Ar JAV reikia ES tipo oro transporto keleivių teisių taisyklių?

Ar JAV reikia ES tipo oro transporto keleivių teisių taisyklių?
Ar JAV reikia ES tipo oro transporto keleivių teisių taisyklių?
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

„American“, „Delta“, „Jet Blue“, „United“ ir „Southwest“ perrašė savo politiką, kad keleiviai galėtų lengviau suprasti savo apsaugą

Nuo šiandien (rugsėjo 1 d.) Susisiekimo departamentas pristato naują prietaisų skydelį, kuriame išsamiai aprašoma, kokio tipo apgyvendinimo paslaugas oro linijos teikia klientams, jei vežėjas gali kontroliuoti skrydį arba atšaukti skrydį.

Dabar keleiviai galės pamatyti, kaip oro linijos susilaiko viena prieš kitą.

Amerikietis, Delta Air Lines, Jet Blue, United and Į pietvakarius visi perrašė savo politiką, kad keleiviai galėtų lengviau suprasti savo apsaugą.

ES keleiviai saugomi pagal EC261, kuri išlieka viena iš plačiausių pasaulyje oro keleivių teisių, apimančių vėlavimą, atšaukimą ir perteklinį rezervavimą.

Ar JAV reikia ES tipo oro keleivių teisių reglamentavimo?

Kas gali nutikti po šios vasaros kelionių lėktuvu fiasko?

Po vasaros kelionių chaoso JAV vartotojai nusivylę, nes daugelis dabar savo akimis patyrė, kaip sunku iš oro linijų susigrąžinti pinigus, jei skrydis sutriks.

JAV transporto departamentas paskelbė naują pasiūlymą, kuriuo siekiama išplėsti vartotojų teises, kai kalbama apie skrydžių sutrikimus (atšaukimai, vėlavimai 3 val.), taip palengvinant visišką vidaus ir tarptautinių skrydžių grąžinimą.

Kadangi tai tebėra pasiūlymo fazė, įstatymai dar nėra pasirašyti – tikėtina, kad pataisymai vis dar bus atlikti, kol jis nebus patvirtintas, tačiau kol kas tai atrodo daug žadanti, o JAV oro linijos išreiškė pradinę paramą siūlomai politikai.

Kokie nauji reglamentai (jei tokių yra) yra realūs?

Naudojant Europą kaip pavyzdį, kai oro transporto keleivių teisėms apsaugoti taikomas EC261, panašus reglamentų rinkinys yra įmanomas JAV ir tai, ką DOT siūlo keleiviams grąžinti visas sumokėtas sumas sutrikus skrydžiui.

EC261 taip pat yra sektinas pavyzdys kitoms šalims, įskaitant Kanadą, JK, Turkiją ir Ukrainą – JAV turėtų būti kitos šalys.

EC 261 pasiteisino ES gerinant oro susisiekimo paslaugų kokybę. ES rinka turi 3 kartus mažiau ilgų vėlavimų nei JAV rinkoje. Pramonės ekspertai mano, kad viena iš esminių skirtumų priežasčių yra oro transporto keleivių teisių reglamentavimas arba jo nebuvimas JAV. Remiantis kitu tyrimu, EC261 tiesiogiai lemia 5 % mažiau vėlavimų.

Įstatymas, panašus į EC261, nėra didžiulė kaina oro linijoms ar keleiviams – jis prideda šiek tiek daugiau nei 1 USD už bilietą (1.06 USD).

Tuo tarpu, remiantis tyrimais, 89 % keliautojų yra pasirengę sumokėti dalį bilieto kainos už keleivių teises (APR).

Kita vertus, sutrikimai oro transporto keleiviams kainuoja kur kas brangiau. Skrydžių sutrikimas oro linijoms kainuoja 8.3 milijardo dolerių, o keleiviams – 16.7 milijardo dolerių per metus.

Ir kaip jie paveiktų oro keleivius?

Keliautojai oro transportu ir jų nusivylimas oro linijų chaosu per pastaruosius kelis mėnesius buvo katalizatorius, skatinantis siekti oro keleivių teisių JAV.

„Lufthansa“ tyrimo duomenimis, skrydžio trikdžių išvengimas ir atvykimas laiku yra svarbiausi keliautojų pasitenkinimo veiksniai.

Parengus vykdytinas, tvirtas ir patikimas taisykles, sumažėtų trikdžių skaičius ir padidėtų bendras klientų pasitenkinimas.

EC261 taip pat pašalino perteklinio rezervavimo problemą Europoje, kuri vis dar aktuali JAV. Europoje 91 % keleivių pritaria galiojančiam įstatymui (3 valandų riba), o 75 % jų net mano, kad kompensacijos už skrydžio atidėjimą slenkstis turėtų būti nuleistas.


Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...