Laikydamiesi išsamios dvejų metų skrydžio bandymų programos, "Airbus" sėkmingai užbaigė savo autonominio taksi, pakilimo ir tūpimo (ATTOL) projektą.
Vykdydamas šį projektą, „Airbus“ pasiekė autonominį komercinio orlaivio riedėjimą, pakilimą ir tūpimą atlikdamas visiškai automatinius regėjimu pagrįstus skrydžio bandymus, naudodamas vaizdų atpažinimo technologiją - pirmąją vietą pasaulyje aviacijoje.
Iš viso buvo atlikta per 500 bandomųjų skrydžių. Maždaug 450 iš šių skrydžių buvo skirti neapdorotų vaizdo duomenų rinkimui, algoritmų palaikymui ir patikslinimui, o šešių bandomųjų skrydžių serija, kiekviena iš jų - po penkis pakilimus ir tūpimus per skrydį, buvo naudojamos autonominio skrydžio galimybėms išbandyti.
„ATBUS“ projektą „Airbus“ inicijavo norėdamas ištirti, kaip autonominės technologijos, įskaitant mašininio mokymosi algoritmų ir automatinių įrankių naudojimą duomenų žymėjimui, apdorojimui ir modelių generavimui, galėtų padėti pilotams mažiau sutelkti dėmesį į orlaivio operacijas ir daugiau į strateginių sprendimų priėmimą bei misijų valdymą. . „Airbus“ dabar gali išanalizuoti šių technologijų galimybes ateityje gerinant orlaivių naudojimą, tuo pačiu gerinant orlaivių saugumą, užtikrinant, kad šiandienos precedento neturintis lygis būtų išlaikytas.
„Airbus“ tęs autonominių technologijų taikymo tyrimus greta kitų naujovių tokiose srityse kaip medžiagos, alternatyvios varymo sistemos ir jungiamumas. Pasinaudodamas šiomis galimybėmis, „Airbus“ atveria galimybes kurti naujus verslo modelius, kurie pakeis orlaivių kūrimą, gamybą, skraidymą, varymą ir aptarnavimą.
Greitai plėtoti ir pademonstruoti ATTOL pajėgumus pavyko dėl padalinio, funkcionalaus, pasaulinio lygio komandos, kurią sudarė „Airbus“ inžinerijos ir technologijų komandos, „Airbus Defense and Space“, „Acubed“ („Project Wayfinder“), „Airbus China“ ir ONERA, vadovaujamos „Airbus UpNext“.
#atstatymaskelionė
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- Spartus ATTOL pajėgumų vystymas ir demonstravimas tapo įmanomas dėl skirtingų padalinių, daugiafunkcinės, pasaulinės komandos, kurią sudaro „Airbus“ inžinierių ir technologijų komandos, „Airbus Defense and Space“, „Acubed“ („Project Wayfinder“), „Airbus China“ ir „ONERA“, vadovaujama „Airbus UpNext“.
- ATTOL projektą inicijavo „Airbus“, siekdama ištirti, kaip autonominės technologijos, įskaitant mašininio mokymosi algoritmų naudojimą ir automatizuotus duomenų ženklinimo, apdorojimo ir modelių generavimo įrankius, galėtų padėti pilotams mažiau susikoncentruoti į orlaivių operacijas ir daugiau dėmesio skirti strateginių sprendimų priėmimui ir misijos valdymui. .
- Maždaug 450 iš tų skrydžių buvo skirti neapdorotiems vaizdo duomenims rinkti, algoritmams palaikyti ir tiksliai suderinti, o šešių bandomųjų skrydžių serija, kurių kiekvienas apima penkis pakilimus ir nusileidimus per vieną važiavimą, buvo panaudoti autonominio skrydžio galimybėms išbandyti.
