TORONTO – Kai „Air Canada“ šį mėnesį gavo pirmąjį savo lėktuvą „Airbus A321XLR“, viešai ši akimirka buvo įvardinta kaip įprastas orlaivių parko atnaujinimas – dar vienas žingsnis modernizuojant orlaivius ir gerinant efektyvumą.
Tačiau aviacijos pramonėje pristatymas suprantamas kaip kažkas daugiau: dalis Tylus, bet pastebimas Kanados oro linijų poslinkis link Europos gamintojo „Airbus“ir bent jau šiek tiek atsilieka nuo savo ilgamečio konkurento amerikiečių „Boeing“.
Naujasis orlaivis, vienas iš 30 „Air Canada“ užsakytų „A321XLR“ lėktuvų, yra skirtas skristi toliau nei tradiciniai siauro fiuzeliažo reaktyviniai lėktuvai, tuo pačiu sunaudojant žymiai mažiau degalų. Jis leidžia oro linijų bendrovei tiesiogiai sujungti tokius miestus kaip Monrealis ir Torontas su mažesnėmis Europos kryptimis – Berlynu, Tulūza, Edinburgu – nereikalaujant didesnių, mažiau ekonomiškų plačiafiuzeliažių lėktuvų.
„Šis orlaivis pakeičia matematinius skaičiavimus“, – teigė vienas pramonės analitikas, turėdamas omenyje maršrutus, kuriais anksčiau nebuvo galima vykdyti kasdienių tolimųjų reisų. „Jis atveria rinkas, kurios anksčiau buvo nematomos.“
Strateginis orlaivis
Iš „SMBC Aviation Capital“ nuomojamas ir „Pratt & Whitney“ varikliais varomas „A321XLR“ atspindi platesnį oro linijų strategijos pokytį: pirmenybę teikiant lankstumui, o ne vien pajėgumams.
Viduje lėktuvas sukonfigūruotas su 14 verslo klasės atlenkiamomis sėdynėmis ir 168 ekonominės klasės sėdynėmis, užtikrinančiomis komfortą ilgų skrydžių metu siaurame korpuse. Jo skrydžio nuotolis – apie 4,700 jūrmylių – leidžia pasiekti transatlantinius maršrutus, kuriems anksčiau reikėjo daug didesnių orlaivių.
„Air Canada“ šiuo metu valdo 136 „Airbus“ lėktuvus ir yra užsakiusi dar 61, įskaitant plačiafiuzeliažius „A350“. Šio įsipareigojimo mastas pabrėžia gilėjančius santykius.
Už ekonomikos ribų
Nors oro linijos, skelbdamos apie automobilių parko sprendimus, paprastai pabrėžia efektyvumą ir keleivių patirtį, vadovai ir analitikai teigia, kad... Geopolitika vis labiau tampa lygties dalimi.
Prekybos įtampa tarp Jungtinių Valstijų ir Kanados per pastarąjį dešimtmetį, įskaitant ginčus dėl orlaivių gamybos, paliko ilgalaikį pėdsaką. Didelio atgarsio sukėlęs „Boeing“ ir Kanados „Bombardier“ konfliktas, kartu su grasinimais dėl tarifų Donaldo Trumpo administracijos laikais, paskatino Kanadą stiprinti vidaus ir užsienio pramonės ryšius.
„Airbus“, kuri perėmė „Bombardier“ C serijos programą (dabar A220) ir išlaiko reikšmingą pramonės atstovybę Kanadoje, pasinaudojo šiuo pokyčiu.
„Yra politinio komforto faktorius“, – teigė buvęs vyriausybės pareigūnas, susipažinęs su viešųjų pirkimų diskusijomis. „Airbus nebėra vien europietiška. Ji iš dalies yra ir kanadietiška.“
Visos pramonės šakos pagreitis
„Air Canada“ nėra vienintelė bendrovė, kuri keičia savo veiklos kryptis. Nors „WestJet“ ir toliau daug investuoja į „Boeing“ orlaivius, kitos vežėjos diversifikavo orlaivių parkus arba linko prie „Airbus“ modelių, ypač degalų taupymo ir vidutinio nuotolio skrydžiams.
Šis patrauklumas yra ne tik politinis. Naujausi „Airbus“ orlaiviai, įskaitant „A220“ ir „A321XLR“, yra plačiai pripažįstami kaip puikiai tinkantys Kanados geografijai: dideliems atstumams, mažesniems gyventojų centrams ir svyruojančiai paklausai.
Tuo pačiu metu aplinkosauginiai aspektai keičia pirkimo sprendimus. „A321XLR“ sunaudoja maždaug 30 procentų mažiau degalų vienai sėdynei nei senesni orlaiviai ir gali naudoti vis daugiau tvarių aviacinių degalų mišinių, taip laikantis visoje pramonėje taikomų išmetamųjų teršalų kiekio tikslų.
Konkurencinė kryžkelė
„Boeing“ atveju šis pokytis yra subtilus, bet reikšmingas. Bendrovė išlieka dominuojančia jėga pasaulinėje aviacijoje, o jos orlaiviai ir toliau sudaro pagrindinę orlaivių liniją visame pasaulyje. Vis dėlto Kanadoje – istoriškai svarbioje rinkoje – „Airbus“ įsitvirtino.
Ar ši tendencija spartės, gali mažiau priklausyti nuo orlaivių eksploatacinių savybių nei nuo politinio stabilumo ir prekybinių santykių.
Juk oro linijos priima sprendimus, kurie galioja dešimtmečius.
O eroje, kai ekonomika, aplinkosauga ir geopolitinė sritis vis labiau sutampa, net ir vieno orlaivio pristatymas gali signalizuoti apie kažką didesnio, kas formuojasi danguje.
Palikite komentarą