdytas. Barselonos skrydžiai į El Prat oro uostą vykdomi iki rugsėjo vidurio, o vėliau vietoje jų bus aptarnaujama Žirona.
anna.aero
