Pirmadienį, 06:12 val. Frankfurte, apsaugos juosta jau dūzgia – ant padėklų sukiojasi voleliai, tylūs signalizacijos signalai, ekrane sukasi kompiuterinės tomografijos skaitytuvo 3D krepšio atvaizdas. Tikrintojas mato tai, ką visada mato: susipynusius įkroviklius, kosmetiką, metalinį vandens butelį... o tada aplink tankią formą šalia krepšio kampo atsiranda mažas raudonas kontūras.
Tai ne sprendimas. Tai stumtelėti.
Programinė įranga APIDS, „Automatinė draudžiamų daiktų aptikimo sistema“, pažymi galimai draudžiamą daiktą ir paryškina, kur jo ieškoti. Pareigūnas pasuka 3D vaizdą, priartina, patvirtina ir ištraukia krepšį pakartotiniam patikrinimui. Keleivis nustemba, kaip greitai tai įvyksta. Pareigūnas palengvėja: mažiau akimirkų, kai reikia ieškoti „adatos šieno kupetoje“, mažiau nuovargio, mažiau praleistų detalių.
Štai „Fraport“ žingsnio esmė: Dirbtinis intelektas, palaikantis patikrą – nepakeičiant patikros įrenginioIr dabar tai ne pilotas. Tai reguliarus darbas Frankfurto oro uosto terminaluose naudojant daugiau nei 50 „Smiths Detection“ kompiuterinės tomografijos skaitytuvų.
Kaip Frankfurto (Fraport) oro uostas atrodo, palyginti su kitais oro uostais
Pagalvokite apie oro uostus per tris rankinio bagažo saugumo „kartas“:
1) Frankfurtas (Fraport): „DI pagalba priimami sprendimai“ dideliu mastu (pirmasis diegimas Europoje)
- Kas pastebima: „Fraport“ teigia, kad Frankfurtas yra pirmasis Europoje diegti APIDS įprastame veikime tokiu mastu, integruotą visuose terminaluose ir CT juostose.
- Sertifikavimo kelias: Vokietijos požiūris labai remiasi nacionalinis sertifikavimas / patvirtinimas, sudarytą sąlygas koordinuotam testavimui su valdžios institucijomis.
- Ką tai reiškia operatyviai: DI pažymi įtartinus / draudžiamus daiktus, bet Apsaugos darbuotojai priima paskutinį sprendimą.
2) Amsterdamo Schipholio oro uostas: „DI bandymai + partnerystės“ (stipri inovacijų pozicija)
- Schipholio oro uostas viešai testuoja / dirba ties dirbtiniu intelektu pagrįsta vaizdų analize, skirta draudžiamiems daiktams nustatyti (pvz., bendradarbiaujant su projektu „DARTMOUTH“ / „Pangiam“), pozicionuodamas dirbtinį intelektą kaip būdą pagreitinti patikrą ir sumažinti darbo krūvį.bet suformuluota kaip bendradarbiavimas / testavimas, o ne didžiulis sertifikuotas diegimas.
3) Londono Hitrou ir Londono Getviko oro uostai: „Pirmiausia CT modernizavimas“ (vadovaujasi keleivių patirtimi)
- Hitrou oro uostas pradėjo diegti naujos kartos rankinio bagažo patikrą su kompiuterinės tomografijos sistemomis (ypač siekdamas sumažinti skysčių / nešiojamųjų kompiuterių išsiėmimo poreikį), akcentuodamas pralaidumą ir patirtį.
- Gatviko oro uoste dabar siūlomas saugumo užtikrinimas, kai keleiviai gali laikyti skysčius ir elektroniką savo krepšiuose (tai įmanoma dėl modernių CT eismo juostų), pabrėžiant patogumą ir greitesnį apdorojimą.
- Palyginti su Frankfurto APIDS antrašte: JK žinutės dažnai yra „Nauji 3D skeneriai patobulina procesą“, o Frankfurto naujienos yra „Dirbtinis intelektas automatiškai aptinka draudžiamus daiktus"
4) Miuncheno oro uostas: „Didelio masto CT“ (didelis diegimas, panaši tiekėjų ekosistema)
- Miunchenas taip pat daug investavo į rankinio bagažo kompiuterinį bagažą (pvz., plačiai diegė „Smiths Detection HI-SCAN 6040 CTiX“ ir įdiegė modernias skrydžių juostų koncepcijas).
- Miunchenas atrodo panašus į Frankfurtą pagal techninės įrangos modernizavimą; Frankfurtas šiuo metu labiau išsiskiria gamybos srityje. APIDS reguliarios operacijos + sertifikavimas istorijos centre.
5) Singapūro Čangi oro uostas: „DI atrankos bandymai“ (ambicingi, apgalvoti)
- Changi aptarė dirbtinio intelekto ir mašininio mokymosi bandymus, siekiant atrinkti rizikingus elementus ir sutrumpinti patikros laiką. Tai suformuluota kaip technologijų programa su išmatuojama laiko nauda, o ne su „nacionalinio sertifikavimo ir diegimo“ žinutėmis, kaip Vokietijoje.
6) Jungtinės Valstijos (TSA): „programinio dirbtinio intelekto naudojimo atvejai + platus kompiuterinės rinkodaros diegimas“
- TSA dokumentavo dirbtinio intelekto naudojimo atvejus, susijusius su rankinio bagažo patikra, ir teikia viešas rekomendacijas dėl kompiuterinės tomografijos patikros naudos.
- JAV iššūkis dažnai yra mastas / aprėptis daugelyje oro uostų; Vokietijos pavyzdys šiuo atveju yra „sertifikuoti vieną kartą, diegti nuosekliai“.
„Fraport“ APIDS stiliaus metodo privalumai
Operacinis našumas
- Greitesnis taikymas: sutrumpėja laikas, praleidžiamas nuskaitant „viską vienodai“, todėl dėmesys sutelkiamas ten, kur svarbiausia.
- Mažesnis kognityvinis krūvis: vaizdų peržiūra yra intensyvus, pasikartojantis darbas – dirbtinio intelekto teikiamas paryškinimas gali padėti sumažinti su nuovargiu susijusių klaidų skaičių (dažna motyvacija tyrimų ir politikos literatūroje).
Saugumo kokybė
- Nuoseklesnis aptikimo palaikymas: padeda standartizuoti tam tikrų draudžiamų kategorijų atpažinimą skirtingose pamainose ir patirties lygiuose.
Mastelis
- Frankfurto „daugiau nei 50 kompiuterinės tomografijos skaitytuvų + terminalų“ rodo, kad oro uostas tai laiko pagrindine infrastruktūra, o ne laboratoriniu eksperimentu.
Sertifikavimo aiškumas
- Apibrėžtas sertifikavimo kelias gali sumažinti „bandomųjų skaistyklą“, kai įrankiai veikia techniškai, bet nėra patvirtinti visapusiškam naudojimui.
Trūkumai ir kompromisai (kas gali nutikti ne taip)
Klaidingi pavojaus signalai ir kliūtys
- Jei modelis per daug kartų rodo žymes, atliekama daugiau antrinių patikrinimų ir eilių. (Net ir stiprūs aptikimo modeliai turi susidoroti su klaidingai teigiamų rezultatų kompromisu.)
Automatizavimo šališkumas
- Žmonės gali pernelyg pasitikėti langeliais ir paryškinimais („sistema to nepažymėjo, todėl viskas gerai“), todėl svarbus „žmogaus galutinis sprendimas“, tačiau vis tiek reikalauja mokymų ir priežiūros.
Modelio poslinkis ir atnaujinimai
- Keičiasi grėsmingi objektai ir pakavimo elgsena; dirbtinio intelekto sistemoms reikalingi kontroliuojami atnaujinimai, versijų derinimas ir pakartotinio patvirtinimo procesai, ypač esant griežtiems reguliavimo režimams.
Priklausomybė nuo tiekėjo / platformos
- Jei APIDS yra glaudžiai susietas su skaitytuvo modeliu / konfigūracija, pritaikymas mišriems skaitytuvų parkams (arba būsimi skaitytuvų atnaujinimai) gali būti lėtesnis ir brangesnis.
Privatumo ir valdymo optika
Palikite komentarą