Verslo klasės nišinė aviakompanija „Eos“ klostosi

ATLANTA (AP) – Kai 2005 m. „Eos Airlines Inc.“ pradėjo savo pirmuosius skrydžius, Graikijos deivės vardu pavadintas startuolis atėjo su entuziastingais verslo keliautojais, ieškančiais daugiau erdvės ir neprieštaraujantiems didelėms aukščiausios kokybės paslaugų už Atlanto vandenyną kainoms.

Aviakompanija pertvarkė Boeing 757, skirtus 220 keleivių su 48 sėdimomis vietomis, kurios galėjo išsitiesti į visiškai plokščią lovą. Skrydžių metu buvo patiekiamas vynas, šampanas, kokteiliai ir gurmaniškas maistas. Buvo pavieniai DVD grotuvai, o kai kuriems keliautojams buvo pasiūlyta nuvažiuoti sraigtasparniu į oro uostą.

Skrydžių iš Niujorko į Londoną, kuriuos jis siūlė du kartus per dieną, kaina svyravo nuo 3,500 USD iki 9,000 USD į abi puses.

Sekmadienį prabanga nutrūko, kai Niujorke įsikūrusi „Purchase“ bendrovė „Eos“ nutraukė veiklą po bankroto pareiškimo, o tai buvo naujausia kredito krizės ir pinigų praradimo aviakompanijų pramonė, kuri smarkiai nukentėjo dėl didelių degalų kainų.

Keletas smulkių vežėjų pastaraisiais mėnesiais pateikė prašymą dėl 11 skyriaus arba nutraukė veiklą. Vienas pagrindinių „Eos“ konkurentų visos verslo klasės nišoje – „MAXjet Airways“ – nustojo skraidyti gruodį. Tuo metu analitikai suabejojo ​​visos verslo klasės oro linijų gyvybingumu.

Mažesni vežėjai susiduria su didele konkurencija su giliau turinčių didelių oro linijų bendrovių, siūlančių verslo klasės paslaugas panašiais maršrutais. Nors verslo klasės paslaugos gali būti labai pelningos, tai taip pat labai siaura rinka, sakė oro linijų ekspertai ir pažymėjo, kad bet koks rinkos dalies praradimas gali būti pražūtingas vežėjui, siūlančiam tik verslo klasę.

Tuo tarpu didesni vežėjai ieško derinių, kad apsaugotų savo ateitį. „Delta Air Lines Inc.“ anksčiau šį mėnesį paskelbė apie ketinimą įsigyti „Northwest Airlines Corp.“ akcijų keitimo sandoriu. Abu vežėjai turi kelionę per bankrotą.

„Tai nenuostabu“, – apie „Eos“ žlugimą sakė „Calyon Securities“ oro linijų analitikas Ray Neidl. „Matėme, kad tai atsitiko su kitomis mažesnėmis, nepakankamai kapitalo turinčiomis oro linijomis. Iš esmės oro linijų yra per daug. Mes išgyvename konsolidacijos laikotarpį. Silpnesni vyrai, turintys 120 USD už barelį naftos, pagaliau pasiduoda.

Pagrindinė „Eos“ problema buvo grynieji pinigai, kad galėtų tęsti veiklą.

Privati ​​oro linijų bendrovė, įkurta buvusio British Airways vadovo Davido Spurlocko, 85 m. birželį užsitikrino 2004 mln. USD starto finansavimą iš kelių investuotojų, įskaitant privataus kapitalo įmonę „Golden Gate Capital“. Vėliau ji gavo papildomą finansavimą.

Tikimasi, kad vežėjas šį ketvirtadienį uždarys 50 milijonų dolerių papildomo finansavimo iš neatskleisto investuotojo, tačiau sandoris žlugo, teigiama sekmadienį Eos pranešime. Dėl to šeštadienį buvo iškelta bankroto byla.

„Apgailestaujame, kad nors investuotojai ir toliau entuziastingai vertina mūsų verslo modelį ir net turėdami terminų lapą, negalėjome užbaigti reikalingo finansavimo“, – sakė generalinis direktorius Jackas Williamsas. „Dėl to mes neturime pakankamai pinigų, kad galėtume tęsti veiklą.

„Eos“ paskutinius skrydžius vykdė sekmadienį iš Londono Stanstedo oro uosto į Niujorko Johno F. Kennedy tarptautinį oro uostą, o po to planavo veiklą nutraukti. Aviakompanija planuoja nedelsiant panaikinti daugumos 450 darbuotojų darbo vietas.

Niujorke pateiktame bankroto pareiškime nurodytas 70.2 mln. USD turtas ir 34.9 mln. USD skolos. „Servisair LLC“, teikianti antžemines paslaugas oro uostuose, buvo nurodyta kaip didžiausios neužtikrintos pretenzijos „Eos“ turėtoja – 744,000 363,692 USD. Atlantoje įsikūrusi „Delta“ turi ketvirtą pagal dydį neužtikrintą reikalavimą – XNUMX XNUMX USD.

„Golden Gate Capital“ yra įtraukta į sąrašą kaip didžiausias bendrovės akcininkas, valdantis 47 proc. „Rizon United Corp.“ valdo 24 procentus akcijų, rodo teismo įrašai.

Bendrovė pranešime keleiviams nurodė, kad jie turėtų ieškoti kitų kelionių susitarimų ir kreiptis į savo kredito kortelių bendroves arba kelionių agentus, kad gautų informacijos, kaip susigrąžinti pinigus už nepanaudotus bilietus. Ji teigė, kad jos dažnai skraidančių asmenų programa taškų nebepirks, ir pridūrė, kad bet kokią su naryste susijusią vertę nustatys bankroto teismas.

Didžiosios Britanijos visos verslo klasės vežėjas „Silverjet“ sekmadienį pranešė, kad „Eos“ klientams pasiūlys specialų tarifą, kuris leis jiems gauti ribotą vietų skaičių „Silverjet“ Niujorko–Londono maršrute už tą pačią kainą, kaip ir „Eos“ bilietas. „Silverjet“ du kartus per dieną teikia paslaugas iš Newark Liberty oro uosto Naujajame Džersyje į Londono Lutono oro uostą ir kasdien iš Londono į Dubajų.

ap.google.com