Beveik viskas turi būti išsiųsta į Havajų valstiją. Kelionės ir turizmas priklauso nuo laivybos importo, o Joneso įstatymas nepadeda ir sukuria monopoliją, susijusią su siuntimo mokesčiais.

Havajuose Joneso aktas grįžta į naujienas. „Cato Institute“ yra amerikiečių liberaliosios idėjų grupės, kurios būstinė yra Vašingtone, įkurta 1974 m. Kaip Charleso Kocho fondas. „Cato“ buvo įsteigta siekiant sutelkti dėmesį į visuomenės interesus, žiniasklaidos poveikį ir visuomenės įtaką. Pagal 2017 m „Global Go to Think Tank“ indekso ataskaita („Pensilvanijos universiteto“ ekspertų grupės ir pilietinės visuomenės programa), „Cato“ užima 15 vietą „Top Think Tanks Worldwide“ ir 10 vietą „Top Think Tanks in the United States“.

„Cato Institute“ tinklalapyje apie Joneso aktą rašoma:
„Nuo 1920 m. Joneso įstatymas įpareigojo krovinius jūra gabenti tarp JAV uostų laivus, pastatytus JAV, priklausančius JAV, su JAV vėliava ir įgulos nariais. Įteisintas nacionalinio saugumo sumetimais, įstatymas turėjo užtikrinti tvirtą jūrų sektorių, kuris sustiprintų JAV pajėgumus karo ar nacionalinės ekstremalios situacijos metu. Tačiau šie privalumai pasirodė esą iliuziniai. Vietoj to, įstatymas kelia labai realią ir nuolatinę ekonominę naštą ir išlieka dėl gerai susietų rėmėjų ir dėl to, kad visuomenė apskritai nežino įstatymų ir jų išlaidų.

Spauskite čia norėdami perskaityti visa istorija apie hawaiinews.onine

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

Instead, the Act imposes a very real and ongoing economic burden and survives due to well-connected supporters and to the public being generally unaware of the law and its costs.
According to the 2017 Global Go To Think Tank Index Report (Think Tanks and Civil Societies Program, University of Pennsylvania), Cato is number 15 in the “Top Think Tanks Worldwide”.
Justified on national security grounds, the law was meant to ensure a strong maritime sector to bolster US capabilities in times of war or national emergency.