„American Airlines“, „US Airways Group Inc.“ ir JAV vežėjams, besiskolinantiems skoloms refinansuoti ir lėktuvams pirkti, gali būti sunku rasti skolintojų ir teks mokėti bent dvigubai didesnius tarifus nei prieš dvejus metus.
„AMR Corp. American“, antra pagal dydį pasaulyje oro linijų bendrovė, 1.1 m. turi 2009 mlrd. o ne didesnėmis partijomis.
Neatidėliotinų kapitalo poreikių konvergencija ir mažėjanti kelionių paklausa didina spaudimą vežėjams, jau nukentėjusiems nuo pasaulinės kreditų krizės. Be naujų paskolų skoloms refinansuoti ar lėktuvams įsigyti oro linijos būtų priverstos naudoti grynuosius pinigus, kurių tikisi, kad padėtų įveikti nuosmukį.
„Galvojate, kad galbūt teks deginti baldus dėl šilumos, kol kreditų rinkos atsipalaiduos“, – vakar sakė Hunteris Keay'us, „Stifel Nicolaus & Co.“ Baltimorėje analitikas. "Mes dar nesame ten, bet tai gali tapti rimta."
AMR pradeda ankstyvas derybas dėl pinigų iš kreditinių kortelių partnerio Citigroup Inc., parduodant dažnai skraidančius kilometrus, vakar pranešė Financial Times, remdamasis nenustatyti šaltiniais. Naudojant tokį susitarimą, AMR sektų mažiausiai keturias kitas dideles JAV oro linijas.
Andy Backover, Fort Worth, Teksase įsikūrusio amerikietis, ir „Citigroup“ Sam Wong atstovas Niujorke atsisakė komentuoti ataskaitą. „American's AAdvantage“ yra didžiausias pasaulyje dažnai skraidantis planas, turintis daugiau nei 60 milijonų narių.
„Niekada nekyla klausimų“
„Niekada nebuvo klausimas, ar amerikietis turi prieigą prie likvidumo iš savo ridos programos, bet kada jis nuspręs jį panaudoti“, – sakė Douglasas Runte, Niujorko Piper Jaffray & Co.
Aviakompanijų skolų rinkos dabar yra tokios įtemptos, kad vadinamieji patobulintos įrangos pasitikėjimo sertifikatai, kuriuos 5.983 m. pardavė Continental už 2007 proc. kuponą, parduodami su nuolaida ir gaunama 10.5 proc., vakar sakė Runte. EETC remia orlaiviai ir yra įprastas JAV vežėjų finansavimo būdas.
„Nauja emisija būtų maždaug tokia ar didesnė“, - sakė Runte. „Tai didžiulis finansavimo pokytis“.
AMR pranešė, kad kovo 18 d., tikimasi, kad pirmasis ketvirtis baigsis grynaisiais ir trumpalaikėmis 3.1 mlrd. USD investicijomis, įskaitant 460 mln. USD, skirtų specifiniams tikslams. 2009 m. mokėtina skola jau buvo sumokėta 700 mln. USD, sakė Backoveris.
„Neatidėliotinas susirūpinimas“
„Mes negalime atlaikyti kapitalo rinkų uždarymo“, – sakė vyriausiasis finansų direktorius Tomas Hortonas kovo 10 d. konferencijoje, kurią surengė JPMorgan Chase & Co. Nors AMR tikisi, kad šiais metais kredito rinkos atšils, „jei to nepadarys. Manau, kad tai bus didelis iššūkis mums ir visai pramonei.
Didžiausia pasaulyje oro vežėja „Delta Air Lines Inc.“ kitais metais turi sumokėti apie 3 mlrd.
„US Airways“ bendradarbiauja su „Airbus SAS“, kad šiais metais finansuotų penkis A330 lėktuvus, iš kurių pirmasis bus pristatytas balandžio 15 d. Prieš metus aviakompanija finansavo 15 lėktuvų vienu sandoriu.
„Labai sunku gauti kreditą ir labai sunku gauti finansavimą“, – praėjusią savaitę duodamas interviu „US Airways“ būstinėje Tempe, Arizonoje, sakė vyriausiasis finansų direktorius Derekas Kerras.
Didesni tarifai
Vežėjai, įskaitant „Continental“ ir „American“, surengė vadinamąjį „backstop“ finansavimą 2009 m. lėktuvų pristatymams. Šios paskolos, kurias galima gauti iš tokių šaltinių, kaip „GE Capital Corp.“ ir lėktuvų gamintojai „Boeing Co.“ ir „Airbus“, nėra ilgalaikės skolinimosi, o palūkanų normos yra didesnės.
„Nė viena JAV oro linijų bendrovė nepriims orlaivių, prieš tai neužtikrinusi finansavimo, todėl „Airbus“ turi paspartinti ir padėti „US Airways“ finansuoti tuos A330 lėktuvus arba, jei niekas kitas to nepadarys, jie bus atidėti“, – sakė JPMorgan Chase & Co. analitikas Niujorke. Tas pats pasakytina apie „Boeing“ kredito padalinį ir „Americans 737-800“, sakė jis.
Vakar Niujorko vertybinių popierių biržos sudėtinėje prekyboje Delta pakilo 19 centų arba 2.9 proc. iki 6.64 dolerio, o AMR kaina pakilo 24 centais, arba 6.8 proc., iki 3.75 USD. „Continental“ atpigo 13 centų iki 10.27 dolerio, o „US Airways“ – 14 centų, arba 5 procentais, iki 3.02 dolerio.
„United Airlines“ pagrindinė bendrovė „UAL Corp.“ Nasdaq akcijų rinkos sudėtinėje prekyboje pabrango 1 centu iki 5.29 USD.
„US Airways“ kovo mėn. pajamos už kiekvieną nuskristą mylią sumažėjo net 19 proc., o tai atspindi „Continental“ 20.5 procento sumažėjimą. Abiejų oro linijų keleivių srautas sumažėjo, palyginti su praėjusiais metais, iš dalies dėl to, kad Velykų šventė šiemet patenka į balandį.
