„SkyEurope“ žlugimą prieš dešimt dienų smarkiai pajuto Bratislavos tarptautinis oro uostas, kuris anksčiau buvo nebeegzistuojančio pigių skrydžių bendrovės buveinė. Sunku išmatuoti pasekmes Bratislavos eismui, tačiau remiantis oro uosto duomenimis, 2007 m. „SkyEurope“ iš Bratislavos išvežė daugiau nei 868,000 43 keleivių arba 26 procentus viso keleivių srauto. Iki šiol šiais metais „SkyEurope“ atstovavo trečdaliui visų Slovakijos oro uosto keleivių, o iš Bratislavos buvo aptarnaujami XNUMX maršrutai.
Aviakompanija taip pat vykdė visapusiškas skrydžius iš Prahos ir Vienos. 2008 m. „Sky Europe“ sudarė tik 6 procentus viso keleivių srauto Vienos oro uoste ir 9 procentus visų keleivių judėjimo Prahoje, o tai gerokai atsilieka nuo nacionalinių vežėjų „Austrian Airlines“ Vienoje (49 proc.) ir „CSA“ Prahoje (43 proc.) keleivių rinkos. . Tačiau Prahą ir Vieną „SkyEurope“ dingimas paveiks mažiau nei Bratislavos oro uostas. Abu oro uostai, be to, kad atitinkami nacionaliniai vežėjai vykdo stiprias centrų operacijas, taip pat vykdo daug pigių skrydžių. Vienoje duetas Niki/Air Berlin užima antrą vietą, o bendra keleivių rinkos dalis 13.7 m. sudarė 2008 proc. Prahoje pigių skrydžių bendrovės sudaro beveik ketvirtadalį visų keleivių srautų. Vengrijos pigių skrydžių bendrovė „Wizz Air“ dabar plečia savo veiklą. 2009 m. vasario mėn. ji atidarė bazę ir dabar aptarnauja šešis miestus.
Grįžtant į Bratislavą, „Ryanair“ jau yra antra pagal dydį oro linijų bendrovė, kurios rinkos dalis 36 m. viršijo 2007 procentus. Tikėtina, kad puiki Bratislavos padėtis, esanti arti Vienos, tiksliai atitinka „Ryanair“ strategiją aptarnauti antrinius oro uostus aplink didžiuosius Europos metropolius. . Šiuo metu „Ryanair“ siūlo 14 krypčių iš Bratislavos ir neseniai paskelbė apie naujas kryptis nuo spalio mėnesio, pridėjus Boloniją, Liverpulį ir Romą-Ciampino. „Wizz Air“ taip pat tiria Bratislavos potencialą. Lapkričio mėnesį oro linijų bendrovė pradės keturis savaitinius tiesioginius skrydžius į Romą. Komentuodamas „Wizz Air“ persikėlimą į Slovakijos sostinę, apie kurią jau buvo pranešta liepos mėnesį, „Wizz Air“ vykdomasis viceprezidentas Johnas Stephensonas pareiškė, kad „Slovakija vežėjui jau seniai buvo „horizonte“...“
Kokia būtų ateitis? Praėjusią savaitę „SkyEurope“ generalinis direktorius Nickas Manoudakis sakė Čekijos dienraščiui „Mladá Fronta Dnes“, kad jis derasi su potencialiais investuotojais dėl naujos aviakompanijos, kuri išlaikytų „SkyEurope“ prekės pavadinimą, įkūrimo. Tačiau net jei jam pasiseks, jis susidurs su vartotojų nenoru skristi su vežėju, nes jų pasitikėjimas sumažėjo dėl aviakompanijos žlugimo.
Oro uostui tai galėjo būti ne pats blogiausias metas, nes prasidėjo dideli terminalo plėtros darbai, siekiant padidinti iki penkių milijonų keleivių. Išplėstas terminalas turi būti baigtas iki 2012 m., tačiau dabar prireiks šiek tiek laiko, kol Bratislava pasieks šį skaičių. Keleivių srautas smarkiai kontrastavo nuo šių metų sausio iki liepos, nes Bratislava pasitiko tik 975,000 20 keleivių. Skaičiuojant kiekvienais metais, 2009 m., palyginti su 2008 m., oro uostas priims 1.7 proc. mažiau keliautojų, ty 1.8–XNUMX mln. keleivių. Tačiau ilgainiui Bratislavos oro uostas neabejotinai vėl augs.
Bent jau greitas „SkyEurope“ pakilimas nuo 2004 m. iki 2008 m. įrodė, kad Bratislava, kaip aviacijos vartai, turi didelį potencialą. Ir kai Europa atsigaus po krizės, daugelis oro linijų šį faktą tikrai prisimins.
