Karibų jūros šalių lyderiai ragina sukurti vieną oro liniją

Ispanijos uostas, Trinidadas, CMC – Du Karibų jūros šalių lyderiai ragino sukurti vieną regioninę oro bendrovę, nors teigė žinantys, kad vis dar reikia regioninio oro susisiekimo susitarimo, „kurį turime sudaryti“.

Trinidado ir Tobago ministras pirmininkas Patrickas Manningas ir jo kolega iš Sent Vincento ir Grenadinų dr. Ralphas Gonsalvesas paskambino baigdamas dviejų dienų oficialų Gonsalveso vizitą, kuriame pabrėžė glaudžius ryšius tarp dviejų pietinių Karibų jūros šalių.

Manningas žurnalistams sakė, kad praėjusiais metais Sent Vincente vykusiame Prekybos ir ekonominės plėtros tarybos (COTED) posėdyje buvo pastebėtas faktas, „kad tarp Karibų jūros teritorijų nėra oro susisiekimo paslaugų susitarimo ir jie aptarė politinę poziciją šiuo klausimu“.

Tačiau jis sakė, kad dėl kvorumo stokos susirinkimas nebuvo tinkamai sudarytas kaip Karibų jūros bendruomenės (CARICOM) organas, todėl buvo laikomas konsultaciniu.

„Tačiau tai labai paskatino tinkamos regioninio oro transporto politikos sukūrimą. Dabar siūloma, kad COTED (antras aukščiausias CARICOM sprendimus priimantis organas), kuriam globojant tai turi būti daroma, netrukus turi vėl susirinkti, kad galėtume užbaigti tinkamos politinės pozicijos nustatymą.

Gonsalvesas, antrasis regiono lyderis po Barbadoso kolegos Davido Thompsono, kuris pastaruoju metu čia lankėsi, sakė, kad taip pat buvo pasiektas susitarimas dėl glaudesnio bendradarbiavimo švietimo ir sveikatos srityse.

Kalbėdamas apie vienos regioninės oro linijos poreikį, Gonsalvesas žurnalistams sakė, kad jis ir Manningas „buvo vieningi“, net kai jis paklausė „kaip mes tai padarysime“.

Jis sakė, kad tai priklausys nuo regioninio oro susisiekimo susitarimo „ir visų sąlygų įgyvendinimo“.

Gonsalvesas teigė, kad jau buvo priimtas strateginis sprendimas trijų Karibų jūros šalių – Barbadoso, Antigvos ir Barbudos bei Sent Vincento ir Grenadinų – sprendimu įsigyti buvusio regioninio oro vežėjo „Caribbean Star“ turtą, skatinant vieno regiono idėją. vežėjas.

Gonsalvesas pripažino, kad po išpirkimo regioninė aviakompanija LIAT turėjo problemų, įskaitant skrydžių ir valdymo problemas, tačiau pridūrė, kad „mes stengiamės jas išspręsti“.

Jis teigė, kad vienos regioninės oro linijos koncepcijai pakenktų, jei Trinidade įsikūrusiai „Caribbean Airlines“ (CAL) būtų leista konkuruoti su LIAT tais pačiais maršrutais.

„Tik pagalvokite, jei „Caribbean Airlines“ pradės vykdyti „Dash 8“ kitose salose. Pamatysite kontroliuojamas varžybas, kurios vėl prasidės“, – sakė jis ir prisiminė, kad Sent Lusija anksčiau skundėsi dėl paslauga, kurią teikia LIAT, ir buvo sudariusi sutartį su JAV įsikūrusiu „American Eagle“ dėl maršruto Barbadosas–Sent Lusija aptarnavimo.

„Tiek LIAT, tiek American Eagle nėra pakankamai srauto, bilietų kainos Eagle pabrango beveik 200 USD, o tiek, kiek buvo LIAT bilietų kainos, dar labiau pabrango Eagle, o galiausiai Eagle sustabdė veiklą“, – sakė Gonsalvesas. sakė.

„Nė vienas užsienio vežėjas šiame regione mums nieko nėra skolingas ir jie yra griežtai komerciniai operatoriai, jie tuoj pat ištrauks kilimėlį iš po jūsų.

„Ar galite turėti Karibų bendruomenę, jei neturite tinkamo ryšio ir pagrindinė komunikacijos forma yra transportas? Dabar negalime neleisti CAL teikti „Dash 8“ paslaugų, nes nėra institucinių susitarimų ir reguliavimo priemonių tvarkaraščiams ir kainoms sudaryti.

„Yra patikimos saugumo priemonės, bet kodėl CAL ir LIAT turėtų dalyvauti mūšyje šiame subregione. Mums prasminga bendradarbiauti.

„Negalite sustabdyti konkurencijos padangėje, tačiau konkurencija, kuri yra beprotiška ir kuri kenks visiems, neturi jokios prasmės ir kurioje jūs neturite reguliavimo ir institucinių pagrindų, kad galėtumėte susidoroti su konkurencija. paleisti jums trūks oro transporto tvarumo, o jūs ir aš šauksime“, – sakė jis.

Manningas sakė, kad dėl CAL galimybės dalyvauti naujoje įmonėje jis regionui priminė, kad „tai nauja įmonė, ji neturi skolų, yra tinkamai kapitalizuota, tinkamai valdoma ir gali suteikti viską. oro transporto paslaugos Karibų jūroje“.

Jis priminė, kad CAL, pakeitusi finansiškai nuskriaustą BWIA, atsirado po diskusijų su regiono lyderiais, įskaitant Barbadosą ir Šv.

Vincentas ir Grenadinai „prieš porą metų“.

„Taigi dabar siekiame pažangos šiam tikslui ir sudaryti tinkamą oro susisiekimo paslaugų susitarimą, kuris yra būtina sąlyga norint tinkamai susitarti dėl transporto Karibų jūros regione“, – pridūrė jis.

Manningas teigė, kad kai kurios Karibų jūros valstijos taip pat patiria tinkamą transportavimą už regiono ribų, o oro transportą teikia tarptautinės oro linijos už vyriausybės išlaidas.

„Beje, „Caribbean Airline“ valdoma visiškai komerciniais pagrindais, nepriimant jokių politinių sprendimų, susijusių su jos ekonominiais reikalais.

Jis sakė, kad jei jo vyriausybė norėtų, kad aviakompanija teiktų paslaugą, kuri, jos nuomone, nėra ekonomiška, „tada Trinidado ir Tobago vyriausybė turėtų mokėti CAL ir panašiai, jei kuri nors regiono vyriausybė norėtų, kad CAL vykdytų bet kurį jos maršrutą. vardu ji turi teikti, remti ją finansiškai, kaip tai darome su British Airways ir bet kuria kita tarptautine oro bendrove“.

redorbit.com