Air India, kažkada apkrautas nuostoliais ir mokesčių mokėtojų lėšomis finansuojamomis skolomis, vyksta visapusiška transformacija, kad taptų visame pasaulyje pripažinta aviakompanija įsišaknijęs indiškose vertybėse.
Air India Antradienį pristatė naują dizainerio Manisho Malhotros sukurtų uniformų liniją, skirtą ir kabinos, ir kabinos įgulai.
„Sukurta Indijos įžymybės kurjerio, Maniškis Malhotra, jo Mumbajaus ateljė naujosios uniformos pasižymi daugybe spalvų ir nesenstančio dizaino. Kolekcija atspindi retą, darnų turtingo Indijos paveldo ir estetikos derinį su XXI amžiaus stiliumi, elegancija ir komfortu“, – teigiama aviakompanijos pranešime spaudai.
„Air India“ planuoja laipsniškai pristatyti savo naujas uniformas per ateinančius kelis mėnesius, debiutuodamas kartu su pirminiu oro linijų „Airbus A350“. Spalvų schema, kurioje yra sodriai raudonos, bordo spalvos ir aukso akcentai, siekiama pagerbti įvairų Indijos kultūrinį palikimą. Aviakompanija ir dizaineris glaudžiai bendradarbiavo su keleivių salono įgulos atstovais ir skrydžio paslaugų komanda, kad sukurtų šiuos dizainus, atlikdami nuodugnius bandymus prieš baigdami kurti naujas uniformas.
„Air India“: fonas
Prieš užklupus COVID-19, „Air India“ kaip vyriausybei priklausanti įmonė buvo sunkioje padėtyje. Oro linijų bendrovė susidūrė su daugybe problemų, įskaitant apleistą salono interjerą, vadovų pasisavinimo atvejus, įgulos palankumą atnaujinant ir apskritai prastą aptarnavimą. Tai lėmė didelę finansinę naštą vyriausybei ir reputaciją, dėl kurios keleiviai aktyviai vengė aviakompanijos.
Susijungus su „Indian Airlines“, „Air India“ prireikė daug laiko, kad sutvarkytų savo technologinę infrastruktūrą, prieš tapdama „Star Alliance“ dalimi. Nepaisant to, aviakompanija turėjo didelę įtaką rinkoje ir pasaulinę platformą. Neseniai aviakompanija buvo privatizuota.
Siekdami pasirengti plėtrai kaip nacionalinis oro vežėjas šalyje, kuri savo dydžiu turėtų pralenkti Kiniją, jie atliko vieną didžiausių visų laikų orlaivių užsakymų. Šiuo žingsniu buvo siekiama atnaujinti jų laivyną. Be to, vykdydami šį atnaujinimo procesą, jie tobulina savo kajutes.
„Tata Airlines“ į „Air India“, dabar vėl Tatos rankose
Oro linijų bendrovės šaknys siekia 1932 m., kai JRD Tata įkūrė Tata Airlines. Pradedant nuo vieno variklio de Havilland Puss Moth, iš pradžių jis gabeno oro paštą iš Karačio į Bombėjų ir Madrasą (dabar Čenajus).
Po Antrojo pasaulinio karo ji perėjo į akcinę bendrovę ir buvo pervadinta į Air India. Pažymėtina, kad 1960 m. ji įsigijo savo pirmąjį reaktyvinį lėktuvą „Boeing 707“, pavadintą Gauri Shankar, ir tapo pirmąja Azijos oro bendrove, kuri tai padarė.
Aviakompaniją buvo bandoma privatizuoti 2000 m., o nuostoliai patyrė po jos susijungimo su Indian Airlines 2006 m. Galiausiai 2022 m. aviakompanija ir jos turtas grįžo Tatai nuosavybėn po 2017 m. pradėto privatizavimo.
„Air India“ dabar teikia paslaugas vidaus ir Azijos kryptimis per savo dukterinę įmonę „Air India Express“. Aviakompaniją atpažįsta jos talismanas Maharadža (imperatorius), o anksčiau joje buvo logotipas, vaizduojantis skraidančią gulbę su Konarko ratu. Tačiau 2023 m. jie pristatė naują logotipą, įkvėptą Jharokha langų rašto, pakeičiantį ankstesnę emblemą.
„Air India“ beveik pasmerkta: kovos ir augimas
Nuo tada, kai 2007 m. susijungė su „Indian Airlines“, „Air India“ nuolat patyrė finansinių nuostolių, o veiklai palaikyti pasitikėjo mokesčių mokėtojų finansuojamomis gelbėjimo priemonėmis.
Vyriausybė atskleidė, kad kasdien patiriama apie 2.6 mln. USD nuostolių, susijusių su oro linijų valdymu. Vadovybė finansinį nuosmukį aiškino didėjančiomis aviacinio kuro kainomis, dideliais oro uostų naudojimo mokesčiais, suintensyvėjusia pigių skrydžių bendrovių konkurencija, silpnėjančia rupija ir didele palūkanų našta.
Buvusio „Air India“ vykdomojo direktoriaus Jitender Bhargava teigimu, aviakompanija susidūrė su iššūkiais dėl nenuoseklių paslaugų standartų, žemo orlaivių naudojimo, prasto darbo laiku, pasenusių produktyvumo normų, ribotų pajamų generavimo galimybių ir nepatenkinamo viešo įvaizdžio.
„Tata Group“ įsigijo „Air India“ praėjusių metų sausį ir nuo tada įgyvendino strategijas, skirtas atgaivinti oro linijų bendrovės veiklą.
Tai apima reikšmingą 470 lėktuvų užsakymą ir tarptautinių operacijų plėtrą. Konglomeratas prižiūri kelias oro linijas, tokias kaip „Air India“, „Air India Express“, „AIX Connect“ ir „Vistara“ (bendra įmonė su „Singapore Airlines“).
Vežėjas daugiausia dėmesio skiria savo laivyno ir maršrutų tinklo plėtrai, klientų pasiūlos didinimui ir veiklos patikimumo didinimui. Generalinis direktorius Campbellas Wilsonas šį atgimimą lygina su užsitęsusiomis bandomosiomis rungtynėmis, o ne su greitu T20 žaidimu.
