Remiantis naujausiais pranešimais, Rusijos transporto viceministras Igoris Chalikas ir aukščiausi pareigūnai iš „Aeroflot“ grupė, S7 grupė, „Ural Airlines“ ir „Utair“ aptarė galimybę „nacionalizuoti“ nuomojamą „Airbus“ ir "Boeing" orlaivių, kuriuos šiuo metu naudoja Rusijos oro vežėjai.
Toks radikalus žingsnis siūlomas reaguojant į praėjusią savaitę Europos Sąjungos įvestą draudimą parduoti ir nuomoti lėktuvus Rusijos oro linijoms.
Praėjusią savaitę Briuselis paskelbė, kad lizingo bendrovės turi iki kovo 28 d. nutraukti galiojančias nuomos sutartis Rusijoje.
„Šis draudimas parduoti visus orlaivius, atsargines dalis ir įrangą Rusijos oro linijoms pablogins vieną iš pagrindinių Rusijos ekonomikos sektorių ir šalies susisiekimą, nes trys ketvirtadaliai dabartinio Rusijos komercinio oro laivyno buvo pastatyti ES ir JAV. ir Kanada“, – teigiama Europos Vadovų Tarybos pranešime spaudai, paskelbtame vasario 25 d.
Didžiausios Rusijos oro linijos skraidė 491 orlaivį, pagamintą iš "Airbus", "Boeing" ir Embraer nuo 2022 m. vasario vidurio. 2021 m. pabaigoje jie skraidino 80 mln. žmonių arba 72% viso Rusijos oro linijų keleivių srauto.
Maskva perspėjo Vakarus, kad imsis atsakomųjų sankcijų, nukreiptų į jos aviacijos pramonę. Galutinis sprendimas dėl užsienio orlaivių nacionalizavimo dar nepriimtas, tačiau pranešimo tikimasi iki savaitės pabaigos, sakė šaltiniai.
Kadangi vežėjai neturi teisės laikyti lėktuvų, kai nuomotojai reikalauja juos grąžinti, rusams laivyno nacionalizavimas yra „realiausias“ scenarijus.
„Šiuo metu nėra kitų galimybių [palaikyti efektyvumą]“, – sakė vienas diskusijai artimas šaltinis.
Šaltinis pridūrė, kad sprendimą turi priimti Rusijos vyriausybė. Jei jie nuspręs pirkti lainerius, galimybė turės būti aptarta su JAV ir ES.
Rusijos federalinė oro transporto agentūra, paklausta apie galimą užsienio lėktuvų nacionalizavimą, žiniasklaidai sakė, kad šis klausimas yra vertinimo stadijoje.