Frankfurto oro uostas mini 50-ojo terminalo 1-ąsias metines

Fraportas eTurboNews | eTN
Einweihung terminalas – vaizdas suteiktas Frankfurto oro uosto
Lindos S. Hohnholz avataras

Frankfurto oro uostas (FRA) įžengė į naują erą: 1 terminalas, vienas pažangiausių tokio pobūdžio objektų visoje Europoje, atvėrė duris visuomenei. Pirmą kartą visi pagrindiniai keleiviams skirti procesai – nuo ​​registracijos iki įlaipinimo – buvo po vienu stogu. Tą pačią dieną Frankfurto oro uoste buvo pradėtas naudoti intermodalinis transportas: požeminė regioninė traukinių stotis suteikė oro uostui tiesioginį susisiekimą su Vokietijos nacionaliniu geležinkelių tinklu.

„1-ojo terminalo atidarymas pažymėjo naują oro uosto erą“, – sakė dr. Stefanas Schulte, eksploatuojančios bendrovės „Fraport AG“ generalinis direktorius. Frankfurto oro uostas. „Didesni orlaiviai, greiti pervežimai, bagažo tvarkymo sistema, kuri buvo pirmoji pasaulyje, ir moderniausia infrastruktūra – visa tai įtvirtino oro uosto, kaip pirmaujančio Vokietijos aviacijos centro, poziciją. Kartu su savo partneriais per pastarąjį pusę amžiaus toliau tobulinome oro uostą.

Ilgalaikė vizija

Pirmą kartą naujojo „Centrinio terminalo“, kaip jis buvo pavadintas, planai buvo parengti praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Pats statybos projektas truko septynerius metus, o vietoje dirbo iki 1950 darbuotojų. Kapitalo išlaidos terminalo patalpoms ir požeminei geležinkelio stočiai sudarė apie milijardą Vokietijos markių. Terminalo veiklos pagrindas buvo ir išlieka bagažo tvarkymo sistema; nuo pat pradžių tai buvo raktas į tai, kad keleivių persėdimas truktų vos 2,500 minutes.

Generalinis direktorius Schulte paaiškino: „Planuotojai turėjo ilgalaikę viziją. Regioninės traukinių stoties atidarymas buvo sėkmingų intermodalinio transporto jungčių pagrindas. Dar 1974 metais į oro uostą per dieną važiuodavo 100 traukinių. Dabar turime daugiau nei 500 regioninių ir tolimojo susisiekimo paslaugų. Ir mes išliekame integruoto transporto pradininkais. Joks kitas Vokietijos oro uostas neturi geresnės prieigos prie geležinkelių tinklo.

Iš pradžių terminalas buvo skirtas maždaug 30 milijonų keleivių kasmet. 1972 m. oro uostas aptarnavo apie 12 milijonų keliautojų. 30 milijonų riba pirmą kartą buvo viršyta 1992 metais. 2019-ieji buvo patys aktyviausi metai – 70 milijonų keleivių, iš kurių 80 procentų išvyko arba atvyko per 1 terminalą.

Nuo terminalo atidarymo „Fraport“ į jo plėtrą ir tolesnį tobulinimą investavo apie 4.5 milijardo eurų.

Pasiruošimas ateičiai

1 terminalas išlieka oro uosto širdimi ir puikiu sėkmingos esamos infrastruktūros plėtros pavyzdžiu. Po reklaminiu skydeliu „Kuriame ateitį – pertvarkome 1 terminalą“ objektas bus patobulintas. Nuo 2027 metų 16 apsaugos juostų su nauju išplanavimu ir naujausiomis technologijomis užtikrins sklandų keleivių srautą ir persėdimus. Be to, keleiviai bus kviečiami apsipirkti atnaujintoje prekyvietėje, esančioje prieplaukos B oro uosto teritorijoje.

Glaudžiai bendradarbiaudama su oro linijų bendrovėmis, Fraport jau įdiegė daugybę skaitmeninių ir automatizuotų procesų visame oro uoste ir toliau diegia daugiau. Pavyzdžiui, naudojant biometrinius duomenis, visa keleivio patirtis bus greitesnė ir patogesnė.

Ateityje „Sky Line“ maršrutiniu autobusu iš oro uosto šiaurės į pietus bus galima skraidinti per naują stotį 1 terminale. Žmonių perkėlimui tarp 1 terminalo ir 2 bei 3 terminalų nukeliaus vos aštuonios minutės.

Schulte padarė išvadą: „Aviacijos pramonė per pastaruosius 50 metų išgyveno daugybę didelių krizių. Ir mes esame pačios rimčiausios krizės viduryje. Nepaisant to, esu įsitikinęs, kad ilgainiui kelionių lėktuvu apimtys vėl didės. 3 terminalo statyba reiškia, kad būsime gerai pasiruošę ir padėjome pagrindą tolesniam augimui. Taip pat aktyviai sprendžiame tokias problemas kaip klimato kaita, tolesnė triukšmo kontrolė ir skaitmeninė transformacija. Rašome kitus savo sėkmės istorijos skyrius. Mūsų investicijos naudingos Frankfurto regionui ir šalies ekonomikai, taip pat mūsų klientams ir darbuotojams, kurie yra Vokietijos vartai į pasaulį.

Apie autorių

Lindos S. Hohnholz avataras

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz buvo redaktorė eTurboNews daugelį metų. Ji yra atsakinga už visą aukščiausios kokybės turinį ir pranešimus spaudai.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...