Kodėl „Lufthansa Group“ taip pat kalta dėl Ukrainos katastrofos Irane?

Taip pat kalta dėl „Ukraine International Airlines“ katastrofos ...
tklh

Taip pat gali būti atsakinga už „Ukraine International Airlines“ avariją „Lufthansa“, „Austrian Airlines“, „Turkish Airlines“, „Qatar Airways“ ir „Aeroflot“ šalims, atsakingoms už Ukraina International Airlines katastrofa Irane? Gali būti sąmokslas ir netikėtas nuosprendis, kas taip pat yra atsakingas už avariją  Skrydis PF752?

"Versija iš Irano: „Esant tokioms jautrioms ir kritiškoms sąlygoms,„ Ukrainian Airlines “skrydis Nr. 752 pakilo iš Imamo Khomeini oro uosto ir, sukdamasis, buvo visiškai pastatytas artėjant prie jautraus karinio centro priešo taikinio aukštyje ir trajektorijoje. Jie tikriausiai pagalvojo apie savo radaro lėktuvą, skrydis PS752 buvo užsienio oro pajėgų lėktuvas, kuris netrukus susprogdins “.

Po minutės gyvybę prarado 176 nekalti komercinio lėktuvo keleiviai.

Tai daugiau nei tragiška, bet ar yra daugiau istorijos.

Žinoma, Iranas turėjo nedelsdamas uždaryti savo oro erdvę civilinei komercinei aviacijai. Buvo priežastis, dėl kurios JAV federalinė aviacijos administracija (FAA) paskelbė Iraną neskraidymo zona.

„Ukraine International Airlines“ nepaisė JAV perspėjimo ir nusprendė vykdyti savo skrydį per ginkluotą nesutarimą tarp JAV ir Irano.

Kol kas niekas iš „Ukraine International Airlines“ negirdėjo paaiškinimų ar atsiprašymų. Kodėl Ukrainos vežėjas leido pakilti jų skrydžiui?

Tarptautiniai skrydžiai iš Teherano kilo po sausio 7 d. Irano raketos išpuolio prieš Jungtines Valstijas. Tikimasi atsakomųjų veiksmų ir visi sausio 8 d.

Sausio 875 d. „Turkish Airlines“ TK 08 pakilo 3.35 val. Į Stambulą
„Austrian Airlines OS 872“ sausio 08 d. Išvyksta 00 val. Į Vieną
Sausio 601 d. „Lufthansa LH 08“ pakilo 4.23 val. Į Frankfurtą
„Aeroflot SU431“ sausio 08 d. 4.31 val. Pakilo į Maskvą
Sausio 491 d. „Qatar Airways“ QR 08 pakilo į Dohą 5.01 val
Sausio 873 d. „Turkish Airlines“ TK 08 pakilo 5.07 val. Į Stambulą
„Ukrainian International Airlines PF752“ sausio 08 d. Pakilo 6.12 val. Ir buvo numuštas 
„Turkish Airlines“ TK879 sausio 08 d. 8.23 val. Pakilo į Stambulą
Sausio 483 d. „Qatar Airways“ QR08 pakilo 12.50 val. Į Dohą
„Turkish Airlines“ lėktuvas TK871 sausio 08 d. 3.29 val. Pakilo į Stambulą
„Qatar Airways QR 499“ sausio 08 d. 11.08 val. Pakilo į Dohą

„Qatar Airways“ ir „Aeroflot“ toliau skrido be pertraukų.
„Turkish Airlines“ atšaukė visus skrydžius sausio 9 d
„Austrian Airlines“ toliau skraidė sausio 9 d., Tačiau atšaukė visus skrydžius nuo sausio 10 d. Iki sausio 20 d
„Lufthansa“ pakilo 8 dieną ir atšaukė visus skrydžius iki sausio 20 dienos

Taigi, kas kaltas dėl šio sąmokslo, nužudžiusio 176 žmones?

1) Irano vyriausybė yra kalta leisti oro uostui veikti konflikto metu. Iranas kaltas užpuolimą JAV bazėje. Iranas kaltas numušęs lėktuvą neįsitikinęs, kad tai iš tikrųjų buvo priešo karinis lėktuvas.

2) „Ukrainian International Airlines“ yra kalta leidžiant jų orlaiviams išvykti iš Teherano per ginkluotą akistatą.

3) „Qatar Airways“ ir „Aeroflot“ yra kaltiy vykdydami skrydžius ginkluoto konflikto metu ir atrodo, kad jie yra neatsargūs, nes prieš ir po katastrofos be pertraukų skraidė Teherane ir iš jo.

4) „Austrian Airlines“ yra kaltay vykdydami skrydžius ginkluoto konflikto metu zonoje, kurią FAA paskelbė neskraidymo zona. „Austrian Airlines“ aplaidžiai tęsia veiklą net dieną po avarijos.

5) „Turkish Airlines“ yra kalta sausio 8 d. vykdyti nepaprastą riziką vykdant skrydžius į karo zoną ir nuolatinį skrydį visą sausio 8 d., sausio 9 d. „Turkish“ atšaukė visus skrydžius, tačiau sausio 10 d. atnaujino įprastą skrydį.

5) „Lufthansa“ yra kalta prisiimti žinomą riziką pakilti ginkluoto konflikto metu, nepaisant to, kad FAA paskelbė Iraną neskraidymo zona. Vokietijos vežėjas sąmoningai apėjo FAA direktyvą su spraga.

„Lufthansa“ atstovas pasakojo eTurboNews, FAA direktyva vežėjui nebuvo taikoma, nes „Lufthansa“ nepriims bilietų į savo „Star Alliance Partner United Airlines“, kurie bus naudojami skrydžiams į Iraną.

Ji taip pat nurodė, kad „Lufthansa“ skrydis 600 į Teheraną buvo užsakytas atgal į Frankfurtą.

Tačiau „Lufthansa“ skrydis LH601 iš Teherano išvyko į Frankfurtą. Panašu, kad „Lufthansa“ žinojo ir suprato prisiimamą riziką. Tačiau „Lufthansa“ nutraukė savo skrydžius Irane po to, kai sausio 8-ąją jie išvyko iš Islamo Respublikos iki sausio 20-osios.

6) Iranas gali pasakyti:  JAV yra kalta pradėti eskalaciją nužudyti Irano generolą Irake ir sukelti laukiamą Irano priešišką reakciją. Tačiau kalbant apie aviakompanijos katastrofą, Jungtinės Valstijos ne veltui paskelbė Iraną neskraidymo zona.

LH, OS, TK, QR, SU oro linijos Teherane turėjo parodyti teigiamą pavyzdį ir atsakomybę už įmonių godumą atšaukiant savo skrydžius sausio 8 d. Yra didelė tikimybė, kad tokį žingsnį būtų vykdžiusi ir „Ukraine International Airlines“, atšaukdama savo skrydį. jų pasmerktą skrydį į Kijevą.

Todėl didžiausias pralaimėtojas konflikte tarp JAV ir Iranas dabar prarasti nekaltų žmonių gyvybės. Jie buvo nužudyti antspaudu ir nužudyti Ukrainos „International Airlines B737“ avarija.

Ukraina prašo Irano kompensacijos.

Atrodo, kad gyvenimas nebesvarbu!

Deja, tai jau ne pirmas kartas, kai šimtai turėjo mirti, kai buvo numuštas keleivinis lėktuvas.

„Malaysia Airlines“ 17 skrydis buvo reguliarus keleivių skrydis iš Amsterdamo į Kvala Lumpūrą, kuris buvo numuštas 17 m. Liepos 2014 d. Skrendant virš Rytų Ukrainos. Žuvo visi 283 keleiviai ir 15 įgulos narių.

Korėjos oro linijų skrydis 007 buvo numatytas skrydis iš Niujorko į Seulą per Ankoridžą, Aliaskoje. 1 m. Rugsėjo 1983 d. Sovietų Sąjungos sulaikytojas Su-15 numušė skrydį aptarnaujantį Pietų Korėjos lėktuvą, nužudydamas visus B747 laive buvusius asmenis.

Neatsargus@

„Lufthansa“ neturėjo ką pasakyti apie 176 žuvusiuosius, tačiau paskelbė šį pareiškimą: DDėl neaiškios oro erdvės aplink Teherano oro uostą saugumo situacijos „Lufthansa Group“ aviakompanijos kaip atsargumo priemonė atšaukia skrydžius iš / į Teheraną iki sausio 20 dienos imtinai. Kartu su nacionalinėmis ir tarptautinėmis valdžios institucijomis „Lufthansa Group Security“ toliau vertina saugumo situaciją atvykstantiems ir išvykstantiems į Teherano oro uostą ir visą Irano oro erdvę. Kai tik turėsime išsamią informaciją, nuspręsime, ar ir kada vėl bus galima vykdyti mūsų Irano skrydžius. Mes apgailestaujame dėl nepatogumų mūsų keleiviams.

Kaltas nuosprendis atspindi autoriaus nuomonę

Mes numušėme keleivinį lėktuvą, bet nenorėjome to pasakyti

Apie autorių

Juergeno T Steinmetzo avataras

Juergenas T Steinmetzas

Juergenas Thomas Steinmetzas nuo paauglystės Vokietijoje (1977) nuolat dirbo kelionių ir turizmo pramonėje.
Jis įkūrė eTurboNews 1999 m. kaip pirmasis internetinis naujienlaiškis pasaulinei kelionių turizmo pramonei.

Bendrinti su...