„Airbus“ pasinaudojo savo kasmetinio aukščiausiojo lygio susitikimo proga, kad pristatytų savo „DisruptiveLab“ – naują skraidymo laboratoriją, skirtą technologijoms, skirtoms pagerinti orlaivių veikimą ir sumažinti sraigtasparnių išmetamo CO2 kiekį, išbandyti.
„DisruptiveLab“ įvertins naują aerodinaminę architektūrą, skirtą sumažinti degalų sąnaudas, taip pat sieks hibridizacijos su visiškai lygiagrečia hibridine varymo sistema, leidžiančia įkrauti akumuliatorių skrydžio metu. Naujasis demonstratorius pakils į dangų iki 2022 m. pabaigos, kad būtų pradėti skrydžio bandymai ir šių naujų technologijų brandinimas.
„DisruptiveLab žengia dar vieną žingsnį toliau įgyvendindama ambicingą Airbus Helicopters strategiją, kuria siekiama sumažinti sraigtasparnių poveikį aplinkai ir rodyti kelią tvarios aviacijos ir kosmoso pramonės link“, – sakė Bruno Even, „Airbus Helicopters“ generalinis direktorius. „Inovatyvią architektūrą ir visiškai lygiagrečią hibridinę varomąją sistemą iš tikrųjų būtų galima išbandyti tik visiškai naujame demonstraciniame įrenginyje, siekiant patikrinti bendrą poveikį CO2 mažinimui, kuris gali siekti net 50 procentų“, – pridūrė jis.
Naujoje „DisruptiveLab“ architektūroje yra aerodinaminis aliuminis ir kompozitinis fiuzeliažas, specialiai sukurtas sumažinti pasipriešinimą ir taip sumažinti degalų sąnaudas. Mentės yra integruotos į rotorių taip, kad rotoriaus galvutė būtų kompaktiškesnė, o tai sumažina pasipriešinimą, todėl pagerina energijos vartojimo efektyvumą ir sumažina triukšmo lygį. Jo lengvesnis galinis fiuzeliažas turi supaprastintą „Fenestron“ galinį rotorių, kuris taip pat prisideda prie geresnio veikimo.
„DisruptiveLab“ demonstravimo priemonė yra Prancūzijos civilinės aviacijos tyrimų tarybos (CORAC) plano dalis ir ją iš dalies finansavo Prancūzijos civilinės aviacijos institucija (DGAC) pagal Prancūzijos stimulų planą, kuris yra Europos plano dalis. , naujos kartos ES ir Prancūzija 2030 m.
„Airbus Helicopters“ strategija remiasi demonstratoriais, kurie judriai išbando ir brandina naujas technologijas. 2020 m. bendrovė pradėjo kurti savo pirmąjį demonstracinį įrenginį „FlightLab“. „FlightLab“ naudoja esamą H130 platformą ir daugiausia skirta technologijoms, susijusioms su padidinta autonomija ir saugos techninėmis plytelėmis, tirti ir plėtoti. Kita vertus, „DisruptiveLab“ daugiausia dėmesio skirs orlaivių eksploatacinių savybių gerinimui ir aplinkos poveikio mažinimui.
