„Airbus“ sėkmingai atliko pirmąjį visiškai automatinį regėjimu pagrįstą pakilimą naudodamas "Airbus" Šeimos bandomasis orlaivis Tulūzos-Blanjako oro uostas. Bandomoji įgula, sudaryta iš dviejų pilotų, dviejų bandymų inžinierių ir bandomojo skrydžio inžinieriaus, iš pradžių kilo gruodžio 10 d., Apie 15 val., Ir per keturias su puse valandos iš viso atliko 18 pakilimus.
„Orlaivis per šiuos svarbius bandymus atliko tikėtiną rezultatą. Baigdami lygiavimąsi ant kilimo ir tūpimo tako, laukdami oro eismo kontrolės leidimo, mes įtraukėme autopilotą “, - sakė„ Airbus “bandomojo piloto kapitonas Yannas Beaufilsas. „Nuleidome droselio svirtis į kilimo nustatymą ir stebėjome orlaivį. Jis pradėjo judėti ir greitėti automatiškai išlaikydamas pakilimo ir tūpimo tako vidurio liniją tiksliai tokiu sukimosi greičiu, koks įvestas sistemoje. Orlaivio nosis ėmė automatiškai kilti, kad paimtų numatomą pakilimo aikštės vertę, o po kelių sekundžių mes buvome ore. “
Užuot pasikliavus nusileidimo pagal prietaisus sistema (ILS), esama antžeminės įrangos technologija, kurią šiuo metu naudoja keleiviniai keleiviniai orlaiviai viso pasaulio oro uostuose, šį automatinį pakilimą įgalino vaizdo atpažinimo technologija, įdiegta tiesiogiai orlaivio.
Automatinis pakilimas yra svarbus „Airbus“ projekto „Autonominis taksi, kilimas ir nusileidimas“ (ATTOL) etapas. 2018 m. Birželio mėn. Paleistas ATTOL yra vienas iš technologinių skrydžių demonstratorių, kurį „Airbus“ išbandė siekdamas suprasti autonomijos poveikį orlaiviams. Kiti projekto žingsniai iki 2020 m. Vidurio vyks automatiškai regėjimo taksi ir tūpimo sekomis.
„Airbus“ misija nėra siekti savarankiškumo kaip tikslo savaime, bet ieškoti autonominių technologijų kartu su kitomis naujovėmis tokiose srityse kaip medžiagos, elektrifikavimas ir ryšys. Tai darydamas „Airbus“ gali išanalizuoti šių technologijų potencialą sprendžiant pagrindinius rytojaus pramonės iššūkius, įskaitant oro eismo valdymo gerinimą, pilotų trūkumo problemą ir būsimų operacijų stiprinimą. Tuo pat metu „Airbus“ naudojasi šiomis galimybėmis ir toliau gerinti orlaivių saugumą užtikrindama precedento neturintį lygį.
Norint pagerinti autonomines technologijas, padedančias pagerinti skrydžių operacijas ir bendrą orlaivio darbą, pilotai išliks operacijų centre. Autonominės technologijos yra nepaprastai svarbios palaikant pilotus, leidžiančios jiems mažiau dėmesio skirti orlaivių valdymui ir daugiau strateginių sprendimų priėmimui bei misijų valdymui.
