Oro linijų atlošo kameros: ar jus stebi?

Kamerą ant aviakompanijos sėdynės atlošo pirmą kartą pastebėjo „Singapore Airlines“ skrydžio keleivis. "Twitter" vartotojas Vitalijus Kamlukas paskelbė fotoaparato nuotrauką, kuri atrodė esanti skrydžio pramogų sistema (IFE), klausdamas: „Ką tik radau šį įdomų jutiklį, žiūrintį į mane iš„ Singapore Airlines “laive esančios sėdynės atlošo. Bet kokia ekspertų nuomonė, ar tai fotoaparatas? Galbūt @SingaporeAir galėtų paaiškinti, kaip jis naudojamas? “

Buvęs „American Airlines“ darbuotojas taip pat patvirtino, kad matė kamerą viename iš jos orlaivių. Grįžtant prie 2017 m. Birželio mėn. „The Points Guy“ įraše teigė, kad buvo pastebėta ir kamera.

Abi oro linijos patvirtino, kad kameros egzistuoja. Mes tai jau žinojome pagal liudininkų pasakojimus. Tačiau aviakompanijos teigė, kad kameros nebuvo įjungtos ir buvo tik dalis „gamintojų dalių, kurias galima nusipirkti“. Abu vežėjai teigė neketinantys jų naudoti ateityje.

Tada 2018 m. Kelios oro linijos patvirtino, kad jų pramogų sistemose buvo įdiegtos kameros. Oro linijos, tarp kurių buvo „Singapore Airlines“, „Emirates“ ir „American“, teigė, kad neketina įjungti kamerų.

Dar vakar Honkongo aviakompanija „Cathay Pacific“ patvirtino, kad taip yra stebėti keleivius per borto kameras. Vežėjas savo informacijos rinkimą apibūdino atnaujintoje privatumo politikoje, paskelbtoje prieš kelias dienas 2019 m. Liepos pabaigoje.

Cathay patvirtino, kad renka keleivių vaizdus jiems būnant laive, tačiau teigia, kad vaizdai fiksuojami vaizdo stebėjimo kameromis, pritvirtintomis aplink lėktuvą, o ne iš įdėtų sėdynių atlošų kamerų. „Cathay“ atstovas spaudai teigė, kad panašūs prietaisai nebuvo įdiegti jos IFE. Atstovas spaudai teigė, kad yra įprasta apsaugoti klientus ir tiesioginius darbuotojus, o oro uosto holuose ir lėktuve saugumo sumetimais yra įrengtos vaizdo stebėjimo kameros.

Tačiau aviakompanija taip pat pripažino stebinti, kaip keleiviai naudojasi pramogų sistema skrydžio metu ir kaip jie leidžia laiką skrydžio metu. Peržiūrėtoje privatumo politikoje aviakompanija teigia, kad duomenų rinkimas skirtas pagerinti skrydžio patirtį papildomai suasmeninant. Politikoje taip pat teigiama, kad rinkodaros tikslais duomenys gali būti bendrinami su trečiųjų šalių partneriais. Politikoje priduriama: „Jūsų asmens duomenis saugosime tol, kol bus būtina“.

Nors oro linijų kameros gali būti neaktyvios, jos vis tiek kelia privatumo riziką, nes bet kuri prie prijungto įrenginio pritvirtinta kamera gali bent šiek tiek nulaužti. Galvokite pagal „Google“ mikrofoną, kuris gali išgirsti naudotojus iš jų įrenginių. „Alexa“ vartotojai, klausantys namų, kai jie neaktyvūs, reiškia, kad niekas to nepadarė klausimu ar komanda.

„Tikroji rizika kyla dėl galimo kenksmingo užpuoliko galimos neteisėtos prieigos prie šių įrenginių. Kiek IFE yra prijungtas prie interneto, yra galimybė nuotoliniu būdu įsilaužti ir šnipinėti, jei tokius įrenginius galima suaktyvinti programine įranga “, - sakė jis.

„Panasonic Avionics“, tiekianti kai kurias IFE sistemas „Cathay Pacific“, anksčiau teigė, kad baimė dėl stebėjimo ir privatumo pažeidimo yra „šiek tiek perdėta“. Bendrovė teigia, kad kameros su sėdynėmis atlošomis netrukus taps priimtina skraidymo dalimi ir, be kitų būdų, suteiks galimybę rengti vaizdo konferencijas nuo sėdynės iki sėdynės.

Panašiai kaip „savininkui“, visos šios oro linijos turi padaryti, kad pašalintų galimą įsibrovusių padarų žalą - uždėti tvarsliavą ant fotoaparato. Tiesiog uždenkite objektyvą! Štai ką „United Airlines“ padarė, kad numalšintų klientų baimes dėl jų privatumo.