Tailando sujungimas su Kinija ir Singapūru geležinkeliu, vidaus sistemos išplėtimas sistemoje, taip pat turizmo paskirties sujungimas ir oro taršos mažinimas yra milžiniškas šiuo metu vykdomas projektas.
Tailando vyriausybė įsipareigojo išleisti daugiau nei 21 mlrd. JAV dolerių Bankoko geležinkelio tranzitui išplėsti, traukinių linijoms išplėsti ir greitųjų bėgių statybai - centre įrengtas didžiulis 1.3 mlrd. JAV dolerių centras, kuris taps didžiausia Pietryčių Azijos geležinkelio stotimi, kai jis atidaromas 2021 m.
Tailando ambicijos geležinkeliuose yra priemonė ne tik sumažinti iškastinio kuro naudojimą, bet ir paskatinti sunkumų patiriančią ekonomiką, atnaujinti savo datuotą traukinių sistemą ir prisijaukinti savo valiutą.
Šis planas yra dalis vyriausybės žingsnio siekiant sumažinti oro taršą.
Tailando ambicijos geležinkeliuose yra priemonė ne tik sumažinti iškastinio kuro naudojimą, bet ir paskatinti sunkumų patiriančią ekonomiką, atnaujinti savo datuotą traukinių sistemą ir prisijaukinti savo valiutą. Geležinkelių tinklas yra pavyzdinis infrastruktūros projektas, kuris laikomas pagrindine parama ekonomikai, kylančiai dėl stiprios sausros ir turizmo nuosmukio dėl koronaviruso protrūkio.
Didžioji dalis 33 milijardų JAV dolerių vertės infrastruktūros biudžeto per ateinančius trejus metus bus išleista geležinkelių projektams, siekiant, kad tai paskatintų daugiau privačių investicijų ir padidintų vartojimą, nes Tailandas siekia atsigauti po lėčiausio augimo per penkerius metus.
Plėtra padvigubins valstybinio keleivinio geležinkelio pajėgumus ir padvigubins krovinių gabenimo pajėgumus, padvigubindama bėgių kelią. Tikimasi, kad po atnaujinimo kasmet aptarnaus daugiau nei 22 milijonus komercinių keleivių ir gabens daugiau nei 30 milijonų tonų prekių. Greitasis geležinkelis sujungs pagrindinius Tailando miestus su Bankoku, 10 milijonų gyventojų ir 20 milijonų lankytojų miestu, kur tranzito sistema taip pat padvigubės keliose linijose.
Nors Kinijos ir Japonijos geležinkelių sistemos nyksta nuo Tailando, tokia plėtra yra reta šalyje, kur tinklas nebuvo vystomas beveik septynis dešimtmečius, kai jis kreipėsi į greitkelius. Valstybinis geležinkelių tinklas 3,300 m. Pasiekė 1951 km, tačiau per pastaruosius 700 metus jis pridėjo tik apie 69 km.
Tris dešimtmečius geležinkelio agentūroje dirbusiam p. Voravuthui dabar atrodo, kad ankstyvaisiais metais aptarti projektai įgyvendinami. Tikimasi, kad iki 2037 m. Tinklo ilgis padidės 60 procentų, pridedant maršrutus prie turistinių vietų ir pasienio miestų.
Dviejų bėgių bėgiai padarys efektyvesnį prekių ir keleivių gabenimą ir sumažins logistikos išlaidas šalyje, sakė Manul Lohatepanont, Chulalongkorno universiteto Transporto instituto direktorius. Tačiau greitaisiais bėgiais mažiausiai dešimtmečio nebus pakankamai paklausos, o vyriausybė vis tiek turi sukurti tinkamas tiekimo sistemas Bankoko tranzitui, kad būtų padidintas jų naudojimas, sakė jis.
Pirmasis Tailando greitasis geležinkelis prisijungs prie Kinijos geležinkelio Laoso sostinėje Vientiane. Ją pastatys Kinija ir taps „Diržo ir kelio“ iniciatyvos dalimi. Tai taip pat bus naudinga prisijaukinti bahtus, kurie pernai sustiprėjo iš dalies dėl sveikos einamosios sąskaitos ir didelės užsienio pinigų sumos.
Sutartis su Kinijos kolega bus išreikšta JAV doleriais, sakė ekonomikos ministrų tarybos sekretorius Kobsakas Pootrakoolas.
Pirmasis 608 km bėgio etapas yra statomas. Antrasis etapas, jungiantis prie Kinijos geležinkelio Laose, yra projektavimo procese. Planuojamos kelios didelės spartos sutartys, apimančios 668 km ir 970 km maršrutus.
Kai 2021 metų pradžioje atidaroma milžiniška Bankoko stotis, geležinkelio agentūra planuoja lėtai atsisakyti senų dyzelinių lokomotyvų ir juos pakeisti elektriniais traukiniais, praneša Valstybinio geležinkelio „Voravuth“. Idėja atitinka šalies energetikos planą sumažinti iš iškastinio kuro pagamintos elektros dalį ir padidinti atsinaujinančių šaltinių dalį.
Kelios vietinės įmonės investavo į elektromobilius ir keltus, kad sumažintų taršą ir iškastinio kuro naudojimą, o kai kurios išbandė autonomines transporto priemones, kad sujungtų namus su netoliese esančiomis tranzito stotimis.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- The rail network is a flagship infrastructure project that’s viewed as a major support for an economy reeling from a severe drought and a slump in tourism as a result of the coronavirus outbreak.
- Didžioji dalis 33 milijardų JAV dolerių vertės infrastruktūros biudžeto per ateinančius trejus metus bus išleista geležinkelių projektams, siekiant, kad tai paskatintų daugiau privačių investicijų ir padidintų vartojimą, nes Tailandas siekia atsigauti po lėčiausio augimo per penkerius metus.
- High-speed rail will connect key Thai cities to Bangkok, a city of 10 million residents and 20 million visitors where the transit system will also double in a number of lines.
