Siekdamas pagerinti visuomenės saugumą atviroje jūroje, valstijos senatorius penktadienį pristatė įstatymo projektą, pagal kurį iš Kalifornijos uostų plaukiojančiame kruiziniuose laivuose turi būti taikos pareigūnas.
Jei priemonė bus priimta, Kalifornijoje būtų taikomi griežčiausi valstijos nuostatai 35.7 milijardo dolerių vertės pramonei, kuri sulaukė Kongreso ir visuomenės dėmesio po kelių pastaraisiais metais įvykusių didelio atgarsio dingusių žmonių, keleivių už borto ir seksualinės prievartos atvejų.
„Mes turime oro maršalų lėktuvuose su keliais šimtais keleivių, bet neturime nė vieno kruiziniuose laivuose, kuriuose keleivių skaičius yra 10 kartų didesnis“, – sakė valstijos senatorius Joe Simitian (D-Palo Alto). įstatymo projekto autorius.
Taikos pareigūnai, kurių atlyginimai būtų finansuojami iš 1 USD per dieną keleivio mokesčio, taip pat dirbtų kaip licencijuoti jūrų inžinieriai, kurie stebėtų, kaip laikomasi aplinkosaugos įstatymų, dėl kurių Simitianas kovojo.
Kruiziniai laivai samdo savo apsaugos pareigūnus, tačiau vis dažniau įstatymų leidėjai ir teisėsaugos pareigūnai abejoja, ar to pakanka. Kongreso pakomitečiai surengė klausymus, kaip pramonė sprendžia potencialiai nusikalstamus incidentus ir skundus jų plūduriuojančiuose miestuose.
„Laive saugos darbai kruizinei linijai – ne keleiviams ir ne visuomenei“, – sakė Simitianas. „Yra būdingas interesų konfliktas tarp darbdavio viešųjų ryšių tikslų ir keleivio visuomenės saugumo reikalavimų“.
Pramonės pareigūnai tvirtina, kad jų laivai yra saugūs, ir priešinosi naujausioms reguliavimo pastangoms. Jie dar nepriėmė pozicijos dėl Simičio teisės aktų.
„Tiesiog negalime pareikšti jokių nuomonių apie šį teisės aktą, kol neturėjome galimybės jį peržiūrėti“, – sakė „Cruise Lines International Assn“ atstovas Ericas Ruffas.
Kalifornijos 1.9 milijardo dolerių vertės kruizų pramonė su uostais Long Byče, Los Andžele, San Franciske ir San Diege sudaro apie 14 % JAV įlaipinimo. Iš viso 1.2 m. Kalifornijoje įlaipino daugiau nei 2006 mln.
Simitiano įstatymo projektas grindžiamas ankstesniais jo parašais teisės aktais, draudžiančiais laivams deginti šiukšles arba išmesti nuotekų dumblą ar pavojingas atliekas trijų mylių atstumu nuo valstijos pakrantės. Naujausias įstatymo projektas parengtas pagal Aliaskos vandenyno reindžerių programą, kurioje 2006 m. rinkėjai patvirtino atkaklią iniciatyvą į kruizinius laivus įkurdinti pakrančių apsaugos licencijuotą aplinkos inžinierių.
„Tikslas yra turėti vandenyno reindžerį visoje vakarinėje pakrantėje, nes kruiziniai laivai plaukia pirmyn ir atgal tarp uostų“, – sakė Gershonas Cohenas iš Žemės salos instituto, gamtosaugos organizacijos.
Aliaskoje yra vandenynų reindžeriai, bet jie vis tiek gali išmesti Kalifornijoje, Oregone ir Britų Kolumbijoje, ir kas žinos? Cohenas pridūrė. „Kalifornijoje taikote nulinio biudžeto įvykdymo patvirtinimo politiką, bet nežinote, ar kas nors tai daro, nes nėra vykdymo ir nėra galimybės stebėti, kaip laikomasi reikalavimų.
Kendallas Carveris, organizacijos „International Cruise Victims“ prezidentas ir vienas iš įkūrėjų, grupės, kuri lobizavo už federalinį pramonės reguliavimą, sakė, kad jo organizacija buvo sužavėta įstatymo projektu. „Tai būtų puikus žingsnis į priekį“.
Kongreso klausymai dėl kruizinių laivų saugumo atskleidė faktą, kad kruizinių laivų darbuotojai nėra apmokyti tirti nusikaltimus. Be to, gali praeiti dienos nuo tada, kai laive įvykdomas įtariamas nusikaltimas, iki laivo atplaukimo į uostą ir gali prasidėti oficialus tyrimas. Įrodymai gali būti sutepti, jei jie apskritai renkami.
Laurie Dishman, Sakramento gyventoja, pranešusi, kad buvo išprievartauta Karališkajame Karibų jūros laive, plaukiančiame į Kabo San Lukasą (Meksika) iš Long Byčo, praėjusiais metais JAV Kongrese paliudijo, kad buvo paprašyta surinkti jos pačios įrodymus.
„Dabar bus beveik metai, kai daviau parodymus Kongrese“, – šią savaitę sakė Dishmanas.
„Per šiuos metus kruizų pramonė nieko nepadarė, kad parodytų Kongresui ar bet kuriai iš mūsų, nukentėjusių, kad jie ketina imtis pokyčių.
Dishman atveju, nepaisant mėlynių žymių ant kaklo, jos įtariamam užpuolikui, laive dirbančiam apsaugos darbuotojui, nebuvo pareikšti jokie baudžiamieji kaltinimai.
Taikos pareigūnas užtikrins, kad nusikaltimai, apie kuriuos pranešta, būtų tinkamai tvarkomi laive, nesikišant iš laivo advokatų ar kitų darbuotojų, kurių pagrindinė užduotis yra apsaugoti įmonę, sakė Dishmanas.
„Taip žmonės galės būti patraukti baudžiamojon atsakomybėn“, – sakė ji.
latimes.com
