„Ferrovie Dello Stato Italiane“ (FS) generalinio direktoriaus Gianfranco Battisti kelionė į JAV būtų davusi pirmuosius vaisius apibrėžiant naują „Alitalia“ įmonę, tačiau kol kas niekas nėra aiškus.
Tiesą sakant, „Delta Airlines“ turėtų oficialiai prisijungti prie naujojo "Alitalia", tačiau pradinė dalis sudaro tik 10 proc. Su FS generaliniu direktoriumi pasirašytas įsipareigojimas per ateinančius ketverius metus padvigubėja, kad būtų įvykdytas vis dar apibrėžiamas pramonės planas.
Todėl „Delta“ generalinis direktorius Edas Bastianas būtų patvirtinęs susidomėjimą procentine dalimi akcijų, panašių į turimas „Air France-KLM“, net jei dabar FS turės padidinti savo akcijų paketą iki 40%.
Tiesą sakant, JAV vežėjas garantuos savo laipsniškas investicijas iki 20 % kontrolės, kol naujoji bendrovė uždirbs pelno. Ši schema yra tokia, kaip Delta jau sėkmingai patyrė su Aeroméxico (nuo 19 iki 49 % per metus). pastaruosius kelerius metus.)
Anot Italijos spaudos, Battisčio ir Bastiano konfrontacija būtų sutelkta į naujosios komandos akcijas, jos akcininkus ir valdymą, o plano pramoniniams aspektams apibrėžti prireiks daugiau laiko. Dėl to tolesnis „Alitalia“ verslo plano pristatymo atidėjimas numatomas kitų metų kovo 31 d.
„easyJet“ antra mintis
Pranešime spaudai griežtu tonu „easyJet“ galutinai uždaro duris galimam įvažiavimui į „Alitalia“. „Po pokalbių su FS ir „Delta Air Lines“ dėl konsorciumo kūrimo, kuris įvertino būsimų „Alitalia“ operacijų galimybes, „easyJet“ nusprendė pasitraukti. Tačiau aviakompanija pranešė agentūrai „Adnkronos“ apie savo ketinimus patvirtinti savo įsipareigojimą Italijai ir toliau investuoti į tris Milano, Neapolio ir Venecijos oro uostus, kaip tai buvo daroma pastaraisiais metais, papildant maršrutus ir galimybes.
„NewCo“ schema
Lauke nauja Alitalia, todėl 50 % valdytų FS ir Delta, o dar 15 % priklausytų MEF (Italijos ekonomikos ir finansų ministerijai), konvertavus laikinąją paskolą. Belieka išsiaiškinti, kaip būtų padalinti likę 35 proc. Pasak laikraščio Il Messaggero, Battisti būtų gavęs iš Iždo, kad „Fincantieri“ galėtų padengti 10–15 proc., o likę padengti papildomi 20 proc. ) arba Poste (valstybinė pašto įmonė) per kai kurias dukterines įmones. Naujoji „Alitalia“ galėtų prasidėti su maždaug 1 milijardo eurų kapitalo poreikiu.
Laukdama savo ateities, „Alitalia“ teigia, kad keleivių skaičius tarpžemyniniais maršrutais, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, išaugo 2.7 proc. O keleivių srautas iš tolimųjų skrydžių išaugo 1.2%, palyginti su tuo pačiu 2018 m. laikotarpiu.
Vasario krovinių pajamos, kaip teigia „Alitalia“, taip pat išaugo 4.9%. Tarpžemyniniuose maršrutuose pasiekti rezultatai prisidėjo prie bendrų pajamų, leidžiančių „Alitalia“ jau penkioliktą mėnesį iš eilės fiksuoti bendros keleivių srauto augimą.