Lagosas smunka, kai kelionės į Afriką rodo dviženklį augimą

„ForwardKeys“ atlikta kelionių į dešimt geriausių Afrikos oro uostų vietų analizė atskleidžia, kad Lagosas pastebimai smunka tiek vidaus, tiek tarptautiniu mastu, daugiausia dėl to, kad „Arik Air“ likusiems 53 metams sumažina 2017% vietų Per ateinančius penkis mėnesius, 2017 m. Rugpjūčio - gruodžio mėn., Vietiniuose maršrutuose bus 16% mažiau oro linijų vietų, o tarptautiniuose - į ir iš Lagoso - 9% mažiau.

Komentuodamas šiuos duomenis, „AviaDev“, pirmaujančios Afrikos oro linijų maršrutų plėtros konferencijos, generalinis direktorius Jonas Howellas sakė: „Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl sumažėjo į Nigeriją atvykstančių oru, yra tai, kad daugelis oro linijų negalėjo grąžinti lėšų po valiutos krizės. Dėl to „Iberia“ ir „United Airlines“ nutraukė veiklą Nigerijoje, o „Emirates“ ir kiti užsienio vežėjai sumažino savo paslaugas. Nigerijos oro linijos taip pat nukentėjo, todėl šią tuštumą užpildė nuolat oportunistiškos Ethiopian Airlines, kurios 2016 m. rugpjūčio 1 d. pradėjo skrydžius į penktąją Nigerijos paskirties vietą Kadunoje ir dabar yra didžiausias vežėjas Nigerijos rinkoje.

Daugumoje kitų Afrikos oro uostų, patenkančių į dešimtuką, sparčiai auga pajėgumai, kurie yra labiau tarptautiniai nei vietiniai. Tačiau ryškiausia šios tendencijos išimtis yra Nairobis, kuriame vidaus pajėgumai išaugo 22 proc.

Šios išvados yra platesnės ataskaitos apie keliones į Afriką dalis, kurioje prognozuojami būsimi kelionių modeliai, analizuojant 17 mln. užsakymų per dieną. Tai rodo dviženklį skrydžių skaičiaus augimą pirmąjį šių metų pusmetį ir mažai požymių, kad augimo tempas greitai sulėtės. Platesnė ataskaita suteiks vilčių avialinijoms, vyriausybėms ir viešbučių savininkams, planuojantiems spalio mėn. aptarti galimus naujus aviacijos maršrutus „AviaDev“ Kigalyje.

Ataskaitoje atskleidžiama, kad per pirmuosius septynis metų mėnesius, 1 m. sausio 31 d. – liepos 2017 d., bendras tarptautinių skrydžių skaičius išaugo 14.0 %, palyginti su tuo pačiu 2016 m. laikotarpiu. žemynas. Atvykstančiųjų iš Europos, kuri sudaro 46 % rinkos, skaičius išaugo 13.2 %. Iš Amerikos atvykėlių skaičius išaugo 17.6 %; iš Artimųjų Rytų – 14.0 proc., o iš Azijos Ramiojo vandenyno – 18.4 proc. Palyginimui, Afrikos vidaus oro susisiekimas, kuris sudaro 26% rinkos, išaugo 12.6%.

Žvelgiant į Afrikos šalių dešimtuką, išskirtiniai pasirodymai pasirodė iš Tuniso ir Egipto, kurie atsigauna po prieš dvejus metus įvykusių teroristinių išpuolių, atitinkamai 33.5% ir 24.8%. Be to, sušvelninus vizų apribojimus, Marokas ir Tunisas sulaukė didžiulio atvykimo iš Kinijos padidėjimo – atitinkamai 450 ir 250 proc. Vienintelis nusivylimas yra Nigerija, kuri po 0.8 m. nuosmukio sumažėjo 2016 proc., kurią sukėlė naftos kainos kritimas iki žemiausio lygio per 13 metų.

Laukiant kalendorinių metų pabaigos, skrydžių į Afriką užsakymai šiuo metu lenkia 16.8 %, palyginti su 31 m. liepos 2016 d. % į priekį, iš Artimųjų Rytų – 17.5 % į priekį, o kelionių oro transportu Afrikos viduje užsakymai – 26.6 %.

Konkretus žvilgsnis į Rytų Afriką rodo labai panašias metų veiklos tendencijas ir perspektyvas iki metų pabaigos. Tačiau ji turi stipresnių išankstinių užsakymų iš Europos, 22.9 % į priekį, ir mažiau stiprių išankstinių užsakymų iš kitur; Amerika lenkia 15.5%, o Afrikos vidaus oro susisiekimas – 7.6%. Tačiau užsakymai iš Artimųjų Rytų ir Azijos Ramiojo vandenyno atsilieka atitinkamai 6.0% ir 3.8%.

Atskirų oro uostų lygmeniu didžiausias pajėgumų padidėjimas Rytų Afrikoje yra Kigalio oro uoste, su naujais maršrutais į Briuselį, Londoną ir Mumbajų. Kiti svarbūs nauji pajėgumai apima Kilimandžaras į Dubajų ir Nairobis iki Maskato ir Jemeno.