KUALA LUMPŪRAS, Malaizija (eTN) – „AirAsia X“ generaliniam direktoriui Azranui Osmanui Rani daug kartų buvo užduotas tas pats klausimas: kiek dar ilgai jo pigių skrydžių bendrovė „AirAsia X“ gali tęsti savo verslo modelį?

Tai logiškas klausimas, kuris akivaizdžiai yra galvosūkis, atsižvelgiant į didėjančias degalų kainas, o oro linijų bendroves šiais metais patiria 5.2 mlrd. JAV dolerių nuostolių, o 26 vežėjai nutraukia veiklą.

Jo atsakymas: „Kaip pigių skrydžių bendrovės bilietai gali nukristi? Esame pigių skrydžių vežėjas. Didelė kelionių paklausa mūsų siūlomomis kainomis.“

Šią savaitę, nepalaužiamai tikėdamas, jo oro linijų bendrovė gali ne tik atlaikyti „tobulą audrą“, bet ir išgyventi, kad papasakotų savo istorijas, interviu naujienų agentūrai AFP jis pridūrė: „Mūsų žemos kainos reiškia, kad nuosmukis mūsų nepakenkė“.

Azranas taip pat pabrėžė, kad „AirAsia X“ išgyvenimo receptas: nauji, mažiau degalų reikalaujantys lėktuvai. Vežėjas iš viso laukia 25 naujų, ekonomiškesnių A330-300 lėktuvų pristatymo. „Trys bus pristatyti 2009 m., o mes sparčiai perkeliame orlaivį, kurį iš pradžių planuota perduoti 2011 m.“, – sakė jis. „Mums reikia, kad orlaivis patenkintų didelę keleivių paklausą esamuose maršrutuose ir mūsų naujuose maršrutuose.

Šiuo metu vienu A330-300 lėktuvu dirbanti „AirAsia X“, pradėjusi teikti paslaugas 2007 m. sausį, skraidina į Gold Kostą Australijoje ir Hangdžou Kinijoje.

Po to bus 2 skrydžiai per savaitę pirmyn ir atgal naujuoju maršrutu Kvala Lumpūras – Pertas nuo lapkričio 12 d., o Melburnas – nuo lapkričio 80 d. „Likus trims mėnesiams iki skrydžio į Pertą, pusė vietų buvo užimta. Tikimės, kad XNUMX procentų vietų bus užimta prieš pradedant skrydžius.

Aviakompanija savo skrydžius Londone/Mančesteryje planuoja pradėti 2009 m. pirmąjį ketvirtį.

„AirAsia X“, kuri iš regioninio pigių skrydžių vežėjo tapo tarptautiniu pigių skrydžių vežėju, turi bendrų akcininkų su „AirAsia“ įkūrėju Tony Fernandesu. Dabar jis tapo regiono pigių skrydžių vežėjų dojenu, jei įrodys, kad gali ne tik išgyventi didelę degalų krizę, bet ir klestėti iki dar didesnių aukštumų.

Kalbėdamas apie Honkongo oro linijų bendrovės „Oasis“ mirtį ir naujausią „Zoom“ oro linijų uždarymą, kuri buvo priversta nutraukti veiklą dėl didelių degalų sąnaudų, Azaranas sakė, kad vežėjai naudojo senus lėktuvus, kai kurie net 20 metų senumo. „Dėl šių dienų didelių kuro sąnaudų tai nebeveikia.

„Virgin Group“ iš Jungtinės Karalystės, vadovaujama Richardo Bransono, netruko užuosti galimybę ir įsipareigojo prisidėti prie rožinės AirAsia X ateities, nusipirkdama 20 procentų vežėjo akcijų po prabangios ceremonijos Kvala Lumpūre.