Azijos oro linijos turėtų atsižvelgti į JAV vežėjus dėl papildomų pajamų strategijų

Azijos ekonomika Azijos ir Ramiojo vandenyno regione gali priimti strategijas, susijusias su papildomomis paslaugomis ir pardavimais laive, kad sustiprintų savo pozicijas ir sverto galimybes, kai Azijos ekonomika pradeda suktis, sakė John Devins, „GuestLogix Inc.“ Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono direktorius.

Tai darosi aktualiau, nes oro transporto pramonė šiuo metu patiria vis didesnius nuostolius dėl išorinių veiksnių, įskaitant kylančias naftos kainas ir prastesnį derlių. Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) neseniai paskelbė patikslintą pasaulinę finansinę prognozę, numatančią, kad 11 m. Pasauliniai oro linijų nuostoliai sieks 2009 milijardų JAV dolerių, tikimasi, kad Azijos ir Ramiojo vandenyno oro vežėjai patirs 3.6 mlrd. Tikimasi, kad metų pajamos iš pramonės sumažės 15 procentų.

„GuestLogix“ mano, kad svarbu yra tai, kad aviakompanijos turi pasirinkti, ar atlikti trumparegišką einamųjų išlaidų įvertinimą, ar rinktis iš JAV oro linijų, ir apsvarstyti mažmeninės prekybos sprendimus, kurie pagerintų ilgalaikius verslo rezultatus.

Sakė Devinsas: „Natūralus instinktas būtų ir toliau elgtis atsargiai, kai kalbama apie išlaidas, tačiau mes manome, kad ekonomika netrukus baigsis ir oro linijos turi pasirengti atsigavimui tarp pramonės iššūkių. Sustiprinę esamas pajamas ir atverdami naujus srautus ilgainiui, oro linijos gali maksimaliai išnaudoti pakilimą ir apsisaugoti nuo didelių nuostolių sunkumų metu “.

„GuestLogix“ skaičiavimais, atsižvelgiant į tinkamą strategiją, pajamos gali padidėti nuo 3.8 milijardų JAV dolerių 2008 m. Iki beveik 17 milijardų JAV dolerių iki 2011 m. Iš pasaulinio pardavimo be muitų laive ir apskaičiuoto maisto ir gėrimų pardavimo, remiantis apytiksliu 1 procento keleivių perskaičiavimo kursu. Pagal bet kokių aviakompanijų standartus tai yra didžiulė figūra. Oro linijos turės spręsti pardavimą laive, kad gautų kuo daugiau naudos iš papildomų pajamų strategijų “, - sakė Devinas.

„Didžioji šios didžiulės galimybės dalis yra pardavimas laive, ir būtent čia oro linijos turi apsvarstyti, ar jų parduodamos paslaugos ar produktai yra pakankamai aktualūs, kad keleiviai ne tik norėtų praleisti laive, bet ir to reikia“, - pridūrė jis.

„GuestLogix“ neseniai atliko visuotinį „omnibus“ tyrimą, bendradarbiaudamas su pasauline apklausomis paremta rinkos tyrimų įmone „Ipsos SA“, kurios būstinė yra Prancūzijoje. Tai apėmė 1,201 respondento iš Honkongo atsiliepimus. Tyrimas parodė, kad dauguma keleivių ras patogumą, kad laive būtų parduodama su paskirties objektais susijusi prekė, ypač bilietai į renginius, pramogų ir transporto pasiūlymai.

„Daugelis šio regiono oro linijų daugiausia dėmesio skiria be muitų ar maisto ir gėrimų (maisto ir gėrimų) produktų pardavimui laive. Tačiau laive galima parduoti daug daugiau naujoviškų produktų, neapsiribojant vien patirtimi skrydžio metu “, - sakė Devinas. „Pavyzdžiui, kas būtų, jei galėtumėte parduoti bilietus į Disneilendą Honkonge vykstančiame skrydyje arba traukinio bilietą į miesto vidurį? Tai ne tik atvers visiškai naują pardavimo kanalą oro linijoms ir lankytinoms vietoms, bet ir pagerins kliento kelionių patirtį “.