O'Leary: Nukritęs Etiopijos lėktuvas buvo buvęs „Ryanair“ lėktuvas

„Libano“ katastrofą sukėlusiu „Ethiopian Airlines“ reaktyviniu lėktuvu „Ryanair“ naudojosi iki praėjusio balandžio, vakar atskleidė jos vadovas Michaelas O'Leary'us.

„Libano“ katastrofą sukėlusiu „Ethiopian Airlines“ reaktyviniu lėktuvu „Ryanair“ naudojosi iki praėjusio balandžio, vakar atskleidė jos vadovas Michaelas O'Leary'us.

Jis teigė, kad biudžetinė oro linijų bendrovė „Boeing 737“ - serijos numeris 29935 - pardavė praėjusių metų balandį ir anksčiau buvo naudojama keliais Europos maršrutais.

Airijos aviacijos tarnyba patvirtino, kad orlaivis buvo buvęs „Ryanair“ lėktuvas, per septynerius tarnybos metus užregistravęs 17,750 XNUMX skrydžio valandų.

Lėktuvų planuotojai pranešė, kad jie fotografavo reaktyvinį lėktuvą Didžiosios Britanijos oro uostuose nuo 2002 m. Iki praėjusių metų.

Ponas O'Leary'as neigė bet kokią atsakomybę per avariją, per kurią žuvo 90 keleivių, įskaitant britus Afifą Krishtą, 57 metų verslininką iš Plimuto, ir Keviną Graingerį (24).

„Kas atsitiko, mes nežinome“, - sakė jis.

„Tai šiek tiek panašu į jūsų automobilio pardavimą, o po 11 mėnesių jį vairuojančiam asmeniui įvyksta avarija. Tai neturėjo nieko bendro su mumis “.

Nelaimė įvyko pirmadienį lėktuvui pakilus iš Beiruto, vykusio į Adis Abebą, Etiopijos sostinę.

Liudininkai aprašė, kaip lėktuvas atsitrenkė į jūrą ir sprogo „ugnies kamuolyje“. Tyrėjai teigė, kad jis paliko oro uostą netinkamu keliu ir nuskriejo tiesiai į audrą.

Tai įvyko, kai Libano transporto ministras atskleidė, kad lėktuvo pilotas nuėjo priešinga kryptimi, nei rekomendavo Beiruto valdymo bokštas.

Ghazi Aridi sakė, kad, pakilęs iš Beiruto tarptautinio Rafiko Hariri oro uosto, jam buvo liepta „ištaisyti savo kelią, tačiau jis labai greitai ir keistai pasuko, kol visiškai dingo iš radaro“.

Visi 90 laive esančių žmonių yra baiminęsi mirę - kol kas 34 kūnai buvo ištraukti iš jūros - po to, kai lėktuvas liepsnomis nusileido maždaug 2.30 val. Naktį per žaibą ir perkūniją.

Libano pareigūnai atmetė terorizmą ar „sabotažą“. Lėktuvas buvo nukreiptas į Etiopijos sostinę Adis Abebą.

Paieškos dalyviai bando surasti lėktuvo juodąją dėžę ir skrydžio duomenų registratorių, kurie yra pagrindiniai nustatant avarijos priežastį.

Šiandien paieškose padeda gelbėjimo komandos ir technika, siunčiama iš JT bei šalių, įskaitant JAV ir Kiprą.

Lėktuvo gabalai ir kitos nuolaužos skalbėsi į krantą, o avarinės tarnybos ekipažai iš vandens ištraukė didelį, metro ilgio lėktuvo gabalą.

Aviacijos analitikas, susipažinęs su tyrimu, teigė, kad Beiruto oro eismo kontrolė pirmąsias tris skrydžio minutes vedė Etiopijos skrydį per perkūniją.
Pareigūnas, kuris paprašė būti nežinomas, teigė, kad tai buvo įprasta Libano kontrolierių procedūra, padedanti prastomis oro sąlygomis iš oro uosto išvykstantiems lėktuvams.

Neaišku, kas tiksliai įvyko per dvi paskutines skrydžio minutes, pridūrė pareigūnas.

JAV oro linijų pilotas ir aviacijos rašytojas Patrickas Smithas teigė, kad katastrofos priežasčių gali būti daugybė.

„Jei lėktuvas būtų patyręs ypatingą turbulenciją, ar būtų patyręs galingą žaibo smūgį, kuris išmušė instrumentus, skverbdamasis į stiprią turbulenciją, tada galimos priežastys yra struktūrinis gedimas ar valdymo praradimas, o po to skilimas skrydžio metu“, - sakė jis.
„Ethiopian Airlines“ pirmadienį pranešė, kad pilotas turi daugiau nei 20 metų patirtį.

Jame nebuvo nurodytas piloto vardas ir pavardė ar duomenys apie kitus lėktuvus, kuriais pilotas skrido.

„Ethiopian Airlines“ teigia, kad aštuonerių metų lėktuvas buvo išnuomotas iš JAV finansavimo bendrovės „CIT Group“ padalinio, o paskutinė eilinė techninė priežiūra buvo atlikta praėjusių metų gruodžio 25 d.

Jame teigiama, kad reaktyvinis lėktuvas - naujausia perkamiausio „Boeing“ modelio versija - paliko JAV gamyklą 2002 m.

Apie autorių

Lindos Hohnholz avataras

Linda Hohnholz

Vyriausiasis redaktorius eTurboNews įsikūrusi eTN būstinėje.

Bendrinti su...