„Boeing“ vadovas Dennisas A. Muilenburgas, atsakydamas į šį pranešimą, paskelbė šį pareiškimą 737 maks programinė įranga, gamyba:
Glaudžiai bendradarbiaudami su klientais ir pasaulinėmis reguliavimo institucijomis, norėdami grąžinti „737 MAX“ paslaugą, mus ir toliau skatina mūsų ilgalaikės vertybės, visose savo veiklose daugiausia dėmesio skiriant saugumui, vientisumui ir kokybei.
Dabar žinome, kad neseniai įvykusias „Lion Air 610“ ir „Etiopian Airlines 302“ avarijas sukėlė įvykių grandinė, o bendra grandinės grandis buvo klaidingas orlaivio MCAS funkcijos įjungimas. Mes esame atsakingi už šios rizikos pašalinimą ir žinome, kaip tai padaryti. Dalyvaudami šiose pastangose, darome pažangą atnaujindami „737 MAX“ programinės įrangos atnaujinimą, kuris neleis tokiems įvykiams pasikartoti. Komandos dirba nenuilstamai, tobulina ir testuoja programinę įrangą, atlieka ne advokatų peržiūras ir įtraukia reguliatorius bei klientus visame pasaulyje, kai mes einame į galutinį sertifikavimą. Neseniai turėjau galimybę patirti, kaip programinės įrangos atnaujinimas veikia saugiai, kai veikia 737 MAX 7 demonstracinis skrydis. Mes taip pat baigiame naujus pilotų mokymo kursus ir papildomą mokomąją medžiagą savo pasauliniams MAX klientams. Ši pažanga yra mūsų visapusiško, drausmingo požiūrio ir laiko, reikalingo jai pasiekti, rezultatas.
Tęsdami šiuos veiksmus laikinai pritaikome 737 gamybos sistemą, kad pritaikytume MAX pristatymo pauzę, suteikdami mums pirmenybę papildomiems ištekliams, kad sutelktume dėmesį į programinės įrangos sertifikavimą ir grąžintume MAX į skrydį. Mes nusprendėme nuo balandžio vidurio laikinai pereiti nuo 52 lėktuvų per mėnesį gamybos prie 42 lėktuvų per mėnesį.
Taikant 42 lėktuvų per mėnesį gamybos tempą, 737 programa ir susijusios gamybos komandos išlaikys savo dabartinį užimtumo lygį, o mes ir toliau investuosime į platesnę gamybos sistemos ir tiekimo grandinės sveikatą ir kokybę.
Mes glaudžiai bendradarbiaujame su savo klientais, kai planuojame sušvelninti šio koregavimo poveikį. Mes taip pat tiesiogiai dirbsime su savo tiekėjais dėl jų gamybos planų, kad sumažintume veiklos sutrikimus ir finansinį gamybos normos pokyčio poveikį.
Atsižvelgdamas į mūsų įsipareigojimą nuolat tobulėti ir mūsų pasiryžimą visada padaryti saugią pramonę dar saugesnę, paprašiau „Boeing“ direktorių tarybos sudaryti komitetą, kuris peržiūrėtų mūsų visos bendrovės politiką ir procesus, susijusius su lėktuvų projektavimu ir plėtra. statome. Komitetas patvirtins mūsų politikos ir procesų veiksmingumą siekiant užtikrinti aukščiausią 737-MAX programos, taip pat kitų mūsų lėktuvų programų saugos lygį, ir rekomenduos patobulinti mūsų politiką ir procedūras.
Komiteto nariai bus adm. Edmundas P. Giambastiani, jaunesnysis, buvęs pirmininko pavaduotojas, JAV jungtiniai štabo viršininkai, kuris eis komiteto pirmininko pareigas; Robert A. Bradway, Amgen, Inc. pirmininkas ir generalinis direktorius; Lynn J. Good, Duke Energy Corporation pirmininkas, prezidentas ir generalinis direktorius; ir Edwardas M. Liddy, buvęs Allstate Corporation pirmininkas ir generalinis direktorius, visi bendrovės valdybos nariai. Šie asmenys buvo atrinkti dirbti šiame komitete dėl jų kolektyvinės ir didelės patirties, apimančios vadovaujančias pareigas įmonėse, reguliuojamose pramonės šakose ir vyriausybiniuose subjektuose, kur saugumas ir gyvybės sauga yra svarbiausia.
Saugumas yra mūsų atsakomybė, ir jis mums priklauso. Kai MAX grįš į dangų, pažadėjome savo oro linijų klientams, jų keleiviams ir įguloms, kad skristi bus taip pat saugu, kaip ir bet kokiu lėktuvu. Mūsų nuolatinis drausmingas požiūris yra teisingas sprendimas mūsų darbuotojams, klientams, tiekėjų partneriams ir kitoms suinteresuotosioms šalims, nes mes dirbame su pasaulio reguliavimo institucijomis ir klientais grąžinti 737 MAX parką eksploatuoti ir vykdyti savo įsipareigojimus visoms suinteresuotosioms šalims.
