„Lufthansa“ viešiesiems ryšiams daug dėmesio skirta, nes aviakompanija laikėsi ekologiškos politikos ir vežėjų tikslo. turėjo tapti neutraliu anglies požiūriu.
Tiesą sakant, tai sukuria anti-žalios matavimus, todėl keleiviams gali apsimesti, kokia ekologiška ir ekologiška yra „Lufthansa“.
Galbūt "Lufthansa" Maitinimo ekspertai nesuvokia, kad gabenti po pasaulį tonas geriamojo vandens buteliuose tik tam, kad jį aptarnautų į Vokietiją atvykstantys keleiviai pakeliui namo yra labai neproduktyvu, netvaru, net jei vanduo buteliuose išpilstomas vadovaujantis žaliaisiais principais.
Unikali, Vokietijoje pagamintas žalias biologinis vanduo gali būti puiki galimybė oro linijų bendrovei aptarnauti išvykstamųjų skrydžių metu ir leisti lėktuve likusį maistą tiekti atgal.
Žiūrint į nuotrauką su gražia nugara Unikali vandens Lufthansa maitinimo stotyje Miunchene, pasakojo darbuotojas eTurboNews: „Pažiūrėk į mano nuotrauką. Taip atrodo vanduo, kai Lufthansa juo pasivaikščioja po pasaulį.
„Nuotraukoje esantis vanduo netrukus bus išsiųstas į Bankoką, todėl grįžtantys keleiviai gali mėgautis Vokietijoje pagamintu geriamuoju vandeniu, skrisdami namo.
Birželį eTurboNews pranešė apie panašią problemą, kai Vokietija gamino Coca Cola buvo išsiųstas į San Franciską, kad Lufthansa keleiviai galėtų mėgautis pakeliui namo į Vokietiją.
Uniqued savo svetainėje aiškina, kad klimato kaita nebėra problema, nuo kurios galima užsimerkti. „Dėl šios priežasties mes suprantame tvarumą, o tai yra mūsų įmonės DNR?
Praėjusią savaitę paskelbtame pranešime spaudai „Lufthansa Group“ prisiima atsakomybę už veiksmingą klimato apsaugą, aiškiai apibrėžtą kelią į CO2 neutralumą.
Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad tokios politikos laikosi daugelis oro linijų. Pavyzdžiui, „American Airlines“ keleiviams į Miuncheną gabenamas vanduo iš JAV.
Kada eTurboNews paklausė Lufthansa, kiek kainuoja ir kokios degalų sąnaudos gabenant šį vandenį visame pasaulyje, atsakymo nebuvo.
Vokietijoje pagamintas ir išpilstytas sveikas BIO vanduo tiekiamas visuose Intercontinental Lufthansa skrydžiuose į Vokietiją ir iš jos.
Šis vanduo gabenamas oro transportu per Lufthansa skrydžius į tolimus miestus, tokius kaip Bankokas, San Franciskas ar Johanesburgas.
Visų klasių „Lufthansa“ keleiviai bus patiekiami Uniquched, National Park Bio geriamasis vanduo, išpilstytas į butelius ir atvežtas oro transportu Lufthansa iš Vokietijos.
Lufthansa, teigdama, kad seka gamtos pavyzdžiu, Lufthansa Technik ir BASF kartu sukūrė funkcinę paviršiaus plėvelę AeroSHARK komerciniams orlaiviams.
Plėvelė sukurta pagal mikroskopinę ryklio odos struktūrą ir uždedama ant orlaivio išorinės odos. Tai tiesiogiai sumažina orlaivio pasipriešinimą, sumažina žibalo sąnaudas, taigi ir CO₂ emisiją. „Lufthansa Group“ bus pirmoji oro linijų grupė pasaulyje, savo parke aprūpinsianti aerodinamine ryklio odos plėvele daugiau nei 20 tolimųjų reisų lėktuvų. Po išsamių bandymų ir kelis mėnesius trukusio sertifikavimo proceso Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (EASA) suteikė „Lufthansa Technik“ papildomą tipo sertifikatą (STC) serijiniam šios technologijos taikymui dviejuose „Boeing 777“ modeliuose.
Ateityje visi dvylika tolimojo susisiekimo B777-300ER lėktuvų SWISS skraidys naudojant kurą taupančią paviršiaus technologiją. Tas pats pasakytina ir apie dabartinį „Lufthansa Cargo“ vienuolikos „Boeing 777F“ krovininių laivų parką. Pirmasis Šveicarijos orlaivis, aprūpintas „AeroSHARK“ (registracija HB-JNH), jau buvo reguliariai naudojamas nuo spalio mėn. Šis orlaivis taip pat buvo baigęs skrydžio bandymų programą, kad gautų dabar gautą sertifikatą. 2023 m. sausio mėn. planuojama, kad kitas „Boeing 777“ orlaivis Frankfurte ir Ciuriche bus modifikuotas su juosteles.
„Siekdami tvaresnės aviacijos ateities, mes nuolat skatiname pokyčius savo pramonėje. Mūsų ambicingas tikslas: neutralus CO₂ balansas iki 2050 m. Jau iki 2030 m. norime perpus sumažinti grynąjį CO₂ išmetimą, palyginti su 2019 m. Plačiai įdiegę AeroSHARK paviršiaus technologiją, kurią sukūrė Lufthansa Technik kartu su BASF, dar kartą pabrėžiame savo inovacijų lyderystė. Esame pirmoji oro linijų grupė pasaulyje, kuri naudoja šią naują technologiją“, – sakė Christina Foerster, „Lufthansa“ grupės vykdomosios valdybos narė, atsakinga už prekės ženklą ir tvarumą. „Padengę daugiau nei 20 lėktuvų nauja ryklio odos plėvele, kasmet sumažinsime Lufthansa grupės CO₂ pėdsaką daugiau nei 25,000 XNUMX tonų.
Iki 2030 m., palyginti su 2 m., pačios bendrovės grynasis CO2019 kiekis turi būti perpus mažesnis, o iki 2050 m. „Lufthansa“ grupė nori pasiekti neutralų CO2 balansą. Šiuo tikslu bendrovė remiasi paspartintu lėktuvų parko modernizavimu, nuolatiniu skrydžių optimizavimu, tausojančio aviacinio kuro naudojimu ir novatoriškais pasiūlymais savo klientams, kad skrydis būtų neutralus CO2.
