Dar viena didžioji ceremonija oficialiai uždarė ASEAN kelionių forumą 2010 m., Kai delegatai vėl išvyko penktadienį ar šeštadienį atgal į savo namus ar po ekskursijas. Tada Brunėjus grįš į savo ramų, lengvą gyvenimo būdą. Jei dauguma delegatų į renginį žiūrėjo kaip į Pietryčių Azijos turizmo atsigavimą, kokia bus Brunėjaus nauda?
Paskutinė nepriklausoma Malajų karalystė yra žavinga šalis, turinti tvirtas ir gyvas islamo tradicijas, kuriomis dauguma žmonių gali grožėtis įspūdingose mečetėse ar nuostabiame „Regalia“ muziejuje, kuriame eksponuojami sultono lobiai. Brunėjus taip pat yra geriausiai išsilaikęs atogrąžų miškas Borneo, siūlantis bene geriausią ekologinio turizmo patirtį Pietryčių Azijoje. Pasivaikščiojimas Bandar Šri Begawane yra maloni patirtis, kai lankytojai gali mėgautis mečetėmis ir oficialiais pastatais, suvyniotais į nepaprastus besikeičiančius spalvų atspalvius pagal dienos laiką. Vandens kaimas (Kampung Ayer) sugebėjo išsaugoti savo atmosferą ir, laimei, nenusileido žvilgančiams prekybos centrams. Brunėjus yra autentiška kryptis, tačiau ar to pakanka, kad pritrauktų daugiau keliautojų?
Lėtas gyvenimo tempas, turtas, gaunamas iš naftos ir dujų išteklių, ilgą laiką Brunėjaus susidomėjimą nukreipė nuo turizmo. Turizmo atvėrimas yra naujas, prasidėjęs tik devintojo dešimtmečio viduryje. Pastatyti viešbučiai, atidaryti nauji muziejai, patobulinti keliai, plėtojama tokia veikla kaip golfas ir nardymas. Tačiau vis tiek nepakanka, kad pritrauktų daugiau turistų. Prabangiausias Brunėjaus viešbutis „Empire Hotel and Resort“ vis dar yra vienintelis pajūrio kurortas palei nepaliestą Brunėjaus pakrantę, o „Sheraton“ yra vienintelė šalyje veikianti tarptautinė grandinė. Dar keli pajūrio kurortai, pavadinti kai kurių tarptautinių tinklų vardu, turistams pasiūlytų daugiau pasirinkimo galimybių, ypač tiems, kurie nenori mokėti imperijos nustatytų kambarių tarifų. Tarptautinės grandinės taip pat prisidėtų prie geresnio kelionės tikslo atskleidimo visame pasaulyje.
Pasak Šeicho Jamalludino, Šeichas Mohammadas, Brunėjaus turizmo vadovas, vis dėlto per pastaruosius ketverius metus šalis pastebėjo nuolatinę pažangą turistų atvykimo atžvilgiu. „Mes niekada nebūsime masinio turizmo paskirties vieta ir nenorime juo virsti. Tai yra kitos paskirties vietos tose rinkose visame pasaulyje. Pozicija kaip šeimos ir ekologinio turizmo paskirčiai suteikia Brunėjui savitą unikalų identitetą Pietryčių Azijoje “, - sakė jis per ATF spaudos konferenciją. 2008 m. Brunėjus priėmė beveik 217,000 2005 turistų, o tai beveik padvigubina bendrą keliautojų skaičių nuo 2009 m. Remiantis imigracijos duomenimis, per metus sieną kerta dar maždaug milijonas lankytojų. „200,000 m. Bendras skaičius tikriausiai sumažės iki 14 2010. Tačiau mes tikimės, kad XNUMX m. Augimas bus XNUMX%, nes matome tam tikrų teigiamų pokyčių, tokių kaip „Royal Brunei Airlines“ (RBA) skrydžių į Kiniją ir Indiją atnaujinimas bei daugiau kruizų, vykstančių į Brunėjų “, - sako Mohammadas.
ATF metu Malaizijos turizmas ir RBA sudarė rinkodaros susitarimą, kurio tikslas buvo skatinti abiejų šalių turizmą. Naujoji kampanija ne tik suvilios Malaizijos gyventojus aplankyti Brunėjų ir atvirkščiai, bet ir nustatys Brunėjus kaip vartus į abi paskirties vietas. „Mes tik pradedame kurti tokią formulę, įskaitant paketus ir specialų pasiūlymą tarp Sabah ir Sarawak Malaizijoje ir Brunėjuje, nes abi šalys yra gerai susijusios ir lengvai prieinamos. Tačiau mes tikimės, kad tada galėsime išplėsti aprėptį iki Kalimantano “, - po parašu pareiškė Malaizijos turizmo ministras dr. Ng Yen Yen.
Tai iš tiesų yra esminis klausimas ateityje Brunėjaus plėtrai. Kaip nepriklausoma šalis, Brunėjus gali lengvai tapti pagrindiniais vartais į visą Borneo salą. Deja, Kalimantanas, Indonezijos Borneo dalis, nedalyvavo ATF ir nedalyvavo jokiame susitikime, tarsi jis būtų už tūkstančių mylių ...
„Du kartus anksčiau bandėme sukurti„ Borneo “prekės ženklą, kaip žinome, nes jis patrauklus užsienio keliautojams. Tačiau tai buvo neįmanoma dėl įvairių veiksnių: jie yra per daug žmonių, su kuriais galima kalbėtis Indonezijoje, nes Kalimantanas yra padalintas į tiek daug provincijų ir rajonų. Kelio ar oro susisiekimas nuo Kalimantano iki Malaizijos ar Brunėjaus yra žinoma nepakankamas “, - analizuoja Mohammadas. Nuo tada, kai prieš porą metų RBA pasitraukė iš Balikpapano (Rytų Kalimantano), Kalimantanas iš tikrųjų neturi oro susisiekimo su Brunėjaus. Vienintelis oro susisiekimas tebėra XNUMX–XNUMX savaitiniai skrydžiai iš Kučingo (Sarawak) į Pontianak (Vakarų Kalimantanas).
Parduodamas „Borneo“ per Brunėją, Malajų karalystė labiau atsidurs dėmesio centre. Tada tai gali turėti panašų poveikį kaip Singapūro vartų į Indoneziją statusas arba Honkongo statusas, palyginti su Kinija, nors ir daug mažesniu mastu. „Tiesa, mes judame ne taip greitai, kaip kai kurie žmonės norėtų pamatyti. Tačiau pamažu ima vadovauti nauja karta, kuri turėjo daugiau galimybių keliauti ir geriau išmanė naujas tendencijas. Ir jie supranta, kad Brunėjus taip pat turės būti labiau integruotas į likusį Borneo ir visą regioną, kad ir toliau klestėtų “, - sako Brunėjaus gatvėse atsitiktinai susitikęs jaunas vadovas, kuris pasuko į darbą Brunėjaus ekonominės plėtros valdyboje. Panašu, kad nauja Brunėjaus karta siekia į savo rankas paimti daugiau šalies likimo.
