2008-ieji atnešė daug netikėtumų investuotojams – nuo Lehman Brothers Holdings žlugimo iki gelbėjimo automobilių pramonėje. Paskutinis žandikaulis yra tas, kad Alitalia, nuostolinga, vyriausybės finansuojama, sumušta aviakompanija, pateko į 2009 m.
Metams pasibaigus, „Compagnia Aerea Italiana“, privataus sektoriaus investuotojų grupė, kuriai priklauso vežėjas, derėjosi dėl 25.0% akcijų pardavimo už 300.0 mln. eurų konkurentei „Air France“. „Alitalia“ vedė derybas su „Air France“ ir „Lufthansa“, nes tikisi į rinką įtraukti tarptautinį žaidėją.
Praėjusį spalį, praėjus vos kelioms valandoms po to, kai CAI pasitraukė iš susitarimo dėl nuostolingo turto ir skolų atėmimo iš aviakompanijos, konkurso dalyvis pateikė įpareigojantį pasiūlymą aviakompanijos profesinėms sąjungoms, kuriam pritarė dauguma darbuotojų.
Trečiadienį aviakompanija taip pat užbaigė savo mažesnės konkurentės „Air One“ perėmimą, kuri yra dalis plano atnaujinti Italijos bankrutuojančio nacionalinio oro vežėjo veiklą. „Air One“ pranešė užbaigusi sandorį su Italijos investuotojų grupe, kuri įsigijo didžiąją dalį pelningo „Alitalia“ turto, kad sukurtų vieną racionalų vežėją.
Investuotojai, tarp kurių yra „Air One“ vadovas Carlo Toto, planuojama oficialiai perimti veiklą „Alitalia“ sausio 13 d. „Air One“ teigė, kad „Toto“ reinvestuos 60 milijonų eurų (84.5 mln. USD) į naująją „Alitalia“. Ji neatskleidė, kokia suma buvo sumokėta pagal sandorį.
Prekyba „Alitalia“ akcijomis buvo sustabdyta nuo birželio 3 d., paskutinį kartą jų kaina buvo 45 euro centai (56 centai), o tai 98.0% viršijo 52 savaičių žemiausią 19 euro centų (24 centų) kainą kovo 19 d.
Tačiau CAI dalyvavimas nebūtinai garantuoja „Alitalia“ išlikimą po kovo 1 d., kai baigiasi jos licencijos galiojimas. Didėjantis sandoriui prieštaraujančių sąjungų spaudimas arba didėjantys kelių milijonų dolerių nuostoliai gali trukdyti investuotojų pastangoms atgaivinti vežėją. „Alitalia“ Italijos vyriausybei, kuriai priklauso 49.9 proc. akcijų, sukėlė daug problemų. Ji praranda apie 2.0 milijono eurų (2.8 milijono JAV dolerių) per dieną ir susiduria su didėjančiu sąjungos spaudimu prieš atleidimus ir racionalizavimo priemones, kuriomis siekiama užtikrinti, kad jis veiktų.
Paskutinį kartą „Alitalia“ pranešė apie pelną 2002 m., kai KLM sumokėjo 200.0 mln. eurų (283.0 mln. USD), kad nutrauktų aljansą su įmone. Buvęs jos pirmininkas Maurizio Prato pavadino Alitalia „prakeikta“, nors popiežius Benediktas XVI neseniai sakė, kad meldėsi už aviakompaniją.
