Federalinė vyriausybė aktyviai svarstė galimybę padidinti užsienio nuosavybės apribojimus Kanados oro linijoms, tačiau prieš priimdama sprendimą palauks, kol bus baigta dabartinė Kanados konkurencijos ir užsienio nuosavybės įstatymų peržiūra, „Financial Post“ patvirtino šaltiniai Otavoje.
Užsienio nuosavybės klausimas dar kartą buvo iškeltas į dėmesio centrą, nes ACE Aviation Holdings Inc. teigė, kad yra pasirengusi atsisakyti 75% „Air Canada“ akcijų. Be derybų su pensijų fondais ir privataus kapitalo investuotojais, ACE vadovas Robertas Miltonas teigė neatmetantis galimybės įtraukti didžiausią šalies vežėją į dabartinį Jungtinių Valstijų konsolidavimo etapą.
Tačiau pagrindinė kliūtis bet kuriai JAV oro linijų bendrovei, kuriai priklauso „Air Canada“ akcijų paketas, yra federalinės vyriausybės reikalavimas, kad ne daugiau kaip 25% visų Kanados oro linijų akcijų ir 49% akcijų priklausytų užsienio interesams. Aviakompanijos valdybą taip pat turi kontroliuoti kanadiečiai.
Nors apribojimai netrukdys JAV oro linijų bendrovei ar investuotojui pirkti „Air Canada“, jie daro sandorį mažiau patrauklų.
Štai kodėl federalinė vyriausybė svarsto galimybę padidinti užsienio nuosavybės limitą Kanados oro bendrovėse iki 49% balsavimo teisę turinčių akcijų, teigia vyresni šaltiniai Otavoje, kurie nenorėjo būti identifikuoti. Šiuo žingsniu siekiama pritraukti daugiau investicijų į oro linijų pramonę, neperleidžiant kontrolės užsienio interesams.
Kanados kontrolė yra labai svarbi norint įtraukti vietinius vežėjus į daugelį dvišalių oro susisiekimo susitarimų tarp Otavos ir viso pasaulio šalių.
Nors dabartinės Otavos užsienio nuosavybės ribos atitinka JAV, tokios šalys kaip Indija ir Kinija neseniai padidino savo limitus iki 49%. Kiti, pavyzdžiui, Australija ir Naujoji Zelandija, žengė dar vieną žingsnį toliau, leisdamos oro linijoms, siūlančioms tik vidaus paslaugas, 100% priklausyti užsieniui, į ką taip pat gali atsižvelgti Otava, sakė pareigūnai.
Be oro susisiekimo pramonės, Otava taip pat nagrinės Kanados nacionalinio geležinkelio Co. nuosavybės ribas, kurios pagal 15 m. CN komercializavimo aktą riboja bet kurį individualų investuotoją iki 1995 % neapmokėtų akcijų.
Tačiau prieš imdamasi kokių nors veiksmų, vyriausybė lauks, kol Konkurencijos vertinimo komisija, kuri šiuo metu nagrinėja privataus sektoriaus pateiktus pasiūlymus dėl šalies konkurencijos ir užsienio nuosavybės įstatymų modernizavimo, pateiks savo ataskaitą šį birželį.
Kanados oro transporto asociacija, atstovaujanti 300 oro linijų ir kosmoso pramonės įmonių, savo pareiškime komisijai pareiškė pritarianti limitų didinimui.
„Mes visada pasisakome už kapitalo prieigos klimato gerinimą“, – sakė Fredas Gasparas, ATAC politikos ir strateginio planavimo viceprezidentas, nors sakė, kad tai nebus svarbiausia ilgalaikiam pramonės tvarumui. .
Timas Morganas, vienas iš „West-Jet Airlines Ltd.“ įkūrėjų, teigia, kad apribojimai atbaido kai kuriuos užsienio investuotojus ir kelia didelį galvos skausmą, kai oro linijų bendrovė siekia Kanados transporto agentūros leidimo skraidyti.
J. Morgan ką tik grįžo iš Niujorko, kur draugavo su JAV investuotojais dėl savo naujausios įmonės – naujos užsakomųjų skrydžių ir kelionių kompanijos, preliminariai pavadintos „NewAir & Tours“.
„Be abejo, būtų lengviau surinkti pinigų, jei nebūtų tų apribojimų“, – sakė jis
Jis pridūrė, kad dar didesnė problema nei lėšų suradimas yra biurokratija, susijusi su įrodinėjimu Kanados transporto agentūrai, kad potencialūs instituciniai investuotojai yra kanadiečiai. Neseniai jis CTA pateikė 300 puslapių dokumentą su priesaika patvirtintais dokumentais, kuriuos pasirašė kiekvienas į NewAir investuojančių fondų direktorius ir direktorius, kad patvirtintų jų pilietybę.
Jis sakė, kad tai buvo ne tik sudėtinga užpildyti, bet ir, deja, įspūdinga teisinė sąskaita. „Kol galėsime palaikyti Kanadoje veikiančias oro linijas, nesvarbu, iš kur gaunamos lėšos“, – sakė jis.
Tačiau Robertas Deluce'as, „Porter Airlines“ generalinis direktorius, teigė, kad apribojimas mažai padėjo jam pritraukti kapitalo, kad galėtų pradėti savo oro linijų bendrovę ir finansuoti jos parko plėtrą. „Mes ieškome kokybiškų investuotojų, o tie užsienio nuosavybės apribojimai neapribojo mūsų galimybių pritraukti lėšų“, – sakė jis.
Nei „Air Canada“, nei „WestJet“ nekomentuotų, tačiau J. Miltonas anksčiau ragino imtis reformų.
Financialpost.com
