KUALA LUMPŪRAS, Malaizija – Tarptautinė oro transporto asociacija paragino labiau liberalizuoti pasaulinę oro transporto pramonę, kuri šiais metais turėtų prarasti daugiau nei 4.7 mlrd. USD dėl mažėjančio krovinių ir keleivių srauto.
IATA generalinis direktorius Giovanni Bisignani sakė, kad oro linijų bendrovės susiduria su „nepaprastine padėtimi“ ir joms turėtų būti suteikta didesnė komercinė laisvė aptarnauti pasaulines rinkas ir konsoliduotis.
Jis sakė, kad 50 pagrindinių oro linijų vien per pirmąjį 3.3 m. ketvirtį pranešė apie 2009 mlrd. USD grynųjų nuostolių.
IATA, atstovaujanti 230 oro linijų bendrovių visame pasaulyje, tikisi, kad visų metų nuostoliai bus „žymiai didesni“ nei kovo mėnesį prognozuoti 4.7 mlrd. Ji pateiks savo naują prognozę savo kasmetiniame susitikime pirmadienį.
„Mes susiduriame su paklausos šoku... pamatysite daugiau tamsiai raudonos spalvos. Tikriausiai palietėme dugną, bet pagerėjimo dar nepastebėjome“, – žurnalistams sakė jis.
Bisignani teigė, kad Jungtinės Valstijos ir Europa turėtų persvarstyti savo atviro dangaus sutartį, kad ji taptų liberalesnė ir panaikintų tokius apribojimus kaip užsienio nuosavybės apribojimai vietiniams vežėjams.
„Atėjo laikas vyriausybėms pabusti. Mes neprašome gelbėjimo, bet viskas, ko prašome, yra suteikti mums tokią pat galimybę, kokią turi kitos įmonės“, – sakė jis
Bisiginani teigė pritariantis „American Airlines“ ir „British Airways“ pasiūlymui bendradarbiauti vykdant transatlantinius skrydžius – šiuo metu jis peržiūrimas, nes baiminasi pažeisti antimonopolinius įstatymus.
„American Airlines“ siekia imuniteto nuo JAV antimonopolinių įstatymų, kad galėtų bendradarbiauti su BA, „Iberia Airlines“, „Finnair“ ir „Royal Jordanian“ skrydžiuose per Atlantą. Amerikos ir BA teigia, kad tai leis jiems sąžiningai konkuruoti su kitomis dviem oro linijų grupėmis, kurioms jau leidžiama dirbti kartu dėl kainų, tvarkaraščių ir kitų detalių.
Tačiau kritikai, vadovaujami „Virgin Atlantic Airways“ vadovo Richardo Bransono, sako, kad „American“ ir „BA“ jau dabar yra pernelyg dominuojantys, o imunitetas lems aukštesnes kainas JAV ir JK maršrutuose. Pačios Amerikos pilotų sąjunga taip pat baiminosi, kad perduos skrydžių užduotis pigesniems užsienio vežėjams, kurie sudarys daugiau atviro dangaus susitarimų.
Bisignani teigė, kad Azijos vežėjai, kurie sudaro 44 procentus pasaulio krovinių rinkos, labiausiai nukentės nuo ekonomikos krizės.
Pasaulinė keleivių paklausa sausio-balandžio mėnesiais sumažėjo 7.5 proc., o Azijos vežėjai pirmavo 11.2 proc. Krovinių paklausa visame pasaulyje sumažėjo 22 proc., o Azijoje – beveik 25 proc.
Pasak jo, pasaulinis aukščiausios kokybės oro susisiekimas – pelningiausias oro linijų verslas – kovo mėnesį sumažėjo 19 proc., bet Azijoje – 29 proc. Žalios naftos kainos, nors ir gerokai mažesnės nei praėjusiais metais, taip pat nuolat kyla virš 60 USD už barelį ir tai yra „bloga žinia“, – sakė jis.
„Per ateinančius kelerius metus bus sunku įsivaizduoti, kad pasaulinės pramonės pelningumas atsigaus“, – pridūrė jis
Daugiau nei 500 pramonės lyderių nuo pirmadienio susirinks Kvala Lumpūre į metinį IATA susitikimą ir pasaulinę oro transporto konferenciją aptarti planus paspartinti sektoriaus atsigavimą.
Kalbėtojai yra Peteris Hartmanas iš KLM, Tony Tyleris iš Cathay Pacific Airways, Davidas Bargeris iš JetBlue Airways ir Nareshas Goyalas iš Indijos Jet Airways.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- Daugiau nei 500 pramonės lyderių nuo pirmadienio susirinks Kvala Lumpūre į metinį IATA susitikimą ir pasaulinę oro transporto konferenciją aptarti planus paspartinti sektoriaus atsigavimą.
- Global premium air traffic — the most lucrative business for airlines — was down 19 percent in March but plunged 29 percent in Asia, he said.
- Bisiginani teigė pritariantis „American Airlines“ ir „British Airways“ pasiūlymui bendradarbiauti vykdant transatlantinius skrydžius – šiuo metu jis peržiūrimas, nes baiminasi pažeisti antimonopolinius įstatymus.
