FRANKFURTAS / VIKTORIJA, SEIŠELIAI — Pasaulinė aviacijos pramonė patiria didžiausią geopolitinį sukrėtimą nuo COVID-19 pandemijos laikų – daugiau nei... Iš oro linijų rinkos vertinimų prarasta 53 mlrd. dolerių ir dešimtys tūkstančių skrydžių buvo sutrikdyti dėl įsiplieskusio konflikto Artimuosiuose Rytuose.
Tačiau sutrikimų akivaizdoje ryškėja nauja realybė, kuri sparčiai keičia pasaulinius skrydžių maršrutus, turizmo srautus ir oro linijų mazgų strateginę svarbą.
Aviacija spaudimo sąlygomis: skrydis per netikrumą
Dėl oro erdvių uždarymo Irane, Irake, Izraelyje ir kai kuriose Persijos įlankos dalyse oro linijos buvo priverstos nukreipti skrydžius tarp Europos, Azijos ir Afrikos, todėl kelionės trukmė pailgėjo valandomis ir gerokai padidėjo degalų sąnaudos.
Tuo pačiu metu naftos kainų svyravimai, kuriuos sukėlė nestabili padėtis aplink Hormūzo sąsiaurį, smarkiai padidino reaktyvinio kuro kainas, o tai tiesiogiai paveikė oro linijų pelningumą.
Nepaisant šių iššūkių, skrydžiai ir toliau vykdomi – net ir per regionus, kuriuose karinė veikla išlieka aktyvi arba nenuspėjama.
Pramonės ekspertai įspėja, kad tai atspindi ne atsparumą, o... sistema, veikianti ties savo ribomis.
Europos aviacijos žadinimo skambutis
Krizė taip pat skatina retus ir atvirus apmąstymus tarp Europos oro linijų vadovų.
Carsten Spohr, generalinis direktorius „Lufthansa“, kalbant su CNN Vakar interviu laidų vedėjas Richardas Questas pripažino, kad Europos oro linijos nebėra taip glaudžiai susijusios pasauliniu mastu, kaip anksčiau, nes laikui bėgant didelę dalį savo tolimųjų reisų jungčių jos perleido Artimųjų Rytų oro linijų bendrovėms. Spohras teigė, kad šis struktūrinis pokytis dabar patiria spaudimą.
Pabrėždamas, kad niekas nenorėjo tokio masto krizės, ir pripažindamas žmogiškąją kainą, nes ir toliau prarandamos gyvybių, Spohras situaciją apibūdino kaip žadinimo skambutis „Lufthansa“ grupė ir platesnis Europos aviacijos sektorius.
Jis nurodė, kad dėl šio sutrikimo gali prireikti seniai lauktų strateginių pokyčių, įskaitant tiesioginių tarpžemyninių jungčių atkūrimą ir priklausomybės nuo išorinių mazgų mažinimą.
Ar Vakarai neteisingai įvertino Iraną?
Be aviacijos, geopolitiniai analitikai kelia klausimų, ar Trumpo administracija bei Izraelis nepakankamai įvertino Irano Islamo Respublikos atsparumą.
Užuot greitai sustabdęs konfliktą, jis parodė Irano gebėjimą išlaikyti sutrikimus keliose srityse:
- Energijos tiekimo grandinės
- Regioninis saugumas
- Pasaulinės transporto sistemos
Tai, kas, kaip tikėtasi, buvo trumpalaikė krizė, virto ilgalaikiu struktūriniu iššūkiu pasaulinėms pramonės šakoms, įskaitant kelionių ir turizmo sektorių.
Turizmo poveikis: tyli, bet gilėjanti krizė
Artimųjų Rytų, kaip pasaulinio aviacijos ir turizmo centro, vaidmuo dabar patiria įtampą.
Tokie miestai kaip Dubajus, Doha ir Abu Dabis, ilgą laiką buvę sklandaus tranzito vartais, susidūrė su protarpiais pasitaikančiais veiklos sutrikimais, kurie kelia susirūpinimą tiek oro linijoms, tiek kelionių organizatoriams, tiek keliautojams.
Turizmo ekspertai įspėja, kad sektorius žengia į... perskirstymo etapas, kur paklausa keičiasi, o ne išnyksta.
Pagrindiniai rūpesčiai apima:
- Mažėjantis keliautojų pasitikėjimas paveiktuose regionuose
- Dėl degalų ir maršruto keitimo didėjančios kelionių išlaidos
- Sumažintas oro linijų pajėgumas pagrindiniuose tolimųjų reisų koridoriuose
Seišeliai rodo kelią: spartus prisitaikymas praktiškai
Nors daugeliui turizmo vietovių sunku reaguoti, kai kurios imasi skubių veiksmų, kad apsaugotų savo turizmo ekonomiką.
Seišeliai tapo puikiu strateginės adaptacijos pavyzdžiu.
Susidūrusi su tradicinių tranzito maršrutų per Persijos įlankos mazgus sutrikimais, šalis ėmėsi veiksmų per kelias dienas:
- Oro Seišeliai orlaivių su įgula nuoma iš „Etihad Airways“ išlaikys tolimojo susisiekimo susisiekimą su Paryžiumi ir Roma.
- Skrydžiai buvo suplanuoti taip, kad visiškai apeiti Artimųjų Rytų oro erdvę, užtikrinant nepertraukiamą prieigą prie Europos
- Papildomą pajėgumą ir susisiekimą parėmė „Kenya Airways“.
- Europos laisvalaikio skrydžių bendrovės, tokios kaip „Condor“ ir „Discover Airlines“, sparčiai plėtė alternatyvius maršrutus į atostogų salą.
Šis koordinuotas atsakas veiksmingai sukūrė naujas kelionių koridorius, leisdama Seišeliams išlaikyti lankytojų srautus nepaisant regioninio nestabilumo.
Strateginis posūkio taškas kelionių kryptims
Seišelių atvejis kelia svarbų klausimą pasaulinei turizmo pramonei:
Ar kitos dabar labai paveiktos kryptys paseks šiuo modeliu, ar liks priklausomos nuo sutrikusių transporto mazgų sistemų?
Daugelis salų ir tolimųjų reisų vietų labai priklauso nuo Artimųjų Rytų tranzito mazgų, kad būtų užtikrintas susisiekimas. Dabartinė krizė atskleidžia šios priklausomybės riziką.
Greitai reaguojančios kryptys gali:
- Įvairinti oro linijų partnerystes
- Sukurti tiesioginį arba netradicinį maršrutizavimą
- Stiprinti regioninius jungiamumo tinklus
Tie, kurie nerizikuoja:
- Užsitęsęs atvykstančiųjų skaičiaus mažėjimas
- Sumažintas oro linijų paslaugų skaičius
- Padidėjęs pažeidžiamumas būsimiems geopolitiniams sutrikimams
Kas nutiks toliau? Trys scenarijai
Pramonės analitikai apibrėžia tris galimas trajektorijas:
1. Deeskalacija
Diplomatinė rezoliucija atkuria stabilumą, vėl atveria oro erdvę ir stabilizuoja degalų kainas. Tačiau tikimasi, kad ilgalaikis poveikis maršrutams ir kainodarai išliks.
2. Užsitęsęs nestabilumas (labiausiai tikėtinas)
Nuolatinis žemo intensyvumo konfliktas veda prie:
- Nuolatinis pasaulinių skrydžių trajektorijų keitimas
- Didesnės lėktuvų kainos
- Turizmo poslinkis link saugių, bet saugų krypčių
3. Eskalavimas
Platesnis regioninis konfliktas galėtų sukelti:
- Smarkūs naftos kainų šuoliai
- Pasaulinė oro susisiekimo paklausa smarkiai sumažėjo
- Turizmo nuosmukis, panašus į pandemijos lygį
Naujoji aviacijos geografija
Dabartinė krizė gali žymėti ilgalaikės pasaulinės aviacijos transformacijos pradžią.
Atsirandančios tendencijos apima:
- Sumažėjusi priklausomybė nuo tradicinių Persijos įlankos mega-hubų
- Dažnesnis alternatyvių koridorių per Afriką ir Centrinę Aziją naudojimas
- Didesnis dėmesys tiesioginėms kelionėms iš taško į tašką
Tiek oro linijoms, tiek kryptims lankstumas tampa pagrindiniu konkurenciniu pranašumu.
Išvada: Lemiamas momentas pasaulinei turizmo lyderystei
Pirmą kartą nuo krizės pradžios vadovas JT turizmas, Šeichas Al Nuwaisas viešai aptarė situaciją pasauliniame turizmo susitikime Berlyne – simbolinėje vietoje mieste, kurį kadaise apibrėžė susiskaldymas.
Jos žinutė buvo ir apmąstanti, ir skubi:
„Berlyne, kadaise buvusiame susiskaldžiusio pasaulio simboliu, sienos netrunka amžinai.“
Šiomis netikrumo akimirkomis kultūrų dalijimasis ir vienų kitų supratimas yra svarbesnis nei bet kada anksčiau. Nes kiekviena kelionė sušvelnina mus skiriančias ribas.
Jos pastabos pasirodė tuo metu, kai jos pačios šalį, Jungtinius Arabų Emyratus, tiesiogiai paveikė aviacijos srautų ir susisiekimo mazgų sutrikimai.
Iranas: Elkitės su mumis pagarbiai ir pagarba bus atsakyta.
Tuo pačiu metu signalai iš Teherano rodo, kad diplomatinis nuokrypis, kad ir koks siauras jis būtų, vis dar gali egzistuoti. Irano pareigūnai ne kartą pabrėžė, kad bendradarbiavimas turi būti grindžiamas abipuse pagarba, nuosekliai kartodami: pagarba, jei bus pasiūlyta, bus atsilyginta.
Pasauliniams turizmo ir aviacijos lyderiams pasekmės dabar apima daug daugiau nei infrastruktūrą, degalus ar skrydžių maršrutus. Jos siekia pačius pramonės pamatus.
Palikite komentarą