Tokijas- Japonijos ANA grupė „ANA“ paskelbė rekordinius finansinius rezultatus už finansinius metus, pasibaigusius 2026 m. kovo 31 d., kuriuos lėmė stiprus atvykstamasis turizmas ir strateginė krovinių verslo plėtra. ANA yra penkių žvaigždučių oro linijų bendrovė ir „Star Alliance“ narė.
Oro linijų grupės pajamos siekė maždaug 13.6 mlrd. eurų, veiklos pelnas – 1.16 mlrd. eurų, o grynasis pelnas – apie 903 mln. eurų – tai geriausi rezultatai grupės istorijoje. Patenkinta šiais rezultatais, ANA patvirtino, kad padidins metinius dividendus iki 65 jenų už akciją.
Pasak vykdomojo viceprezidento ir finansų direktoriaus Kimihiro Nakahori, rezultatai atspindi bendrovės atsparumą ir prisitaikymą. „Mūsų rekordiniai rezultatai pabrėžia mūsų pagrindinių oro linijų operacijų stiprumą ir gebėjimą prisitaikyti prie kintančių rinkos sąlygų“, – sakė jis, pažymėdamas, kad kylančios degalų kainos gali sukelti trumpalaikių iššūkių.
Keleivių skaičiaus augimas skatina oro linijų sėkmę
ANA oro transporto segmentas ženkliai išaugo – keleivių pervežimo pajamos, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 12.4 %. Padidėjimą daugiausia lėmė išaugęs atvykstamojo turizmo į Japoniją skaičius ir didelė laisvalaikio kelionių paklausa, taip pat visiškas „Nippon Cargo Airlines“ (NCA) konsolidavimas.
Tarptautiniai maršrutai atliko svarbų vaidmenį šioje plėtroje. ANA pervežė daugiau nei 9 milijonus tarptautinių keleivių, pasiekdama 83 % užpildymo koeficientą. Augimas buvo ypač didelis Europos maršrutuose ir naujai pradėtose paslaugose, pristatytose 2024 m. pabaigoje. Aviakompanija taip pat išplėtė maršrutų, jungiančių Tokiją su tokiomis kryptimis kaip Honkongas, Pertas, Mumbajus ir Briuselis, pajėgumus.
Vietiniais maršrutais ANA pervežė beveik 46 mln. keleivių, o keleivių užpildymo koeficientas siekė 79.2 %. Paklausą palaikė ankstyvo užsakymo kampanijos ir lankstus pajėgumų valdymas, įskaitant dažnesnius skrydžius didelio paklausos maršrutais, tokiais kaip Tokijas–Saporas ir Tokijas–Fukuoka.
Krovinių ir dukterinių įmonių valdymas mišriomis sąlygomis
Nors krovinių apimtys didėjo, ypač maršrutuose tarp Azijos ir Šiaurės Amerikos, pajamos iš krovinių šiek tiek sumažėjo – 1.7 %, o tai rodo silpnesnę automobilių komponentų ir elektroninės prekybos siuntų paklausą. Siekdama tai kompensuoti, ANA pakoregavo maršrutus ir pradėjo vykdyti užsakomuosius reisus.
NCA susidūrė su sudėtinga aplinka dėl JAV tarifų, darančių įtaką Kinijos ir Šiaurės Amerikos prekybai. Tačiau stabilūs skrydžių į Europą ir Šiaurės Ameriką kiekiai padėjo kompensuoti kai kuriuos nuostolius. Krovinių vežėja taip pat išplėtė savo tinklą, įskaitant naują maršrutą Tokijas–Frankfurtas ir padidino skrydžių į Honkongą ir Los Andželą dažnumą.
Tuo tarpu ANA pigių skrydžių dukterinė įmonė „Peach Aviation“ toliau plėtėsi, atidarydama naujus maršrutus tarp Japonijos ir Pietų Korėjos bei didindama skrydžių dažnumą. Tuo tarpu grupė paskelbė, kad nutrauks „AirJapan“ veiklą, integruodama savo orlaivius ir darbuotojus į pagrindinę ANA veiklą, kaip platesnės strategijos, kuria siekiama supaprastinti savo prekės ženklo portfelį, dalį.
Pramonės pripažinimas ir paslaugų tobulinimas
Be finansinių rezultatų, ANA išlaikė puikių paslaugų reputaciją. Oro linijų bendrovė 13-us metus iš eilės gavo prestižinį „SKYTRAX“ penkių žvaigždučių įvertinimą ir antrus metus iš eilės pelnė APEX „World Class“ apdovanojimą. Ji taip pat gavo „FlightGlobal“ apdovanojimą „Vadovavimas: Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono apdovanojimas“.
Bendrovė toliau investavo į keleivių patirtį, pasirinktuose orlaiviuose diegdama nemokamą spartųjį belaidį internetą ir atnaujindama transliacijų paslaugas lėktuvuose. 2026 m. kovas taip pat buvo svarbus metai, kai ANA šventė 40 metų tarptautinių skrydžių sukaktį.
Perspektyva: Tolesnis augimas atsargiai
Žvelgdama į 2026–2027 finansinius metus, ANA prognozuoja tolesnį augimą, numatydama maždaug 14.8 mlrd. EUR pajamas – 9.1 % padidėjimą. Tačiau tikimasi, kad grynasis pelnas sumažės iki maždaug 370 mln. EUR dėl sąnaudų spaudimo, ypač dėl geopolitinės įtampos Artimuosiuose Rytuose įtakotų degalų kainų.
Nepaisant šių iššūkių, ANA išlieka optimistiškai nusiteikusi, remdamasi nuolatiniu paklausos atsigavimu ir tikslinėmis sąnaudų kontrolės priemonėmis. Bendrovė planuoja kitais metais išlaikyti 60 jenų dividendus už akciją.
Įkurta 1952 m., „All Nippon Airways“ išaugo į didžiausią Japonijos oro linijų bendrovę ir pasaulinį aukščiausios klasės vežėją, žinomą dėl savo įsipareigojimo teikti paslaugas kokybiškai ir nuolat diegti naujoves.
Palikite komentarą