Aviacija ir COVID-19 Saudo Arabijoje: kaip matė „flyadeal“ generalinis direktorius

1. Saudo Arabijos Karalystė užsienio turistus pradėjo pasitikti 2019 m. Rugsėjo mėn., Pradėdama naują vizų režimą 49 šalims.
2. Saudo Arabijos karūnos princo Mohammado bin Salmano siekis yra nutolti nuo naftos priklausomos ekonomikos ir turizmą paversti pagrindiniu ramsčiu.
3. Kaip „flyadeal“ aviakompanija dirba, norėdama įveikti šį iššūkį ant COVID-19 kulnų.

---

Richardas Maslenas iš „CAPA Live“ kalbėjo su Con Korfiatis, Saudo Arabijos aviakompanijos „flyadeal“, naujausios Viduriniųjų Rytų oro linijų bendrovės Džeddoje, kuri pradėjo veiklą 2017 m., Generaliniu direktoriumi. Jie diskutavo apie šalies turizmo pokyčius, sprendžiant COVID keliamus uždavinius. 19 ir kaip jauna aviakompanija gali padėti tautai pasiekti aviacijos tikslus. Toliau pateikiamas jų diskusijos stenograma.

Richardas Maslenas:

Sveiki atvykę į šį naujausią aviakompanijos generalinio direktoriaus interviu kaip „CAPA Live“ serijos dalį. Šiandien kalbėsiu su „Con Korfiatis“, generaliniu direktoriumi „flyadeal“, Saudo Arabijos aviakompanija tai priklauso Saudo Arabijos grupei. Con, sveiki atvykę į „CAPA Live“.

„Con Korfiatis“:

Sveiki, turtingi. Kaip tau sekasi? Smagu tave vėl pamatyti.

Richardas Maslenas:

Aš geras. Ačiū. Taigi, per kitas 30 minučių mes šiek tiek pabendrausime apie aviaciją Saudo Arabijoje. Kalbėti apie Saudo Arabijos viziją labiau atverti savo ekonomiką, leisti daugiau lankytojų ir tiesiog paįvairinti nuo anksčiau turėto naftos ir ištekliais pagrįsto verslo. Mes šiek tiek pabendrausime su „Con“ apie „flyadeal“, jo įkūrimą, kaip jis išaugo ir kaip COVID paveikė jos planus ir kaip žvelgia į ateitį, kai sugrįš tarptautinis stabilumas ir oro linijoms vėl bus suteikta galimybė augti. Taigi anksčiau Saudo Arabija buvo šalis, į kurią buvo tikrai sunku patekti ir kuri labai ribojo savo vizų politiką. Bet turizmas dabar yra pagrindinis Saudo Arabijos kronprinco Mohammado bin Salmano ambicingos reformų strategijos ramstis nutolti nuo ekonomikos, kuri priklausė nuo naftos.

Karalystė atvėrė duris užsienio turistams 2019 m. Rugsėjo mėn., Įvedusi naują vizų režimą 49 šalims. Ir jis nori, kad iki 10 m. Sektorius prisidėtų 2030% savo bendrojo vidaus produkto. Tai yra drąsūs žingsniai iš rinkos, apie kurią daugelis žmonių turi daug išankstinių nuomonių. Taigi, Con, tik norint pradėti, būtų gerai pasidomėti šiek tiek konteksto, kaip visa tai veikė. Buvo ankstyvos dienos, kol pasirodė COVID, tačiau turėjo būti tam tikrų ženklų, rodančių, kad rinka atsidaro.

„Con Korfiatis“:

Visiškai. Gera įžanga, turtinga. Žiūrėk, neįtikėtinas laikas būti čia, ir iš tikrųjų man tai buvo didelis traukos faktorius atvykstant į Saudo Arabiją ir pažvelgti į „flyadeal“ galimybę ir ją atgaivinti. Manau, kad, kaip jūs sakote, karalystė istoriškai buvo šiek tiek uždara, tikrai uždaryta turizmui, atvira verslui, bet manau, kad tam tikra ribota forma, o gal tiesiog verslo galimybės nebuvo vienodos. Ekonomika, kuri daugiausia buvo pagrįsta ištekliais, nors ji vis dar yra, ir kuri vis dar laukia ilgas gyvybės ratas. Žiūrima ilgesnį laiką ir sakoma: „Na, gerai, ką dar turime padaryti, kad ilgalaikis gyvybingumas būtų?“ Iš tikrųjų tai yra šalis, kurioje nėra daug išteklių, turtinga tiek daug kitų dalykų.

Jame yra keletas įspūdingų vietų ir lankytinų vietų. Jis turi nuostabų vandenyną, turi kalnus, turi šalies dalių, kuriose sninga. Patikėkite ar ne. Čia yra keletas neįtikėtinų desertų vietų, architektūra ir istorija. Ir tikrai yra kitų pramonės šakų, kurias taip pat galima naudoti. Turite daug gyventojų. Mes turime daugiausiai vidaus gyventojų PĮBT. Tai labai gerai išsilavinusi ir kvalifikuota, be abejo, čia gali išgyventi ir klestėti daugybė kitų pramonės šakų. Manau, kad ankstyvieji, apie kuriuos girdime lauke, yra gana susiję su infrastruktūra ir turizmu, ir tai yra nuostabu, nes akivaizdu, kad turime suteikti žmonėms galimybę atvykti tyrinėti ir užsiimti verslu, atostogauti čia arba atvykti čia religiniais tikslais ar bet kokios kitos priežasties, nebent nuspręsite atvykti. Tos galimybės yra išnaudojamos.

Spėju, kad iš anksto COVID priežastis, kodėl atsirado „flyadeal“, yra tai, kad Saudo Arabijos grupė karalystėje matė baltą erdvę tikrai pigių skrydžių oro linijoms. Aš sakyčiau, kad Viduriniai Rytai šiek tiek trūksta pigių modelių, kuriuos matote taip paplitusius ir kurie sukėlė tokį didelį rinkos įsiskverbimą tokiose vietose kaip Europa, Amerika, Rytų Azija ir aplink šį regioną dar ne tiek. Taigi labai ambicingas, agresyvus, be abejo, jam reikalinga infrastruktūra ir transportas. Priešingu atveju jie niekada nepateiks tokių numerių, kokius norėtų pasiekti iki 2030 m.

Taigi, mes esame pernai, mums praėjusių metų rugsėjį sukako treji metai, taigi mes vis dar esame jaunos oro linijos. 17-ojo dešimtmečio pabaigoje, per Nacionalinę dieną, kai pradėjome tarnybą, mes išstumėme dėžes ir labai greitai išaugome iki 11 naujų „Airbus 320ceo“ orlaivių. Nuo to laiko mes šiek tiek sustojome, iš dalies dėl tam tikros siauros kėbulo krypties pasikeitimo 19-aisiais, o tai sulėtino mūsų galimybes greitai paimti dar kelis lėktuvus. O tada 20-aisiais, kai tikėjomės gana agresyviai augti pagal laivyno augimą ir paskirties vietas, tai neįvyko dėl krizės, kuria šiuo metu gyvename. Ir mes vis dar nesame tikri, kada mums visiškai pavyks. Taigi galbūt tik apibendrindami, kur turėjome būti per tuos trejus metus.

Taigi šiandien, kai stovime su 12 orlaivių, praeitais metais paėmėme savo pirmąjį NEO, mes pasieksime 10 milijonų keleivių orientyrą pagal žmonių skaičių, kurį mes gabenome. Mes vis dar esame vietiniai operatoriai, tačiau kai kuriais metais mes turime dizainą būti tarptautiniais. Taigi vietiniai ir mes per tą laiką tapome antra pagal dydį šalies oro linijų kompanija, kuri iš tikrųjų per tą laikotarpį, kurį buvome, yra tikrai nuostabus žygdarbis. Tai liudija, kad rinka iš tikrųjų yra pasirengusi tikram pigių produktų ir visuomenės pasirinkimui.

Richardas Maslenas:

Tai tikrai įdomu Con. Akivaizdu, kad jūs minėjote apie didelį augimą ir žiūrėjote labai teigiamai, akivaizdu, kad 2020 m. Pradžia visus sukrėtė labai daug, niekas nenumatė to, kas įvyko. Kaip tai jus paveikė? Ir kaip Saudo Arabija dirbo, kad iš tikrųjų valdytų COVID plitimą?

„Con Korfiatis“:

Nebuvo jokio pjesės apie tai, ką išgyvenome 2020 m., O pasaulis turėjo atsinaujinti, prisitaikyti ir būti tikrai judrus, atsižvelgdamas į pavojus, su kuriais susiduriate, kaip jūs… Na, spėju, kaip žmonija, bet ir kaip geografija ir verslas taip pat nebuvome daugiau nei mažiau apsaugoti nei bet kur kitur. Kovo pabaigoje patyrėme visišką uždarymą. Tai pradėjo veikti tarptautiniu mastu. Tai buvo, aš galvoju apie trečiąją kovo savaitę ir net po savaitės nebuvome užrakinti ir savo šalyje. Taigi visi skrydžiai į karalystę ir iš jos bei šalies viduje ir viešasis transportas iš tikrųjų nutrūko per naktį, ir tai tęsėsi maždaug du su puse mėnesio gegužės 31 d., Kai mums buvo leista grįžti šalies viduje. Bet prieš pat pasiekdamas tą laikotarpį, manau, tuo užrakinimo laikotarpiu jis buvo gana sunkus.

Mums buvo komendanto valandos, kai žmonės negalėjo nuvažiuoti daugiau nei dviejų kilometrų atstumu nuo namų bazės, ir daugybę priemonių, kurias matėte daugelyje pasaulio vietų. Kalbant apie priimamas priemones, karalystė judėjo greitai, greitai ir gana konservatyviai. Ir tikrai, manau, kad milžiniški rezultatai ir maža COVID statistika, kurią turime čia nuo praėjusių metų, liudija, kad šios priemonės yra tinkamos tiek, kiek jos gali būti varginančios verslo ir kitais požiūriais. pavyzdžiui, yra labai aistringi keliautojai čia ir, kad būtume visiškai uždaryti kažkam, kas čia gana svetima, todėl turėjome išgyventi tą laikotarpį. Konservatyviai vidaus skrydžiai vėl buvo įvesti gegužės pabaigoje. Mes turėjome COVID priemones, vis dar laive. Mūsų, kaip siauro kėbulo operatoriaus, atveju mums neleidžiama parduoti vidurinės sėdynės, o plataus kūno kėbulo metu jie negali parduoti vietos šalia parduodamos sėdynės.

Taigi, buvo nustatyti borto apribojimai. Akivaizdu, kad aplink pačius oro uostus buvo imtasi priemonių ir kaip jūs įtekate ir išvažiuojate per skirtingus kontrolės punktus ir panašiai, o oro uostai buvo suvaržyti. Iš pradžių mums buvo leista grįžti tik iki 20% dažnio ir tai palaipsniui didėjo. Taigi, tai buvo lėtas įvadas, tačiau nepaprastai tai, ką radome, yra labai stiprus apetitas keliauti namuose. Verslas vėl grįžo, religinis srautas vis dar buvo prislėgtas, nes pagrindinės religinės vietos šalies, kurioje gyvename, pusėje vis dar buvo uždarytos. Iš pradžių tai buvo verslas, grįžo šiek tiek [negirdėti 00:08:42] ir įdomu buvo tai, kad plėtėsi vidaus turizmo verslas, nes žmonės negalėjo keliauti tarptautiniu mastu. Praėjus maždaug metams, mes grįžome bent jau prie „flyadeal“ iki maždaug 90% dažnių, kuriuos darėme anksčiau.

Nuo pat pirmos dienos mūsų skrydžiai buvo pilni. Vietas buvo leista parduoti, kurias užpildėme, ir tai ne tik mūsų patirtis, bet ir kitų vietinių avialinijų patirtis. Tai buvo labai tvirta vidaus rinka. Ir mūsų atveju mes esame palaiminti tuo, kad buvome tik vietinis operatorius prieš uždarymą. Mes nebuvome leidęsi į tarptautinę kelionę ir neturime reikšmingos savo laivyno dalies, skirtos tarptautiniam. Taigi, mums labai gerai sekėsi labai, labai sudėtingoje aplinkoje, kai „flyadeal“ per krizę išlaikė visą personalą, visus įdarbino ir užėmė. Mums labai pasisekė, kad esame rinkoje ir tokio dydžio operatorius, kokio mums pavyko pasiekti, todėl esame patenkinti. Tikimės, kad laukiame kelių ryškiausių vaikinų šiais metais, bet dar šiek tiek anksti pasakyti.