TACA International Airlines trečiadienį nesutiko su pranešimais, kad ji atsisakė federalinės valdžios pagalbos, nes 191 keleivį skraidinantis lėktuvas devynias valandas sėdėjo ant asfalto LA/Ontarijo tarptautiniame oro uoste.
Skrydis 670 iš San Salvadoro, Salvadoro, buvo nukreiptas į Ontarijo oro uostą, kai ankstų pirmadienio rytą Los Andželo tarptautinį oro uostą gaubė stiprus rūkas. Aviakompanija, oro uosto pareigūnai ir JAV muitinės bei sienų apsaugos tarnybos ir toliau kaltina vieni kitus dėl nesusikalbėjimo per ilgą išbandymą.
„Šie vėlavimai, atsiradę dėl aplinkybių, kurių oro linijų bendrovė nekontroliuoja, ne tik patiria veiklos sąnaudas, bet ir sukelia emocinių kaštų mūsų keleiviams“, – rašytiniame pareiškime sakė TACA viceprezidentas Julio Gomezas. „Natūralu, kad aviakompanija visada ieško būdų, kaip jas išspręsti ir užkirsti kelią, kai tik įmanoma.
„Airbus A320-100“ reaktyvinis laineris nusileido Ontarijo oro uoste prieš pat vidurnaktį ir laukė, kol bus papildytas degalų, prieš persikeldamas į LAX. Tačiau degalų tiekimo įmonė pilotui pasakė, kad ji buvo per daug užsiėmusi tvarkydama apie 40 kitų krovinių ir keleivių skrydžių, kurie dėl rūko buvo nukreipti į Ontariją.
Tuo tarpu muitinės pareigūnai aviakompanijai pasakė, kad Ontarijo oro uoste buvo tik trys muitinės agentai, teigiama TACA pranešime. Tada muitinės pareigūnai nurodė lėktuvui palaukti, kad keleiviai galėtų būti pristatyti LAX, sakė oro linijų pareigūnai.
Tačiau oro uosto pareigūnai pasiūlė kitokią įvykių versiją.
TACA niekada neprašė leidimo išlaipinti ir atmetė keletą pasiūlymų aptarnauti keleivius Ontarijo mieste, o paskui nusiųsti juos autobusu į LAX, sakė LAX ir Ontarijo oro uostus valdančios agentūros „Los Angeles World Airports“ atstovė Nancy Castles.
Mažiausiai vieno kito nukreipto tarptautinio skrydžio įgula leido keleiviams atlikti federalinę patikrą Ontarijuje. Tada tie keliautojai autobusu nuvyko į LAX.
„Žvelgiant atgal, TACA turėjo keletą galimybių po to, kai reisas 670 nusileido Ontarijuje“, - sakė Castlesas. „Jei būtų pasinaudota bet kuria iš šių galimybių, jos galėjo neleisti keleiviams taip ilgai likti orlaivyje.
Carlosas Martelis, JAV muitinės uosto direktorius LAX, trečiadienį neatsakė kelių telefono skambučių, prašydamas pakomentuoti TACA kaltinimus. Anksčiau šią savaitę Martel sakė, kad TACA įgula atsisakė oro uosto ir muitinės pareigūnų pasiūlytos pagalbos.
Muitinės agentai paliko Ontarijo oro uostą 1:30 val. oro linijų pareigūnų teigimu, nes lėktuvas ir toliau laukė daugiau degalų. Tada TACA pilotas paprašė, kad muitinės agentai vėluotų LAX.
Maždaug po valandos muitinės pareigūnai oro linijų bendrovei pranešė, kad LAX tikrinimo operacijos bus uždarytos iki 6 val.
Aviakompanijos pareigūnai tada ieškojo alternatyvios nusileidimo vietos, tačiau netoliese esančiuose San Francisko, Oklando, Las Vegaso, Finikso ir Fresno oro uostuose arba trūko muitinės darbuotojų, arba juos taip pat gaubė rūkas, teigiama TACA pranešime.
Mažiausiai vienas keleivis paskambino 911, todėl Ontarijo oro uosto policijos automobiliai apsupo lėktuvą.
TACA teigė, kad oro uosto policijos pareigūnai stovėjo prie reaktyvinio lainerio, kad keleiviai negalėtų išlipti, tačiau oro uosto pareigūnai užginčijo šį kaltinimą.
„Oro uosto policijos departamento funkcija yra užtikrinti, kad pašaliniai asmenys nepatektų į oro uosto, įskaitant aerodromą, saugomas zonas“, – sakė Castlesas. „Be to, oro uosto policija netrukdė orlaiviui pakilti. Tai buvo ginčas tarp oro linijų ir muitinės.
Įžemintas skrydis dar labiau atidėtas, kai nauja TACA skrydžio įgula perėmė lėktuvą 7 val. nes ankstesnė įgula viršijo maksimalias skrydžio valandas.
Oro uosto pareigūnai galiausiai buvo įleisti į lėktuvą 6 val. aptarnauti tualetus ir aprūpinti keleivius maistu ir vandeniu. Medicinos personalui taip pat buvo leista į lėktuvą apžiūrėti mažiausiai tris keleivius, kurie skundėsi nedideliais negalavimais. Nė vienas nebuvo paguldytas į ligoninę.
Išsklaidus rūkui ir papildžius degalų lėktuvą, TACA Flight 670 pagaliau išskrido iš Ontarijo oro uosto 9 val. ryto ir nusileido LAX maždaug po 20 minučių.
