Avialinijos Aviacinis Breaking kelionių naujienos Verslo kelionė Vyriausybės naujienos Naujienos Turizmas Transportavimas Kelionių laidų naujienos Trendai JAV

Avarijos aukos reikalauja, kad „Boeing“ nebegaliotų sertifikuoti orlaivių

„Boeing“ praneša apie savo direktorių valdybos pakeitimus
„Boeing“ praneša apie savo direktorių valdybos pakeitimus

Federalinis aviacijos administratorius (FAA) Steve'as Dicksonas šiandien (trečiadienį, 3 m. lapkričio 2021 d.) tris valandas liudijo Senato komitete, kai avarijos aukų šeimos nariai sėdėjo auditorijoje ir klausėsi. Dicksonas liudijo praėjus savaitei po to, kai jis liudijo JAV Atstovų Rūmų transporto ir infrastruktūros komitete dėl naujų orlaivių sertifikavimo proceso. Jo parodymai pateikti praėjus trejiems metams po „Lion Air 610“ katastrofos, per kurią žuvo visi 189 jame skridę žmonės, ir antrosios, vos po penkių mėnesių, sudužus kitam „Boeing 737 MAX8“, kuris sudužo po pakilimo Etiopijoje, žuvo visi 157 lėktuve buvę žmonės.

  1. JAV senatorė Maria Cantwell (D-WA), Senato Prekybos, mokslo ir transporto komiteto pirmininkė, sušaukė visą komiteto posėdį.
  2. Jis buvo pavadintas „Aviacijos saugos reformos įgyvendinimas“.
  3. Ji išnagrinėjo, ar reikia skubiai įgyvendinti aviacijos saugos, sertifikavimo ir priežiūros reformas, numatytas 2020 m. Orlaivių, sertifikavimo, saugos ir atskaitomybės įstatymu (ACSAA).

Senatoriai aptarė FAA požiūrį į ACSAA įgyvendinimą ir jos darbą įgyvendinant teisės aktų nuostatas pagal Kongreso nustatytus terminus.

Tris valandas Dicksonas aptarė tokias temas kaip FAA delegavimo ir sertifikavimo procesai, saugos kultūra ir sistemų priežiūros praktika nuo ACSAA priėmimo, taip pat COVID poveikis dabartiniams aviacijos tvarkaraščiams.

Keli šeimos nariai šiandien galėjo dalyvauti Senato posėdyje asmeniškai arba internetu. 

Michaelas Stumo iš Masačusetso, per avariją netekęs dukters Samyos Rose Stumo (24), plojo senatoriui Edui Markey (D-MA) už klausimą, kada FAA nustos pasitikėti „Boeing“ reguliuoti save. Dicksonas teigė, kad FAA dabar išlaiko kai kurias reguliavimo funkcijas, tačiau Stumo pažymėjo, kad tai reiškia, kad gamintojas ir toliau reguliuoja save įvairiais lygiais. Stumo pridūrė: „Gamintojas nesikeis, kol nebus panaikintas jo savireguliacijos įgaliojimas. Tada „Boeing“ turi dar kartą įrodyti, kad yra kompetentinga ir patikima.

Nadia Milleron iš Masačusetso, per katastrofą praradusi dukterį Samya Rose Stumo (24 m.), po klausymo kreipėsi į Dicksoną ir pasakė: „Neleiskite Boeing parduoti lėktuvų, nebent tam konkrečiam lėktuvui būtų suteiktas būtinas pilotų mokymas“. Jo atsakymas buvo, kad jis tai išnagrinės. Vienas iš pagrindinių klausimų, susijusių su Boeing 737 MAX avarijos Ar iš pradžių „Boeing“ vadovai kaltino pilotus; Tačiau lėktuvams buvo leista sertifikuoti naują programinės įrangos sistemą, kurios pilotai iš pradžių nebuvo mokomi ir naujoji programinės įrangos sistema nebuvo įtraukta į lėktuvo vadovą. Stumo ir Milleronas asmeniškai dalyvavo šios dienos posėdyje.

Pasaulinis kelionių susitikimas World Travel Market London grįžta! Ir tu esi pakviestas. Tai jūsų galimybė susisiekti su kolegomis pramonės profesionalais, bendradarbiauti, sužinoti vertingų įžvalgų ir pasiekti verslo sėkmės vos per 3 dienas! Registruokitės ir užsitikrinkite vietą jau šiandien! vyks 7 m. lapkričio 9-2022 d. Registruotis dabar!

Ike'as Riffelis, praradęs abu savo sūnus per „Boeing“ katastrofą Etiopijoje, sakė: „Boeing ne tik apgavo FAA, bet ir apgavo skraidančią visuomenę bei visą pasaulį, o dėl jų veiksmų žuvo 346 žmonės. Mūsų FAA niekada nebus „auksinis aviacijos saugos standartas“, kol bus leista už sukčiavimą ir apgaulę likti nenubausti.

Chrisas Moore'as iš Toronto (Kanada), 24 metų Danielle Moore, žuvusios per Boeing katastrofą Etiopijoje, tėvas, labai garsiai kalbėjo apie aviacijos saugos klausimus. Jis buvo nusiminęs, kad daugiau nei pusė šiandieninio klausymo buvo susiję su ne „Boeing 737Max“ problemomis, ir pasakė: „Senatas turėjo sušaukti šį posėdį: „Ei, Diksonai, kas nutiko?“. Senatoriai turi rimtai žiūrėti į šį saugos aspektą – jie gali atskirai aptarti kitus klausimus kitame posėdyje.

Šeimos ir draugai, 737 m. netekę artimųjų per Boeing 2019 MAX reaktyvinio lėktuvo katastrofą, ir toliau prašo Kongreso ir JAV Transporto departamento (DOT) nutraukti orlaivių gamintojo galimybę sertifikuoti savo lėktuvus. Ši nuostata leidžiama programoje, pavadintoje Organizacijos paskyrimo institucija (ODA), leidžianti trečiosioms šalims atlikti FAA funkcijas.

Šimtai šeimos narių ir draugų, netekusių artimųjų lėktuve „Boeing 737 MAX“, kreipėsi į DOT pareigūnus, įskaitant transporto sekretorių Pete'ą Buttigiegą ir Dicksoną, prašydami panaikinti „Boeing“ galimybę sertifikuoti savo orlaivius, nes „tapo aišku, kad „Boeing“ nėra įmonė, kuria galima pasitikėti. ODA pavestas visuomenės saugumo pareigas“, – teigia jų peticija DOT 19 m. spalio 2021 d. 

Peticijoje nurodoma 15 priežasčių, kodėl dėl netinkamo „Boeing“ elgesio reikalaujama, kad FAA nutrauktų „Boeing“ ODA, įskaitant bendrovės „apgaudinėjimą FAA“ dėl MAX orlaivių naudotų metodų „pateikdamas klaidinančius teiginius, pusę tiesos ir nutylėjimo“, sukuriant „ODA kultūrą, kuri daro pernelyg didelį spaudimą inžinierių personalui, kad jie negalėtų priimti nepriklausomo sprendimo be organizacinių interesų konfliktų ir „nesugebėjimo izoliuoti OPV nuo „Boeing“ pelno siekimo motyvų“.

Kita vertus, Markas Forkneris, buvęs vyriausiasis naujojo Boeing orlaivio pilotas, stos prieš teismą Forth Worth, Teksaso federaliniame apygardos teisme pagal šešis kaltinimus dėl jo veiksmų, susijusių su 737 MAX, įskaitant melą sertifikavimo proceso metu. naujasis lėktuvas. 15 m. spalio 2021 d. Teksaso federaliniame teisme jis pripažino savo kaltę. Forth Worth federaliniame teisme jo bylos nagrinėjimas numatytas gruodžio 15 d.

Tomra Vocere iš Masačusetso, per avariją praradusi savo brolį Mattą, sakė: „Mr. Forkneris veikė ne vienas per inžinerinį snafu, per kurį žuvo 346 žmonės, ir tai neturėtų būti vienintelis kaltinimas dėl šios masinės nelaimės. Vidutinio lygio darbuotojo pasiūlymas yra įžeidimas visiems, kurie „Boeing“ lėktuvuose prarado šeimos narį. Tyrimų, bylinėjimosi, Kongreso posėdžių ir komisijų atskleidimas nieko neduoda: jokio skaidrumo, jokios atskaitomybės, jokio kaltės pripažinimo ar sisteminių kultūros pokyčių Boeing ar FAA. Ponas Forkneris yra apgailėtinas atpirkimo ožiukas, nes „Boeing“ pasiūlyme nėra atpirkimo: nėra vadovų, nėra valdybos narių, nėra teisingumo.

Susijusios naujienos

Apie autorių

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz buvo vyriausioji redaktorė eTurboNews daugelį metų.
Ji mėgsta rašyti ir daug dėmesio skiria detalėms.
Ji taip pat yra atsakinga už visą aukščiausios kokybės turinį ir pranešimus spaudai.

Prenumeruoti
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...