Sautamptono piliečių vadovai sukritikavo Liverpulio pasiūlymą užgrobti JK kruizų pramonės dalį kaip „piktnaudžiavimą valstybės pagalba“.
Jie prisijungė prie uosto vadovų, prieštaraujančių planams leisti prabangiems laineriams, šiuo metu stovintiems Sautamptone, naudoti Liverpulio kruizinių lainerių terminalą kaip bazę kelionėms pradėti ir baigti.
Viešai finansuojamas 20 mln. svarų sterlingų vertės kruizinis terminalas miesto istorinėje prieplaukoje – kadaise buvo vartai milijonams transatlantinių keleivių – jau suteikė Liverpuliui galimybę iškviesti megalainerius.
Liverpulio miesto taryba dabar nori, kad jis taptų visapusišku „apsukamuoju“ terminalu su bagažo tvarkymu, muitine ir imigracija, nors jam reikia Transporto departamento (DfT) patvirtinimo, nes jam pastatyti buvo panaudota 9 mln. GBP Europos Sąjungos lėšų.
Tačiau baiminamasi, kad kruiziniai laineriai gali būti perkelti iš Sautamptono, kuriam priklauso 70 procentų JK kruizų rinkos.
Tarybos narys Roystonas Smithas, torių kabineto narys, atsakingas už ekonominę plėtrą, tiesa, sakė, kad Liverpulio pasiūlymas prilygsta „piktnaudžiavimui valstybės pagalba“.
Jis sakė, kad gali kilti pavojus Sautamptono nuosmukiui, kuris nepaiso kruizinių kelionių sektoriaus, kuris buvo gyvybiškai svarbus vietos ekonomikai ir atneša 1.2 mln. svarų sterlingų už vieną apsilankymą kruiziniame laive.
Cllr Smith sakė: „Tai privatus uostas, konkuruojantis su valstybės subsidija, kad padarytų kažką panašaus. Tai tiesiog nesąžininga.
„Moraliai neteisinga, kad vienam miestui buvo suteikta viešoji subsidija, kad galėtų konkuruoti su kitu miestu.
„Associated British Ports“, išleidusi 19 mln. svarų sterlingų naujam vandenyno terminalui Sautamptone, tvirtina, kad toks žingsnis „iškreiptų“ konkurenciją.
Sautamptono uosto direktorius Dougas Morrsionas paragino sukurti vienodas sąlygas.
Jis sakė „Echo“: „Mes neturime problemų dėl konkurencijos.
Tiesą sakant, tai yra sveika, todėl ši pramonė klesti. Tačiau tai turėtų būti vienodos sąlygos ir niekas mums nedavė pinigų už 41 mln. svarų, kuriuos investavome į Sautamptoną per pastaruosius penkerius metus.
„Manome, kad jei (Liverpulio) uosto direkcija „Peel“ – milijardo svarų pramonės verslas grąžintų 20 mln. svarų sterlingų dotaciją, negalėtume prieštarauti.
„Klausimas yra dėl mokesčių mokėtojų pinigų panaudojimo. Šis miestas pralaimės dėl šios mokesčių mokėtojų investicijos.
Ginčas dėl Liverpulio terminalo statuso pagerinimo sukėlė piktą visuomenės reakciją Liverpulyje ir Sautamptone.
Lib Dem vadovaujama Liverpulio taryba praėjusią naktį apgynė savo poziciją.
Savo pareiškime Liverpulio tarybos turizmo vadovas Gary'is Millaras sakė: „Manome, kad visiško apyvartos objekto sukūrimas Liverpulyje bus naudingas JK kruizinių lainerių pramonei, nes miestas turi unikalią padėtį pritraukti verslą iš už Europos ribų. .
„Paraiška DfT buvo pateikta atsižvelgiant į pramonės ir keleivių raginimus, o miestas nori remtis ligšioline įrenginio sėkme.
Jis negalėjo komentuoti Southamptono prieštaravimų.
Praėjusiais metais „Southampton“ naudojosi apie 300 laivų ir vienas milijonas keleivių, o per pastaruosius dvejus metus Liverpulyje apsilankė tik 55 laivai, įskaitant 26 Karališkojo laivyno laivus.
DfT atstovas spaudai sakė, kad „neoficialios konsultacijos“ metu jis kvietė komentarus iš JK uostų, kurie taip pat siūlo kruizines paslaugas.
Atstovas sakė, kad naujasis transporto ministras Paulas Clarkas, anksčiau šiais metais patvirtinęs planus dviem etapais didinti mokestį į JK uostus įplaukiantiems laivams, sprendimą priims „netrukus“.
Viename tinklalapio įraše buvo rašoma: „Turėtume suburti armiją tarp valstiečių, žygiuoti į Sautamptoną ir ją atleisti! Tuo tarpu turėtume vadinti Sautamptoną „Sourhamtinu“, kad padidintume kurstymą.
Kitas pasiūlymas buvo toks: „Atsakymas paprastas, grąžinkite pinigus DfT. Jie mums nepadarys jokios paslaugos.
„Southamptonas gauna 300 lainerių, o mes – 16, o jei pritrauksime dar kelis, kruizinių lainerių terminalas tikrai duos pelno ir pinigai bus gerai investuoti, atminkite, kad tam reikėtų numatyti.
Kitas sutiko: „Manau, kad būtų protinga grąžinti dotacijos pinigus, tada būtų vienodos sąlygos ir niekas negali skųstis“.
Vienas miesto laikraščio apžvalgininkas, pasisakęs už šį žingsnį, gyrėsi, kad Liverpulis turi visame pasaulyje žinomą aplinką prie Pier Head, kad priimtų kruizinių kelionių keleivius, o Sautamptonas „iš esmės buvo giliavandenė krantinė Hempšyro purvyne“.
